¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

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Originalmente publicado por iorpi67

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Una delas joyitas en el mundo de los faros, Sabes que le llaman la lagrima de Irlanda? por ser ultimo que los emigrantes irlandeses veían al alejarse de su tierra buscando una nueva vida en América.

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Eso esun golpe bajo, la mítica Fastnet

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El farero, una profesión de sueño

Los fareros y fareros del Occidente: fue una de las profesiones más arraigadas en la zona pero la llegada de las nuevas tecnologías sacó a los hombres del interior de los cilindros que avisaban a los marineros. Los fareros ya no duermen dentro del faro y ahora sólo un hombre se encarga de que los ocho grandes linternas del Occidente den los avisos a tiempo. La esencia del romaticismo de quienes vivieron en ellos sigue intacta pero saben que su vocación ya no tiene relevo generacional.



Tapia de Casariego,

Ortiguera



Hay profesiones que, además de ser un medio y modo de vida, llevaban consigo añadidas el romanticismo de otros tiempos, de cuando el GPS y la línea ADSL no eran más que unas iníciales que auguraban unos cambios que parecía que nunca llegarían. Pero estas letras tomaron forma real y se llevaron consigo la esencia de trabajos que cayeron en el olvido, una de esas profesiones, ahora perdidas, fue la de farero. En el Occidente de Asturias ya nadie duerme en el faro y ahora sólo un hombre se encarga de mantener a punto estas enormes linternas que siguen alertando a los barcos de la galerna y la peligrosidad en la mar. El farero, como tal, ya no existe.

Los ochos faros que se levantan en la costa más occidental (Avilés, San Esteban, Busto, Vidío, Luarca, San Agustín y Tapia de Casariego) se encuentran solitarios, a merced del rugir del mar pero aún hay alguien que los mima a diario. Orlando García, tiene 54 años y es el encargado de mantener a punto a los ocho vigilantes que se dispersan en la costa cantábrica más occidenta. Orlando, que sabe que su profesión no tendrá relevo, mira hacia atrás con cierta nostalgia «cuando el farero era un farero de verdad» y explica que, antes las labores de mantenimiento del faro requerían de atenciones que obligaban al farero a dedicarle el día a la infraestructura. Los sistemas para coordinar las señales marítimas dependían antes de procesos más sencillos y manuales, «habían que cambiar las bombillas, limpiar el faro y marcar el ritmo de las señales, antes nos dedicábamos en cuerpo y alma a la profesión», explica.

Sin embargo a pesar del cambio en la parte técnica el faro sigue siendo hoy igual de necesario que hace años para guiar a los que se enrolan en la mar, ya sea para pescar o para practicar algún tipo de afición náutica. Lo que ocurre es que ahora todos los faros funcionan por sensores que son capaces de avisar al sistema de cuando cae la noche para que las luces se enciendan, a través de las señales que se emiten desde el instituto geográfico.

Hasta el año 93, fecha en la que la nueva ley de puertos del Estado entrado en vigor y que supuso la modernización de los sistemas de señalización marítima, el farero tenía que recurrir al libro de orto y ocasos que señalaba la hora precisa en la que el faro tenía que comenzar a dar luz para guiar a los marineros. El faro era para los que trabajaban en el una segunda casa, incluso para muchos la primera, donde los ratos libres se dedicaban a la escritura, la pintura y la lectura.

Ahora la labor de Orlando es distinta, él se encarga del mantener a punto los sistemas de los ocho faros del Occidente y para ello cuenta con un equipo de técnicos a los que dirige para llevar a cabo algún tipo de renovación en los equipos pero «ya nadie se queda a dormir dentro», explica Orlando García. La nostalgia está presente en todos los que apostaron por dedicar su vida a marcar el camino en la mar y se nota en el tono de Orlando, la resignación de alguien que ha tenido que adaptarse a los cambios para mantener su profesión vocacional. «En el año 93 dejamos de ser funcionarios y empezamos a trabajar para los servicios marítimos de la autoridades portuarias, muchos decidieron buscarse otra dedicación cuando aquello, pero yo intenté seguir adelante y aquí estoy, aunque ahora paso la mayor parte del día en la carretera y esto se ha convertido en un trabajo muy distinto, de coordinación y seguimiento». Sin embargo a pesar de los momentos de dedicación a la mar y al marinero, quedan en el recuerdo los momento vividos en los que una señal consiguió salvar a alguien de un naufragio y los momentos duros, que también los hubo «como cuando un yate de una pareja de ingleses naufrago, una tarde de galerna, al intentar entrar en el puerto de Tapia, esos momentos son muy duros», explica Orlando.

