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#1
02-07-2009, 01:13
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Re: Abatimiento en ceñida
Gracias Butxeta,
Precisamente, hace poco puse una foto en esas circustancias, y uno de los comentarios repetidos fue que debía cazar algo más de back. Al mismo tiempo, la vela va un poco generosa de grátil y tengo pendiente llevarla al velero a que la recorte. Parece que has centrado el tiro... Una única duda: no debería atrasar carro (para aplanar el génova por su parte inferior y descargarlo por la superior) en vez de adelantarlo?  Avante 
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#2
02-07-2009, 01:17
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Re: Abatimiento en ceñida
Cita:
 Atrasar carro, Atrasar carro, Atrasar carro, Atrasar carro,  No entendemos hasta hablando mal  me voy al sobre
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#3
02-07-2009, 08:55
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Re: Abatimiento en ceñida
¿20º de escora...?
confírmalo, please. Aplanar las velas es el primer paso, OK... o reducir trapo (rizos) también... para reducir la escora. No nos olvidemos de la pérdida de eficiencia por escora de la orza y el timón... dicho lo enterior con el máximo respeto a los especialistas regateros Sigo atento...
__________________
rookie EC2ALV "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre" Sebastian Castellio, Contra Libellum "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)
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#4
02-07-2009, 09:39
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15 grados de escora
Cada barco es un mundo pero 20 grados me parecen muchos.
Prueba reducir trapo (tomar un rizo) para ir sobre 15 grados de escora. Harás menos fuerza en el timón para corregir las ganas del barco de ir de orzada, por tanto menos turbulencias generadas por el timón. Por otro lado la quilla trabaja mejor respecto a resistencia abatimiento. Ganarás en comodidad, velocidad y reducirás en ángulo de abatimiento.
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#5
02-07-2009, 09:46
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Re: Abatimiento en ceñida
¿20º de escora es mucho?
Pensaba que en la mayoria de barcos dan los mejor sobre esa escora incluso un poco más. A veces cuando no hay mucho viento me siento a sotavento para que escore un poco más y el barco aprovecha mejor el viento  o eso me parece a mi.
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#6
02-07-2009, 09:50
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Re: Abatimiento en ceñida
Cita:
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rookie EC2ALV "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre" Sebastian Castellio, Contra Libellum "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)
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#7
02-07-2009, 10:54
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Re: Abatimiento en ceñida
Cita:
En mi barco, yo también tengo un puma, diseño IOR, al escorar ciñiendo aumenta la eslora de flotación por los lanzamiento de proa y popa. Quizás nuestros barcos y uno más moderno se comporten de manera diferente, pero para ceñir lo menos escorado posible con 20 nudos, al menos en mi pumita (23 pies) solo se puede hacer con dos rizos o sin mayor, y te aseguro que asi corre menos, o al menos yo no lo sé llevar más rápido. Pero al margen de mis experiencias (que no son muchas), siempre he oido que con algo de escora los veleros aprovechan mejor el viento y van más rápido. Seguro que los regateros curtidos de la taberna nos pueden sacar de dudas...
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#8
02-07-2009, 11:15
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Re: Abatimiento en ceñida
Cita:
del casco y para asentar el barco en la forma que menos turbulencias genera en popa. Con poco viento hay que sentarse a sotavento para conseguir esa escora óptima y a la vez llenar mejor las velas. En caso del First 21.7 hablan de 15 grados. Respecto al plano vélico la escora no le hace ganar nada (olvidando un momento la situación de poco viento). Por este motivo ponen balasts y quillas canteables (en barcos de regata) para tratar de adrizar el barco hasta su escora óptima y tener más plano vélico efectivo.
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