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#1
02-07-2009, 09:46
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Re: Abatimiento en ceñida
¿20º de escora es mucho?
Pensaba que en la mayoria de barcos dan los mejor sobre esa escora incluso un poco más. A veces cuando no hay mucho viento me siento a sotavento para que escore un poco más y el barco aprovecha mejor el viento  o eso me parece a mi. 
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#2
02-07-2009, 09:50
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Re: Abatimiento en ceñida
Cita:
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rookie EC2ALV "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre" Sebastian Castellio, Contra Libellum "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)
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#3
02-07-2009, 10:54
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Re: Abatimiento en ceñida
Cita:
En mi barco, yo también tengo un puma, diseño IOR, al escorar ciñiendo aumenta la eslora de flotación por los lanzamiento de proa y popa. Quizás nuestros barcos y uno más moderno se comporten de manera diferente, pero para ceñir lo menos escorado posible con 20 nudos, al menos en mi pumita (23 pies) solo se puede hacer con dos rizos o sin mayor, y te aseguro que asi corre menos, o al menos yo no lo sé llevar más rápido. Pero al margen de mis experiencias (que no son muchas), siempre he oido que con algo de escora los veleros aprovechan mejor el viento y van más rápido. Seguro que los regateros curtidos de la taberna nos pueden sacar de dudas...
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#4
02-07-2009, 11:16
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Re: Abatimiento en ceñida
Creo que 15º de abatimiento es mucho.
20º de escora, no tanto y menos en un P29 que es un barco diseñado para rendir escoradito. Por tanto: No me preocuparía mucho de los 20º y en cambio sí de los 15º. Si confirmas lo de los 15º, habría que ver varias cosas: lo principal, el estado de las velas. Para tener el menor abatimiento, hay varias cosas a hacer: Adelantar el empuje vélico (drizas tensaditas y tal), no puntear demasiado y, lo principal (conectado con lo anterior), hacer correr el barco al máximo.
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Buena proa!
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#5
02-07-2009, 12:09
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Re: Abatimiento en ceñida
Cita:
 Mi intención era ilustrar la diferencia de "efectividad" entre una vela "derecha" y una vela "inclinada". En cuanto a lo de la eslora, mi opinión es que el resultado del aumento de eslora es encontrar el "muro" a una velocidad más alta ("subirse" a la ola). Claro que con los diseños actuales, que persiguen una especie de "gran tabla de surf", está justificado el aumento de eslora para intentar "planear" cuanto antes... Por otra parte, fijáos en los esfuerzos de los "fórmula 1": quilla movible, desplazamiento de masas, orzas compensadas... Todo lo anterior, vuelvo a repetir, con permiso de vosotros los regateros, ya que yo no regateo por lo que son comentarios de mero espectador teórico Volviendo al hilo, el último comentario, de Atnem, es muy interesante. Saludos y para refrescar
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rookie EC2ALV "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre" Sebastian Castellio, Contra Libellum "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)
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#6
02-07-2009, 13:46
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Re: Abatimiento en ceñida
Hola de nuevo,
rectifico una apreciación mía: 20º de escora no es mucho, por lo que el abatimiento que mide Avante parece excesivo, salvo algún error de cálculo o de apreciación (corrientes, etc.).
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rookie EC2ALV "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre" Sebastian Castellio, Contra Libellum "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)
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#7
02-07-2009, 14:07
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Re: Abatimiento en ceñida
..aparte de lo dicho de embolsamiento.., ir pasado de génova.. etc..
recordar que para compensar tal destropicio.. debes meter más pala de timón a la banda correspondiente.. por lo que lo hirás frenando.. ..solo ezzo.. (que poco más habéis dejado..  )..y una rondita que apreta la Calor..
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Un Saludo, Alberto Cabrera.  La Mar Brama en Rebeldía... Gotas de agua salada recorren mis labios… Y por mis venas.., también gotas de agua salada... 
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#8
02-07-2009, 11:15
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Re: Abatimiento en ceñida
Cita:
del casco y para asentar el barco en la forma que menos turbulencias genera en popa. Con poco viento hay que sentarse a sotavento para conseguir esa escora óptima y a la vez llenar mejor las velas. En caso del First 21.7 hablan de 15 grados. Respecto al plano vélico la escora no le hace ganar nada (olvidando un momento la situación de poco viento). Por este motivo ponen balasts y quillas canteables (en barcos de regata) para tratar de adrizar el barco hasta su escora óptima y tener más plano vélico efectivo.
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