Las nuevas tecnologías han conseguido mecanizar incluso a aquellos trabajos en los que la mano del hombre parecía imprescindible. Hoy sólo los que vivieron en el faro, saben que aquella profesión que exigía mimos, cuidados minuciosos y un amor sellado de por vida con el mar, nunca volverá, pero Orlando aún aprovecha muchas tardes para sentarse en el faro a leer y escuchar las olas romper contra el mar.

Y cuando la linterna lanza su primera señal, cuando se hace de noche, a veces, mira el libro de ortos y ocasos y comprueba si la tecnología es tan precisa como lo que le marca su ojo profesional desde su casa de Tapia de Casariego.

http://www.lne.es/secciones/noticia....rero-profesion

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Jean Guichard y La Jument, la historia tras la foto




David Cabezón 22 de diciembre de 2008 7 comentarios


Seguro que todos conocéis ya las míticas fotos de Jean Guichard (París, 1952). Circulan por todo el mundo en forma de pósters. Casi todos ellos son de motivos marítimos: paisajes y, sobre todo, faros.
Guichard quedó prendado del encanto del mar durante su servicio militar en la Marina francesa durante los 70 y necesitó fotografiarlo. En una escala en Groenlandia se compró su primera Nikon, que pagó vendiendo fotos a la tripulación del barco.
Al salir de la marina comenzó su carrera como fotógrafo y acabó especializándose en lo que más le gustaba: el mar. De hecho, uno de sus proyectos más famosos es “Faros en la tempestad” y, de esa serie, la foto más conocida es esta tomada en el faro de La Jument (en Bretaña, Francia) el 21 de diciembre de 1989.
No son pocos los accidentes marítimos que hay cada año. Pero, ¿accidentes de faros? Desde luego son menos comunes. El día que hizo la foto, Guichard, estuvo a punto de provocar uno. Y de fotografiarlo.

Ayer hizo 19 años de aquel día. El viento llevaba varias jornadas soplando a mucha velocidad fruto del temporal bastante fuerte que azotaba la costa bretona. Guichard, que se encontraba en la región fotografiando, decidió acercarse con el helicóptero que usaba para hacer las fotos de su proyecto a las inmediaciones de la isla de Ouessant.
El Finisterre francés es una zona en la que, como en el nuestro, los accidentes marítimos también son comunes, por lo que hay una buena cantidad de faros que tratan de ayudar a los barcos en la navegación. Precisamente este era el cometido que cumplía el faro de La Jument y, en él, su farero: Théodore Malgorne.
Malgorne comenzaba a estar asustado. Este temporal era más fuerte que otros. Las olas habían roto los cristales de las ventanas de la primera planta del faro e incluso se había llevado algunas de sus pertenencias. El agua de mar ya empapaba la zona más baja del interior de la construcción.

La situación comenzaba a entrañar peligro y Malgorne esperaba ya el rescate con nerviosismo en las zonas más altas del faro. Al oir un helicóptero en el exterior el desesperado farero respiró aliviado al entender que habían llegado los servicios de rescate. Corriendo bajó a la puerta del faro, salió y observó el helicóptero.

Sólo en el mismo segundo en que vio el helicóptero de Guichard comprendió su error y fue consciente de la enorme ola que estaba rompiendo contra el faro. Por puro instinto retrocedió a protegerse. Guichard acababa de disparar y dejar registrado el suceso, Malgorne acababa de salvar su vida casi de milagro.



La foto le valió a Jean Guichard el segundo premio del World Press Photo de aquel año. A Malgorne convertirse en el protagonista de una imagen icónica de una profesión que ya no existe.
Por cierto, una curiosidad, en el año 90 Guichard colgó la cámara para atender a otros de sus negocios.

[la mar salada]

Esta foto ilustra el inicio de una página web, muy bucólica, que no todo vana ser tempestades.

[Fareraa]

Originalmente publicado por la mar salada

Esta foto ilustra el inicio de una página web, muy bucólica, que no todo vana ser tempestades.

reciosa foto, Y si la pagina merece tanto la pena como la foto igual podiamos echarle un vistacillo no?