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#1
15-06-2009, 21:15
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Re: first class 8 :simplificar la maniobra
 Gracias cantante. estoy al tanto del barco de Jsanchidrian. Muchas gracias JLV .Me parece muy interesante lo que comentas del asimetrico arraigado en la salida del spi ,el reenvio de las burdas y el resto de tus aportaciones.  Ha comentado Santiago que el timon va muy duro y que el barco parece muy ardiente. ¿Te pasaba a ti lo mismo?  
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#2
15-06-2009, 21:55
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Re: first class 8 :simplificar la maniobra
En nuestro caso el timón iba bastante bien... pero eso depende de como configures la orza, hay gente que llevaba la orza a tope subida, desde los que llevaban arriba menos 5 vueltas o en nuestro caso que eran menos 8 vueltas...
Esto junto con el trimado del palo cambiaba bastante el coportamiento... eso si, una vez que eligas tu configuración es la que tienes que mantener, sobre todo para realizar la medición, ya que no se puede tocar si la declaras fija (Ahora en RN no se si puede declarar movible...), eso si alguna vez fuera de ratings probamos a subirla en popas y era una gozada... El uso de las burdas se notaba mucho con viento medio y sobre todo con viento..., eso si con viento flojo no lo tocabamos... nosotros cambiamos el back y las burdas de cable a dynemaa y además de pesar menos una gozada ya que no daba tanto por culo cuando no se usaban... El barco es bastante noble y de verdad que con piloto se puede manejar entre dos sin problemas... En el caso de asimétrico se lo encargamos a Gándara y nos hizo uno que tenía 0,6 en gratil y 0,5 en el resto...una maravilla, flotaba enseguida y aguantaba rasca... Nuestro barco era este: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ead.php?t=9567 aquí tienes una crónica de una regata en la Carabela de Plata: http://es.geocities.com/regatascnc/a.../5_07_cara.htm y aquí de la Astrapace que ganamos y nos sacó una foto nuestro querido amigo Chema.. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ead.php?t=5757 La verdad que nos metimos un curro tremendo para dejarlo impecable.. el barco iba a las maravillas y una vez reformado lo disfrutamos poco ya que saltamos enseguida al Mumm30... cada vez que los veo (Este finde vi al Veracruz en la Carabela) lo echo mucho de menos... Si tienes cualquier duda que te pueda ayudar ya sabes...
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#3
15-06-2009, 22:42
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Re: first class 8 :simplificar la maniobra
tomo nota del tema de la orza y su efecto sobre el timon. Por cierto el barco estaba precioso en las fotos. Interesante la cronica de la regata . Mis pretensiones son mas modestas pero trataré de no ver muchas popas.
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#4
15-06-2009, 22:56
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Re: first class 8 :simplificar la maniobra
Efectivamente, herejías. Por poder se puede casi todo en este mundo pero me parece que te van a salir más caros esos cambios que el propio barco. Desde mi punto de vista, lo único en lo que pensaría invertir es en el piloto automático. El resto creo que no merece la pena. Si quieres comodidad, el firt class 8 tiene backstay por lo que puedes quitar las burdas pero perderás algo de efectividad. En Castro Urdiales (Cantabria) hay una buena flota de este monotipo y a ninguno le he visto lo que propones. No obstante, es un buen barco: rápido, duro, confortable para su eslora y muy muy divertido. Todo el mundo que lo ha probado ha salido encantado. Si te lo compras no te arrepentirás y luego ya te plantearás esos cambios. Pero de antemano me apuesto otra ronda a que pasados unos días se te olvidarán tus planteamientos. Te invito a ver nuestro blog en www.sailblogger.com/bolero
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#5
15-06-2009, 23:14
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Re: first class 8 :simplificar la maniobra
Gracias Spicius. No tengo ninguna intencion de correr en monotipos en Castro.Los elementos a instalar no son caros salvo el gennaker.
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#6
16-06-2009, 19:43
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Re: first class 8 :simplificar la maniobra
Saludos y una ronda que ace un calor de muerte
Vamos hablar de mi experiencia en First Class 8: Es un barco que navega de maravilla. És estable y se porta muy bien. Hasta ya dos años que navego en uno por emprestimo de mi club. Como mis amigos no les gusta mucho navegar conmigo, me dicen que soy muy de regatas, navego solo. Navegar solo en un FC8, no és facil, y como el barco no és mio, los ajustes que lo hace, son siempre provisorios. No tengo piloto automatico, tengo un elastico y um cable fijado al timon que círcula alrededor del barco, para poder manobrarlo desde la proa. Tengo tres rizes montados. cada uno con un solo cable que comando desde la bañera. No tengo enrolador de genova ni bolsas de spi. Monte um spi assimetrico (és de un 49er) que va mui bien. En solo lo controlo bien. Aqui tienes unas fotos con el spi y con el sistema para navegar "sin manos" en el timón. Adjuntos 15324 Adjuntos 15325 Saludos y que desfrutes mucho del barco, porque és un excelente barco.
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pil pil (18-06-2009) | ||
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#7
16-06-2009, 22:42
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Re: first class 8 :simplificar la maniobra
Cita:
Yo tengo una idea que no se si...... Ya se que cuesta mucho hacer un pasito atras, pero en este caso me parece que no lo seria. La mayor del FC8 es muy grande. El back solo sirve para abrir mucho la baluma si vas con poco peso, de hecho si llevas 5 tios en la bando, no sirve pana. Yo le quite las falcas y con los cantos de estanterias de mecano me fabrique unas guias en forma de ele, poniendo unos sables en la parte que toca al palo. De forma que el palo se podia mover longitudinalmente pero lateralmente quedaba falcado. Después con un polipasto tiras de la fogonadura hacia delante aplanando la vela. Es ilegal en RI, pero si navegas solo o con poca tripulación es muy recomentable. Para quitar las burdas puedes cortar la parte conificada del palo a la altura del primer rizo. Te quedara un fraccionado más pequeño y el back funcionara para darle tensión al stay. Y francamente, no creo que el barco pierda mucho y te bajara el rating. Arraigar el asimétrico directamente sin botalón es un problema, se te va a enredar en el stay. En el RI de este año, si navegas solo o A2 ya no tienes que bajar el genova, pero te crea más escora. Yo me hice un genoba belga con cabitos y la verdad que iba muy bien. Solo son ideas, claro.  .Unas cervecitas....
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pil pil (18-06-2009) | ||
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#8
19-06-2009, 10:04
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Re: first class 8 :simplificar la maniobra
Gracias Belaluisa ,tomo buena nota del gennaker de un 49er. Gracias Mescalino.-Por suerte las burdas en el First Class no hay que desmontarlas para trasluchar y por lo que dicen otros cofrades se pueden dejar sin tocar excepto regatas o mucho viento. En este ultimo caso prefiero abrir la baluma con la burda mas que con el mecanismo para mover el palo con las cuñas, ya que si bien es interesante me parece que complica la maniobra,que es lo realmente trato de evitar. Gracias cofrades una rondita a vuestra salud
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