Motor con 1000 horas

[olaje]

1000 horas no son nada para un motor, si está bien mantenido.

El mío un MD30-B, sobre las 1000 horas echaba humo, pero era un fallo que Volvo reconocía en el diseño de los balancines. Bueno, reconocía el fallo, pero tu tenías que comprar los nuevos.

En un sencillo y emotivo acto, quitamos la culata para echar un ojo al motor, cambié los balancines, válvulas, muelles y poco más, y llevé al bombero los inyectores para limpiarlos.

Las camisas estaban como nuevas, Sin ningún escalón apreciable, es decir, que el motor no había acusado desgaste en esas primeras 1000 horas.

Este es el cambio en los balancines:


Así éstaban los balancines tras las mil primeras horas. Las válvulas apoyaban ya en las arandelas de los muelles. Fíjate como están los del cilindro central .



Por lo demás, todo perfecto:


Todo colocado de nuevo:


Otra cosa que tuve que cambiar al poco tiempo fué el codo de escape, lleno de carbonilla por llevar el motor por debajo del régimen de par máximo habitualmente :



El nuevo ya colocado. Desde entonces, va como la seda:


Otra cosa que, al menos yo, hago cada año -no se si lo has hecho- es limpiar y descalcificar los circuitos de refrigeración. Primero, lleno de vinagre el circuito de agua salada y el de agua dulce, y los dejo unas 12 horas con todos los grifos cerrados.

Luego, arranco ya con todo abierto y sale bastante cal por el escape al menos. A continuación, vacío el de agua dulce y espero a que abra el termostato, añadiendo entonces agua dulce con la manguera hasta que por el desague sale completamente limpia. Vaciar completamente y llenar de anticongelante.

Finalmente, limpio con una varilla calibrada de fibra de vidrio el tubo de cobre del intercambiador. Hasta ahora me ha ido bien.



Salu2. Carmelo ( O L A J E )