Temperatura de motor

[El Papi]

Hola a todos,.....si he estado algun tiempo sin pasar por la taverna pero a qui estoy a ver si algun cofrade puede ayudarme.
Primero cañas y jarras pa todos como pa una boda.
El caso es que tengo problemas de temperatura en mi motor Volvo MD22LA.
He cambiado la turbina,he limpiado el intercamviador de calor, he cambiado el termostato pero nada.La temperatura se mantiene en 85 grados pero al cabo de un rato llega a 90 ysi aprieto mas se pasa de 90grados.
Alguien sabe la posicion del emfriador??? pues el cofrade Artur 23 me ha dicho que tiene posicion pero yo N.P.I.,o algun consejo de los CREBROS de la taverna
el cual agtadezco de antemano

Salu2

[ENRICACION]

Hola, por experiencia triste varias veces en el tema, te cuento.

Lo primero miraba siempre el rodete y el chorro de agua. Y todo bien
Lo segundo el grifo de fondo, y desatascador desde arriba ( alambre de LM para fregaderos). Algún bicho siempre sale, pero poca cosa.
Lo tercero el nido de abeja del intercambiador dulce / salada. Limpio como la patena
Lo cuarto el bote conl filtro del tubo que sube del grifo. Siempre ok. Un poco de caracol minúsculo
Y no había nada más que mirar
Y se calentaba y calentaba
Y POR FIN TRES VECES MÁS QUE ME PASÓ LO ARREGLÉ.
Es el colector
El puto colector.
Al final de TOOOOODO el circuito y después de mirar TOOOODO es el colector del escape final
Donde se mete el agua salada en unas rendijas minúsculas para salir con el humo
Pues bien; si es un Perkins es fácil. Tiene "tapas de registro" que quitas y te alucinas de la cantidad ENOOOOORME de óxido y restos sólidos que no dejan circular el agua a sus anchas
Si es volvo es más jodido. Quitas el tubo que ya entra en el motor de agua salada ( es decir; del grifo de fondo va a un bote con filtro, de ahí va a la bomba y el rodete, de ahí es probable que suba a un cuello de cisne para luego bajar, y ahí es donde entra ya ,.pues ese último tramo de tubo lo quitas, y compras salfuman ( sí, lo siento por los peces que salen ya vuelta y vuelta y con la loncha de bacon en medio )
Echas el salfuman ( cuidado que abrasa ) así generosamente, que veas que entra por el tubo y llega hasta "las entrañas del motor"
Lo dejas un rato ( digamos 3 minutos, no más, incluso 2 )
Pones tubo rápidamente, arrancas motor, y asómate. Pero asómate al escape y no te lo pierdas
Y has limpiado el colector de escape, pero lo mejor es cuando puedas desmontarlo, llevártelo a casa, limpiarlo con salfuman y ferronet de LM, y antes de ponerlo, también a su parte de motor
Te cuento mi experiencia ( tres veces ) porque tiene pinta de lo mismo

[El Papi]

Gracias ENRICACION,si, el motor es un Perkins ¿el colector que te refieres es el dodo de escape??, este tiene tapones como los bloques de motor,¿¿ he de sacar los tapones y limpiar el interior??

[ENRICACION]

Sí señor. En el Perkins, al final, donde sale el codo, verás a un lado y a otro, y creo recordar también por arriba o por ahí...., unas tapas de registro con tornillos.
Se ve claramente, así cuadradas, de chapa, y tornillos
Quítalas y flipa. Pero flipa en colores.
Yo con el Perkins destrocé no sé cuantos cuchillos, navajas, alambres, y no paraba de salir y salir costra negra. Pero vamos, unos tropezones que lo que no sé es cómo coño andaba el motor.
hombre, lo ideal es quitar toda esa pieza, pero yo no sabría. Más que nada porque están oxidados tornillos, se rompen.. en fin..
Intenta limpiarlo así, metiendo ferronet, y cuchillo, y rascar, y luego al cerrarlo, para donde no hayas llegado, lo del salfuman y arrancar tras 3 minutos. Para lo que no hayas podido sacar lo ves por el escape
Indudablemente está mal parido este tema. Son muy estrechos esos circuitos. Espacio mínimo entre dos chapas, y la porquería acaba bloqueándolo
Ya me comentas
Suerte y saludos

[El Papi]

Las tapas de mi colector son de chapa estampadas no tienen tornillos pero lo limpiare todo lo a fondo que pueda.
Te dire algo sea cual sea el resultado,y repito GRACIAS

[garfield]

a mi lo que se me atasco fue el enfriador de aceite...te lo pongo por si acaso

[El Papi]

Originalmente publicado por garfield

a mi lo que se me atasco fue el enfriador de aceite...te lo pongo por si acaso

Gracias pero el pote mio notiene

[garfield]

ah pos no sera eso

[Manelaudaz]

Para limpiar el colector de escape yo utulice "agua fuerte" pero dependerá de que material sea.

Saludos

[Jose S]

El sentido de montaje de los enfriadores es a contraflujo, la entrada del fluido caliente (agua del circuito de refrigeracion en este caso) coincide (esta proximo) con la salida del flujo frio (agua salada), y la de la entrada del frio (la que viene de la toma de mar) con la de la salida de agua de refrigeracion.

Seguramente sea un problema de incrustaciones, desmonta el enfriador (supongo que sera tubular) y pasale un cable por los tubos para comprobar que estan limpios (previo cierre de las tomas de fondo y deposito de expansion del motor). Un cable tipo guardamancebos(1mt o asi, depende de la longitud del enfriador) del diametro adecuado con un punto de soldadura en la punta para que no se abra.
Repasa lo que te comentan el resto de cofrades, repón el nivel de agua y a probar...

El agua de refrigeracion no solo debe ser destilada si no que hay que tratarla con los aditivos que recomienda el fabricante del motor en cada caso para evitar precipitados de sales insolubles, corrosion,erosion por cavitacion en el circuito....importante acondicionar esa futura agua de refrigeracion.

A ver si hay suerte

[artur23]

Vaaya!!. Creía que ya se había solucionado.
A ver si es lo que te comentan. Que haya suerte amigo!!.

Jose S. Incustraciones no creo que sea pues lo tiene limpito . Yo mismo lo vi. Todos los tubitos de dentro de él y todo lo demás, limpitos sin incustraciones..

[El Papi]

Vale birras pa todoscreo que con tanto consejo la solucion esta proxima.Si comodigo yo.....................al que buen arbol se arrima.............
Sois la cañamañana martes pongo manos a la obra que el jueves viene Artur23 y tenemos que pescar calamares

[El Papi]

Colegas unaspara celebrar que he solucionado el problema de temperatura gracias a vuestra ayuda, pues ha sido de gran utilidad.
El problema estaba en el colector de escape y en la posicion del intercamviador de calor.
Repito gracias y Salu2

[artur23]

Originalmente publicado por El Papi

Colegas unaspara celebrar que he solucionado el problema de temperatura gracias a vuestra ayuda, pues ha sido de gran utilidad.
El problema estaba en el colector de escape y en la posicion del intercamviador de calor.
Repito gracias y Salu2

Pues me alegro mucho
mañana nos vemos y lo probamos, eh?