Mi 1ª navegación en solitario... jaimitadas varias y un piloto de fortuna

[Choquero]

Originalmente publicado por Kendwa

Bueno, y ya, por último, os pongo unas fotillos del "apaño" y de lo bonito que estaba el mar aquel día, y sus dejo en paz


El mosquetón de estribor:




El mosquetón de babor:




El cabo de babor:




El cabo de la Nao:



Una vista de mi preciosísima bahía:

ERROR, esto es al CABO DE UN RATO DE NAVEGACIÓN




El cabo de San Antonio, con su faro:



El viento que soplaba por la tarde:




Bueno, y aquí acaba la historia.


Gracias de nuevo a todos por aguantarme el rollo, y por permitirme compartir todo esto con vosotros

Un abrazo


kendwa

Una pequeña apostilla para agradecerte el que te hayas tomado la molestia de contarnos tus experiencias.
Pero queremos la de la próxima salida para ver como te la apañas con la línea de vida.

[mendaquis]

Bonito relato .
Me ha recordado mucho a mis salidas, no voy sólo pero como si lo fuera y tanto la eslora como las velas (las dos enrollables), las putaditas del piloto, y sobre todo...... que atracamos igual.......jejeje.

Espero que me tengan reparado pronto los costados de mi angelito , que se los tenemos lindos de salir con mucho viento engancharnos en los muertos y rozar anclas, hélices de fueraborda, etc,,,,,.

Lo dicho, me ha parecido un bonito relato y me he sentido bastante identificado, sobre todo, me he quedado con el gusanillo de salir sólo los días que nadie puede, sobre todo algunas tardes entre semana.

Unas rondas de mi parte

[Jadarvi]

Kendwa, muchas gracias otra vez por tus relatos, me lo he pasado como un niño pequeño leyéndolos... y, ahora, repasándolos, me he dado cuenat de que no te he dicho algo que va muy pero que muy bien para no irte contra el barco de sota cuando sales en solitario (o no) con un viento fuerte de través:

1) Sustituyes la amarra de popa de BARLO por una que vaya de la cornamusa al noray y vuelva a bordo, es decir, que puedas soltarla y subirla a la bañera, si te la quieres llevar, si no, no hace falta.

2) Sueltas la amarra de popa de SOTA

3) Sueltas las amarra de proa

4) El barco cae a sota y se apoya sobre el vecino...

5) Das motor avante sin soltar al amarra de BARLO y das timón hacia esa banda.

6) La proa vuelve hacia BARLO y te separas del barco del vecino.

7) Cuando la proa apunta hacia donde quieres que apunte, sueltas la amarra de popa y sales al rumbo deseado, con potencia y capacidad de maniobra porque no has dejado de dar avante y el barco coge arrancada enseguida.

Te ahorras carreras por cubierta, empujones, sofocones.... y las risas de los de los martinis

salud!!!!

[Kendwa]

Originalmente publicado por Choquero

Una pequeña apostilla para agradecerte el que te hayas tomado la molestia de contarnos tus experiencias.
Pero queremos la de la próxima salida para ver como te la apañas con la línea de vida.

Que sí, que sí, que sus lo juro por Snoopy, que la próxima será con chaleco, arnés y línea de vida (así ya tendré un elemento más para tropezar y darme un trompazo )

Por cierto, Choquero, ¿qué significa esto que has puesto en la afoto de la bahía? "ERROR, esto es al CABO DE UN RATO DE NAVEGACIÓN" Es que por más vueltas que le doy, no me llega la neurona

Originalmente publicado por Jadarvi

Kendwa, muchas gracias otra vez por tus relatos, me lo he pasado como un niño pequeño leyéndolos... y, ahora, repasándolos, me he dado cuenat de que no te he dicho algo que va muy pero que muy bien para no irte contra el barco de sota cuando sales en solitario (o no) con un viento fuerte de través:

1) Sustituyes la amarra de popa de BARLO por una que vaya de la cornamusa al noray y vuelva a bordo, es decir, que puedas soltarla y subirla a la bañera, si te la quieres llevar, si no, no hace falta.

