Mano de santo para el humo blanco

[Braulius]

Hola Ferchu, antes de nada una ronda a vuestra salud .
Cuidado con las mezclas en el gas-oil y con las leyendas urbanas, fíjate que una recomendación popular, entre los que trabajan con motores diesel es “poner de vez en cuando un poco de gasolina en el depósito del gas-oil”… (Tesis) argumentan que es: “para limpiar los inyectores y la bomba inyectora”. Resultado: la gasolina reseca inyectores y bomba inyectora pudiendo provocar la rotura de alguno de sus componentes.
En el otro extremo mezclar aceite con gas-oil. (Antitesis): 1) El aceite hace más densa la mezcla y por tanto el motor hará menos ruido (se reducen las holguras entre pistón y cilindro y resto de partes móviles del motor). 2) Si por el tubo de escape sale humo blanco puede ser por dos motivos: a) motor frío por lo que se condensa el agua proveniente del aire que entra en el cilindro y al quemarse produce vapor (no hay problema si al calentarse el motor el humo blanco desaparece); b) fisura en la junta de culata, por la que se mezcla el agua refrigerante en el cilindro con el gas-oil que va a combustionar, por lo que el humo blanco será permanente, tanto a motor frío como caliente (avería grave), Otro de los argumentos a favor de “añadir aceite” es en el caso de desgaste de los segmentos (aros) del pistón… el aceite rellena los huecos entre el pistón, segmento desgastado y cilindro y por lo tanto puede que mejore la compresión (mejora la potencia)… Pero ¡ojo! no abuses, pues como te dice Atnem, “Eso es llevar una mezcla de aceite al 1.25%. Vamos, casi como las motos” Recuerda que en las motos de dos tiempos se les engrasa (ensucia) la bujía, por llevar una mezcla rica en aceite... En el caso de los motores diesel no tendremos ese problema, pues ya sabemos que los carecen de ese artilugio, pero se puede ensuciar el sistema de inyección y entonces si que la hemos liado.
Síntesis: Lo mejor es poner el combustible recomendado por cada fabricante que corresponda a cada tipología de motor y no hacer mucho caso de leyendas, que al fin y al cabo… leyendas son.
Espero no haberte aburrido y si así ha sido cubramos un tupido velo sobre este escrito y que corra el ron

[pipio]

A mi el mecanico me ha recomendado añadir un litro de aceite 4 tiempos la proxima vez que llene los depositos (2 X 400 litrs) y no se si hacerlo. que me recomendais? la verdad es que los motores van bastante bien y no hechan humo en caliente. (en frio un poco blanco). son dos volvo TAMD 61A de 306 cv.con 1000 horas

[Choquero]

Las leyendas urbanas pueden funcionar bien en los motores "pasados de moda" con bombas inyectoras mecánicas, pero de ninguna manera se os ocurra hacer la mezcla de aceite con motores con bombas de última generación controladas por centralitas electrónicas, inyectores bomba piezoeléctricos o cualquier otro tipo de invento de última generación.
Gas-oil o gasolina de la mejor calidad, buenos filtros, limpieza anual de depósito y vigilancia mensual sobre los decantadores.

[Carabillo]

Hola a todos
Y cuando los que fallan son los inyectores, echar un litro de aceite de girasol al llenar el deposito, hace que desaparezcan los sintomas.
Saludos.

[Keith11]

Ahondando en lo que dice Braulius y Choquero, a mi los de Volvo me han recomendado no añadir ningun aditivo al gasoil, ni ningun aceite, ni Wins de ese, ni tan siquiera productos de esos contra las bacterias... y fui expresamente a preguntarles si esa practica era recomendable

Las razones: las mismas que han contado ellos

Saludos

[Choquero]

Y ya que se habla de inyectores, si dan problemas, lo mejor es desmontarlos y llevarlos a limpiar a mano y a tararlos a un bombero, siempre mejor que usar aditivos químicos. Si dan problemas suele ser porque las toberas ya están dañadas, entonces, por mucha limpieza que se haga no obtenemos buenos resultados. En ese caso, se cambian y ya está, que no es nada caro en comparación con lo que vale el inyector nuevo.

[tam]

pues a mi me echa humo blanco - gris , pero solo cuando le doy caña , entre 1000 - 1500, apenas ,2000 no mucho, pero si lo pongo a 2500 humea bien

[Albatros]

Originalmente publicado por Choquero

Y ya que se habla de inyectores, si dan problemas, lo mejor es desmontarlos y llevarlos a limpiar a mano y a tararlos a un bombero, siempre mejor que usar aditivos químicos. Si dan problemas suele ser porque las toberas ya están dañadas, entonces, por mucha limpieza que se haga no obtenemos buenos resultados. En ese caso, se cambian y ya está, que no es nada caro en comparación con lo que vale el inyector nuevo.

Ademas si no me equivoco un inyector en mal estado es mucho mas perjudicial, que cualquier otro dano que queramos evitar con aditivos. Es decir tratamos de que nuestro motor dure mal pero le hacemos mas dano.
Corrigeme si no es correcto.