Vela Génova nuevo: Me sobra grátil?

[Avante]

Rondas de metílico en abundancia

Recientemente, encargué un génova nuevo para el Ocam (un 150, que monto sobre enrollador), que estrené el fin de semana pasado. La medida que tomé de grátil era ligeramente inferior a la que el velero tenía como estándar para el resto de Pumas 29 con los que había trabajado (diferencia de unos 15cm) y me recomendó utilizar sus datos y, en caso de que el génova me quedara un poquito sobrado de grátil, ajustar él la vela posteriormente.

El otro día, en una travesía de Alicante a Altea, tuve una ceñida larga con un aparente de unos 16-20 nudos. Cacé driza de génova a tope y bastante back y mi impresión fue que, efectivamente, las pequeñas arrugas que se forman en el borde de ataque están indicando que puedo ir algo sobrado de grátil. Os adjunto una foto para tener vuestro punto de vista; en ese momento, el aparente estaba en torno a los 16-18 nudos:



Teniendo en cuenta que la driza estaba cazada en lo que yo consideraba el límite de lo razonable, ¿Pensáis que, efectivamente, voy algo sobrado de grátil? Y, ya de paso, os parece que la comba del estay es adecuada o debería haber tensado un poco más de back?

Tened en cuenta que, en ese momento, la parte baja del génova no estaba metida adecuadamente por dentro de los guardamancebos ( pensaba abrir el rumbo en breve) y que, en cuanto al ocellet de la mayor, un pequeño problema con el winche había hecho que no estuviera cazado al 100%.

Rondas

Avante

[Dibujito]

Llevas enrollador? el puño de driza esta al tope toca con el final? y por ultimo abajo tienes margen? ciñendo siempre tienes que tener tensado el estayde proa osea el Backistay a tope y si tienes burdas para correjir la curbatura mejor..

[Dibujito]

Perdona no te lei bien,si tienes enrollador, y al tirar de la driza luego no te costaba enrollar el genova?
El carro del genova lo tenias a un palmo del puño de escota?

[Avante]

Originalmente publicado por dibujito

Llevas enrollador? el puño de driza esta al tope toca con el final? y por ultimo abajo tienes margen? ciñendo siempre tienes que tener tensado el estayde proa osea el Backistay a tope y si tienes burdas para correjir la curbatura mejor..

Sí tengo enrollador, sí que estaba el quitavueltas junto al tope y, en cuanto al back, me da miedo hacer el animal (es de los que tiene un tensor mecánico, que se caza con manivela) y romper algo, por eso os preguntaba qué tal veíais el stay de comba (el aparejo es a tope). En cualquier caso, de haber cazado más back, entiendo que las arrugas del grátil se habrían hecho algo más evidentes, no?

Avante

[Avante]

Originalmente publicado por dibujito

Perdona no te lei bien,si tienes enrollador, y al tirar de la driza luego no te costaba enrollar el genova?

Cierto, me costaba más de lo normal, ya he descubierto la causa

Avante

[Dibujito]

Conclusion..tienes que acortar el gratil.
Y no te preocupes en tensar mas el BAKY.

[Atnem]

Ese gratil puede/debe cazarse más.

El stay parece que aún tiene bastante comba.

Yo te recomendaría que el velero tocase convenientemente la vela para que te quede margen. Piensa que el día que tengas una buena castaña, aún lo machacarás más. Si pones el stay recto, aún te sobrará más gratil y además, lo principal: la vela es de Dacron y con el tiempo se te irá dando, por lo que debes tener margen.

[Avante]

Muchas gracias.

Una último cartucho antes de llevarla de vuelta al velero: Por un lado, es evidente que la driza debería poder cazarse más. Por otro, intento entender por qué, con el palo de serie y el enrollador montado en una posición bastante típica, me tenga que ir a un grátil algo menor que el habitual en otros Puma 29.

¿Sabéis si podría deberse a que la pieza que hace de tope al giratorio esté colado algo baja y pueda subirse, de forma que pueda llevarse la driza algo más arriba? Os adjunto una foto de mi tope de palo:



La vela montada en ese momento es un foque, con grátil claramente menor que el génova, por lo que el giratorio, al estar montando el génova, sí que llega hasta el tope (no como en la imagen).

Gracias

Avante

PD: También veréis en la foto el guía drizas que alcanzó cierta fama tras el post que abrí para ver cómo podía anularlo (lo sé, lo sé, subiendo al palo )

[Atnem]

Siento darte una respuesta complicadilla:

A la vista de la afoto, lo que procedería es alargar el perfil del stay, pues es claramente corto, sacando a la vez el guíadrizas...

...

Pero eso es complicadillo, aunque sería lo suyo.

El tope no lo puedes subir porque tiene que estar al final del perfil.

...

Así que no te queda más remedio que acortar el génova (lástima!).

Y como corolario de todo eso, en ese trozo de stay sin perfil tienes la respuesta al porqué tienes menos gratil que el resto de barcos iguales al tuyo.

[Dibujito]

Originalmente publicado por Atnem

Siento darte una respuesta complicadilla:

A la vista de la afoto, lo que procedería es alargar el perfil del stay, pues es claramente corto, sacando a la vez el guíadrizas...

...

Pero eso es complicadillo, aunque sería lo suyo.

El tope no lo puedes subir porque tiene que estar al final del perfil.

...

Así que no te queda más remedio que acortar el génova (lástima!).

Y como corolario de todo eso, en ese trozo de stay sin perfil tienes la respuesta al porqué tienes menos gratil que el resto de barcos iguales al tuyo.

Es esactamente lo mismo o mejor,de lo que hubiera contestado yo

[Avante]

Bueno, pues hemos (habéis) dado con el respetable causante del problema, que no tiene pinta de ser un hueso fácil de roer

Muy agradecido

Parece, Atnem, que aunque la solución más eficaz sería alargar el perfil, piensas que no merece la pena, por laboriosa. Qué supone esta opción, por entender mejor la parte difícil, y hasta qué punto pierdo rendimiento con esos cm menos de grátil? Ten en cuenta que ya me habéis convencido para subir al palo

Avante

[Atnem]

Alargar el perfil del stay supone lo primero hacerte con un tramo del mismo. Es muy probable que eso no sea tan facil. Tendrías que ver el perfil que llevas y si el representante en España (o alguna náutica) dispone de un trozo suficiente.

Una vez con el perfil en mano, la cosa está en sacar el génova, desmontar el stay (evito detalles), desmontar el perfil a cambiar, poner el nuevo cortado en consecuencia, y vuelta a montar todo el carajal. Algo que, como mínimo vas a necesitar a alguien que te ayude y que va un "poco" más allá de tu "pensada" subida al palo.

En cuanto a rendimiento, esos cm de más, seguro no los notarás. Aquí se comenta cuál es la solución mejor, pero un dicho que personalmente aplico muy, muy a menudo dice: "lo mejor es enemigo de lo bueno"...

Lo que ocurre es que en el fondo, sabe mal recortar un poco un génova nuevo, sabiendo que tu barco lo podría llevar (espero que me entiendas).

[Avante]

Entiendo perfectamente que lo mejor y lo bueno se llevan mal, siento, además de entender, que es una lástima tirar unos cuantos cm2 de génova nuevo, y coincido, al mismo tiempo, en que parece la solución más razonable.

Tema cerrado, en tiempo récord, gracias

Avante