Yo tambien tengo (o tenía...) un Lofrans Airon de 700W.
Después de desmontar el molinete para las regatas de club en invierno, reforzar y modificar el anclaje a cubierta, desmontar y engrasar cojinetes y caja de engranajes, desmontar motor (que iba muy "duro" a oreja), lijar y pintar con epoxi la caja de engranajes (fundicion) y aplicar zincado "frio" (spray) a la carcasa de motor, desmontar escobillas....blablablabla.....el joputa se ha quemado en las pruebas de montaje. El colector estaba cruzado por salitre y ha fundido el bobinado del rotor.
que lastima de tiempo empleado.
Por desgracia, el motor estaba "solidario" con la caja de engranajes y no ha habido manera de soltarlo para llevarlo a bobinar. Haciendo palanca se ha partido la carcasa y el eje continua enganchado....
La disyuntiva es si me lio a desmontar lo que queda del motor y compro uno nuevo (los 400 lereles) o , y aqui la pregunta a la cofradía y sus experiencias con estas marcas, me lio con uno de los nuevos Lofrans Project X1-700W (es el que me cabe) o un South pacific 1000W, en cualquier caso motivado por la relativamente poca diferencia de precio (700 euros de promedio) y por ser molinetes más ligeros (del orden de 10-11 kg comparados con los 20 del actual), lo cual aprecio mucho, despues de ver la diferencia al navegar este invierno sin molinete en un barco de eslora contenida.
¿Opiniones de los nuevos Lofrans project o del South pacific de motor vertical?.
Atentamente.....el quemado del motor quemado...
08-06-2009, 10:03
Re: Motor molinete Lofrans fundido
Modo híbrido
