ya soy armador, pero con mucho curro y mas dudas

[vertijean]

Buenos dias , tomamos algo y vamos por puntos : para desbastar lo gordo no te cortes : amoladora con disco de desbastar y por supuesto bafas y mascarilla , por lijar lijadora orbital con disco de 80 y luego mas fino , no parese muy grave a primera vista , por el control pon agua ( 50 lts bastan ) y observa del otro lado : si no filtra nada es poco probable que lo haga en el sentido iverso ...

disfrutalo , el hacerlo tu mismo te dara mucha confienza en tu barco en navegacion dura y en caso de averia ya sabes como va y se repara .

[perseo56]

Originalmente publicado por vertijean

Buenos dias , tomamos algo y vamos por puntos : para desbastar lo gordo no te cortes : amoladora con disco de desbastar y por supuesto bafas y mascarilla , por lijar lijadora orbital con disco de 80 y luego mas fino , no parese muy grave a primera vista , por el control pon agua ( 50 lts bastan ) y observa del otro lado : si no filtra nada es poco probable que lo haga en el sentido iverso ...

disfrutalo , el hacerlo tu mismo te dara mucha confienza en tu barco en navegacion dura y en caso de averia ya sabes como va y se repara .

Upppsss, nos pisamos el post, pero coincidimos en la opinion....

[numancia]

Unas cervezitas : A simple vista y sin querer ser agorero, tienes un problema algo complicado. Ya he reparado un Somo con igual problema. La parte trasera superior de la orza a impactado contra el casco por una embarrancada a velocidad, con lo que esto genera un par que mete la parte posterior de la orza como una lanza en la barriga de tu barco. Como apreciarás esto? En primer lugar estoy casi seguro que si metes el barco al agua este hará agua por esa zona. Podrás observar por dentro y en la parte de atras de la orza que hay una zona afectada de deslaminación severa. El oxido concentrado en esa zona lo explica bastante bien. Ahora bien, no es el fin. La reparacion ha de ser concienzuda. Primero sanear, y me refiero a cortar todo lo deslaminado, hasta encontrar laminado sano. Una vez conseguido lo anterior haz chaflanes de unos 10 cms a ambos lados del laminado. Luego prepara contramoldes y lamina con mat 300 , roving 450 0 500 intercalandolos hasta el espesor de laminado. Si quieres curarte en salud aumenta el laminado en la zona crítica , por si alguna vez embarrancas a velocidad.En el astillero al menos 3 veces hicimos esta reparación. Saludos

[numancia]

En ese estado descuelga la orza completamente y revisa bien, no hay otra, no creo que se trate de unas masillas. Donde está el barco?

[galinbo]

por todos los comentarios. De los mismos extraigo los siguiente:

1. Lijar con dico a conciencia la masilla de unión del casco con la orza.
2. Consejo de Vertijean, coprovar con agua, interpreto que en interior de la sentina, para ver si filtra.
3. Sanear todo el oxido ¿cual el la mejor manera de sanerlo?
4. Lijar con la lijadoro orbital todo en casco hasta llegar al gel-coat (tanto la obra viva como la muerta).
5. Reparar toda la unión casco/orza con mantas de fibra+resina+ posterior gel-coat.
6. Pintar y del patente.

Veis correctos estos pasos? El Barco está en Barcelona.

unas de estas de mi cuenta

[galinbo]

Originalmente publicado por numancia

Unas cervezitas : A simple vista y sin querer ser agorero, tienes un problema algo complicado. Ya he reparado un Somo con igual problema. La parte trasera superior de la orza a impactado contra el casco por una embarrancada a velocidad, con lo que esto genera un par que mete la parte posterior de la orza como una lanza en la barriga de tu barco. Como apreciarás esto? En primer lugar estoy casi seguro que si metes el barco al agua este hará agua por esa zona. Podrás observar por dentro y en la parte de atras de la orza que hay una zona afectada de deslaminación severa. El oxido concentrado en esa zona lo explica bastante bien. Ahora bien, no es el fin. La reparacion ha de ser concienzuda. Primero sanear, y me refiero a cortar todo lo deslaminado, hasta encontrar laminado sano. Una vez conseguido lo anterior haz chaflanes de unos 10 cms a ambos lados del laminado. Luego prepara contramoldes y lamina con mat 300 , roving 450 0 500 intercalandolos hasta el espesor de laminado. Si quieres curarte en salud aumenta el laminado en la zona crítica , por si alguna vez embarrancas a velocidad.En el astillero al menos 3 veces hicimos esta reparación. Saludos

Disculpa Numancia, he enviado si ver el comentario, lo que comentas es lo que mas me temia de entrada, por en lado de estribor (se ve en la foto) si que da la sensación como de hundido, pero mas que hundido como de deslaminado, pero en la misma zona pero en babor està bién , también se ve en la foto, esto que comentas no lo podria comprobar con la prueba de llenar la sentina de agua haber si filtra?
Después, lo que comentas en la sentina no se ve ningún tipo de hundimiento, está perfecta, y los pernos también, pero me da miedo que al estar construido con contramolde (no se si llama así ) esto no lo pueda apreciar desde la misma, ya que queda en el interior.

Es caso que la tenga que descolgardel todo, como lo puedo hacer?, la idea era bajarla solamente unos cm (aunque no se la largada de los pernos) para comprobar y volver a subirla con el gato.