Vela A vela inversora atrás o punto muerto??

[bulnes]

Saludos cofrades, ya sé, que este post ya se ha comentado más veces en la taberna, pero ahora, con el tiempo, me asalta una duda que se suma al tema, la mayoria, tiende a decantarse por bloquear el eje (algo razonable mecanicamente).
De este modo no hay fricciones y como apunta TBO, puede ser cierto su argumento, .....
pero a colación de todo esto, ¿ cuando bloqueais el eje con la marcha atrás? porque al ir avante a vela y girar la élice, supongo que será una carga para el piñón de turno cuando al patrón le dé por engranar la marcha atrás. .

Quiero pensar que todo esto, se realiza a poca velocidad de arrancada, en resumen, quiero pensar (y corregirme porque no entiendo mucho de mecánica) que si salgo a navegar, subo velas, apago motor en punto muerto por olvido y cuando entro al interior del barco y escucho girar el eje, no debe de ser prudente meter la marcha atrás.

Comentarnos si es mejor reducir velocidad y engranar, o por el contrario, no es necesario.

Saludos y vaya una ronda de

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por bulnes

Saludos cofrades, ya sé, que este post ya se ha comentado más veces en la taberna, pero ahora, con el tiempo, me asalta una duda que se suma al tema, la mayoria, tiende a decantarse por bloquear el eje (algo razonable mecanicamente).
De este modo no hay fricciones y como apunta TBO, puede ser cierto su argumento, .....
pero a colación de todo esto, ¿ cuando bloqueais el eje con la marcha atrás? porque al ir avante a vela y girar la élice, supongo que será una carga para el piñón de turno cuando al patrón le dé por engranar la marcha atrás. .

Quiero pensar que todo esto, se realiza a poca velocidad de arrancada, en resumen, quiero pensar (y corregirme porque no entiendo mucho de mecánica) que si salgo a navegar, subo velas, apago motor en punto muerto por olvido y cuando entro al interior del barco y escucho girar el eje, no debe de ser prudente meter la marcha atrás.

Comentarnos si es mejor reducir velocidad y engranar, o por el contrario, no es necesario.

Saludos y vaya una ronda de

Navegando a vela, por muy rapido que vayas, la helice no gira a las mismas vueltas que a esa misma velocidad a motor.

Yo creo que no hay problema, cuando metes marcha atras o avante con el motor encendido, el engrane es mas radical al entrar la marcha.
En cualquier caso, siempre puedes hacerlo a baja velocidad a vela, no pierdes nada.
Por prudencia, que no falte.

Gon

[Capitan Sardina]

Depende del modelo de la transmision. La mia modelo Hurth (ahora fabricada por ZF en italia), indica especificamente de ponerlo simempre en marcha atras cuando se navega a vela.

Es una advertancia repedida en letras grandes en le manual de usuario con posibles danyos de no implementarla. Aparentemente, la transmision se puede sobrecalentar cuando gira empujada por la helice con el motor parado.

Otras transmisiones no tienen estos problemas y recomiendan punto muerto.


Saludos

[TOLETUM]

Osea, que todavía no se que tengo que hacer. Sigo teniendo dos dudas, motor volvo 2030 diesel 29cv:

1- ¿que es lo mejor para la transmisión-motor?
2- ¿cómo se consigue más velocidad (hélice de dos palas fija)?

Espero que algún entendido nos lo aclare. Entre tanto unas rodas

[wiper]

Para variar discrepancia y concordancia. por lo menos no vuelan taburetes.
Mi experiencia me dice que :
1º seguir las instrucciones del fabricante.
2º si notas que la hélice gira:
a) no hay posibilidad de enganche: pues seguimos las instrucciones.
b) ha llovido y baja de todo costeando cerca de tierra: bloquear la hélice.
c) redes a la deriva: bloquear la hélice.
d) palangrres a la vista: bloquear.
e) zonas sospechosas de...: bloquear.
f) no conozco la zona y me lo temo por la pinta: bloquear.
g) etc. Pasar de lo que diga el manual en momentos concretos para no liarla más de lo debido porque si es verano ni tan mal, pero como sea invierno a ver a quien le toca.

[Butxeta]

Yo la bloqueo.

[Charly C.]

UUFFFF ¡¡¡¡
Vaya tema mas viejo y lo que se ha escrito de el
Amigo , tu Volvo con cola sail-drive , es como si llevara un inversor mecánico , por tanto lo mas recomendable es ponerle la marcha atras , simplemente para que no gire la helice y ahorrarte el ruido molesto de la misma .
Pero a la transmisión de la cola , le da igual marcha atras o punto muerto , es solo un problema de comodidad , lo que cuidado no poner NUNCA marcha avante , ahi te la juegas .
Solo hay que tener cuidado con los inversores hidraulicos ( no es tu caso ) , que giran igual en p.m. o atras y que hay que poner en marcha el motor cada 5-6 horas de navegación a vela , por un problema de lubrificación de los discos

SALUD Y BUEN VIENTO