2) Sueltas la amarra de popa de SOTA

3) Sueltas las amarra de proa

4) El barco cae a sota y se apoya sobre el vecino...

5) Das motor avante sin soltar al amarra de BARLO y das timón hacia esa banda.

6) La proa vuelve hacia BARLO y te separas del barco del vecino.

7) Cuando la proa apunta hacia donde quieres que apunte, sueltas la amarra de popa y sales al rumbo deseado, con potencia y capacidad de maniobra porque no has dejado de dar avante y el barco coge arrancada enseguida.

Te ahorras carreras por cubierta, empujones, sofocones.... y las risas de los de los martinis

salud!!!!

Mil gracias, Jadarvi, me lo apunto . Me vienen fenomenal todos los consejos que podáis darme, por dos motivos fundamentales: El primero, que espero que me sirvan para dejar de hacer el ganso , y el segundo, porque así tengo muchos más motivos para repetir la experiencia: ir probando todas y cada una de vuestras sugerencias




Un abrazo

kendwa

[Choquero]

Pues que has puesto una vista del cabo de babor, otra del cabo de estribor, ptra del Cabo de la Nao y esa vita es lo que has visto al Cabo de un rato de estar navegando. Siento que tu única neurona esté ya tan mal...






(no puedo evitarlo, no puedo evitarlo, no puedo evitarlo, no puedo evitarlo... ... ...)

[Kendwa]

Originalmente publicado por Choquero

Pues que has puesto una vista del cabo de babor, otra del cabo de estribor, ptra del Cabo de la Nao y esa vita es lo que has visto al Cabo de un rato de estar navegando. Siento que tu única neurona esté ya tan mal...
(no puedo evitarlo, no puedo evitarlo, no puedo evitarlo, no puedo evitarlo... ... ...)

Jolines, Choquero... ¿Ahora te das cuenta?




kendwa

[mendaquis]

Originalmente publicado por Jadarvi

Kendwa, muchas gracias otra vez por tus relatos, me lo he pasado como un niño pequeño leyéndolos... y, ahora, repasándolos, me he dado cuenat de que no te he dicho algo que va muy pero que muy bien para no irte contra el barco de sota cuando sales en solitario (o no) con un viento fuerte de través:

1) Sustituyes la amarra de popa de BARLO por una que vaya de la cornamusa al noray y vuelva a bordo, es decir, que puedas soltarla y subirla a la bañera, si te la quieres llevar, si no, no hace falta.

2) Sueltas la amarra de popa de SOTA

3) Sueltas las amarra de proa

4) El barco cae a sota y se apoya sobre el vecino...

5) Das motor avante sin soltar al amarra de BARLO y das timón hacia esa banda.

6) La proa vuelve hacia BARLO y te separas del barco del vecino.

7) Cuando la proa apunta hacia donde quieres que apunte, sueltas la amarra de popa y sales al rumbo deseado, con potencia y capacidad de maniobra porque no has dejado de dar avante y el barco coge arrancada enseguida.

Te ahorras carreras por cubierta, empujones, sofocones.... y las risas de los de los martinis

salud!!!!

Lo voy a poner en práctica el próximo día sin dudarlo. 1 Question:

Para evitar enredos en hélice, etc, ¿mejor dejarla libre o recogerla?

Quiero decir, llevármela colgando y después recogerla o dejarla colgando del noray

[Jadarvi]

Originalmente publicado por mendaquis

Lo voy a poner en práctica el próximo día sin dudarlo. 1 Question:

Para evitar enredos en hélice, etc, ¿mejor dejarla libre o recogerla?

Quiero decir, llevármela colgando y después recogerla o dejarla colgando del noray

Si la dejas en el noray, simplemente lánzala fuerte para que caiga sobre el pantalán... si te la llevas puesta, recógela enseguida que puedas...

salud!!!