Vela Comprar velero en La France?

[buceogalerna]

Si se puede residir en España y tener un barco con bandera Francesa en un puerto Frances.

[Maltese]

Hola, buenas noches. Una ronda (y cuando se acabe otra) para todos.

Os cuento mi experiencia en el tema de compra de barco con pabellón extranjero, por si le sirve a alguien:

-Velero aleman, Rethana 27 de 8'40 mtrs eslora. Bandera Belga, propiedad de un ciudadano francés (no es cachondeo, eh ?). Situado en un puerto del norte de la Costa Brava - Girona. Sin marcado CE, ya que tiene unos cuantos añitos.

- Obtencion certificado de "radiation" belga (bajada de bandera)
- Impuesto del 12% sobre el precio a Hacienda
- Impuesto del 4% de compraventa
- Obtencion del mmsi
- Proyecto por parte ingeniero naval.
- ITB en seco y en el agua, con inspector de Capitania concienzudo y que se lo miraba todo- (resultado perfecto, ITB por 5 años)
- Certificado de navegación y demas documentacion en 20 dias

Valor total: 1800 €

La cara que pongo cuando navego con el, NO TIENE PRECIO !

PD Y en la ITB le ajudican 10 cm más de eslora, total 8'50 metros

[ivanlc]

Originalmente publicado por velorio

De memoria y se me va a olvidar algo:

Necesitas la bajada de bandera en Francia
El contrato de compraventa
El marcado CE
Manual de Instrucciones
El "buró veritas" del astillero para ese modelo

Tienes que ir con el contrato de compra-venta a pagar el impuesto
de transmisiones al registro de propiedad

Luego a Capitanía con el resto de papeles
Tendrás que pasar una ITB
y listo.

Y seguro que se me olvidó algo

El contrato va estar en Francés. Supongo que se necesitará
alguna traducción jurada del mismo, ¿o no es necesario?

Respecto al traslado, ¿cómo queda el barco asegurado?

¿Los papeles de las inspecciones técnicas que haya pasado el barco en Francia son necesarios?

[Nick]

Originalmente publicado por ivanlc

El contrato va estar en Francés. Supongo que se necesitará
alguna traducción jurada del mismo, ¿o no es necesario?

Respecto al traslado, ¿cómo queda el barco asegurado?

¿Los papeles de las inspecciones técnicas que haya pasado el barco en Francia son necesarios?

En la aduana francesa te sellarán una copia del contrato redactada en castellano sin problemas. De este modo te ahorras el traductor.

Para el traslado puedes pedir un pasavante (si es por mar)

De las inspecciones ... pero si el barco es del 99 o posterior necesitaras el certificado de conformidad CE.

Suerte

[Bar de leva]

GrACIAS oTOIO , ahora me queda una duda,
si el barco es menor de 8 metros de eslora cambia algo ?
Resido cerca de Portugal, así que lo de la residencia( > 6 meses se podría solucionar) aunque en realidad prefiero hacer las cosas bien. Solo quiero tener toda la informacion polible.
Gracias de nuevo. y Un cubatit que es viernes

[Bar de leva]

A que os referis con el MMSI???
Salud

[otoio]

Que te ahorras el impuesto de matriculación (bueno, de determinados vehículos...), pero el resto es igual.
Y la obligación de "matricular" aquí, entiendo que igual (ojo, es una opinión personal), porque la Ley de Impuestos especiales (que es donde se recoge la obligación) no distingue el tamaño (Disposic. Adicional Primera)

Ahora, si no van a cobrar pasta, seguro que la GC, y las autoridades tributarias y aduaneras van a estar menos atentas, si el barco tiene menos de 8 metros.

Ahora, ¿el seguro? Ni idea.

Gracias a tí, me doy cuenta de que cada vez sé menos

Salud

[otoio]

Originalmente publicado por Bar de leva

A que os referis con el MMSI???
Salud

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...CACIONES/MMSI/
Salud

[niniel]

Yo formulo otra pregunta, ¿Y si en vez de comprar un barco francés vas a una subasta en España a pujar por un barco francés encontrado en medio del mar?
Tengo entendido que en La Coruña va a salir a subasta un Pogo 850 que cogió un pesquero irlandés en el año 2007. El barco está desvalijado, pero dependiendo del precio de salida quizás se pueda hacer algo. ¿Hay algún cofrade que conozca el tema?

[otoio]

Originalmente publicado por Bar de leva

Resido cerca de Portugal, así que lo de la residencia( > 6 meses se podría solucionar) aunque en realidad prefiero hacer las cosas bien. Solo quiero tener toda la informacion polible.

Y la obligación de "matricular" aquí, entiendo que igual (ojo, es una opinión personal), porque la Ley de Impuestos especiales (que es donde se recoge la obligación) no distingue el tamaño (Disposic. Adicional Primera)

Por precisar:
Si el barco lo tuvieras de forma "habitual" atracado en Portugal, entiendo que no sería necesario abanderarlo en España. En Portugal, no sé cómo estará el tema.

De todas formas, para más información, lo mejor, a Capitanía. Que son al final los que van a decir sí o no

Saludos

[ontzi]

Quizá os interese un punto más.

En La France hay un Leasing náutico para barcos de más de 30 pies fabricados en Francia (sí, ya sé que no encaja mucho con la DG de Competencia de la UE). El tema es que este leasing tiene un coste financiero de 0.00 € los primeros 3 años, el 1 ó 2% los 2 siguientes.
El barco "pertenece" al banco francés, el armador hispano tiene un contrato de alquiler (leasing) con derecho a compra. No sé de nadie que haya tenido problemas con él.
Además, el banco al final te lo vende a un valor residual muy bajo, y creo recordar que barcos con más de 5 ó 6 años, no pagan al matricularse en Lista 7ª
Eso sí, ahy que cumplir normas gabachas, balsa, etc.

[otoio]

Originalmente publicado por ontzi

En La France hay un Leasing náutico para barcos de más de 30 pies fabricados en Francia (sí, ya sé que no encaja mucho con la DG de Competencia de la UE). El tema es que este leasing tiene un coste financiero de 0.00 € los primeros 3 años, el 1 ó 2% los 2 siguientes.

Interesante... (para el que se lo pueda permitir... no parece mal trato...)

Originalmente publicado por ontzi

El barco "pertenece" al banco francés, el armador hispano tiene un contrato de alquiler (leasing) con derecho a compra. No sé de nadie que haya tenido problemas con él.

Aquí, en el País Vasco, Si pretendes obtener una plaza de atraque en los puertos que gestiona directamente el Gobierno Vasco, será difícil que te la den (con una seguridad de un ¿75%?)

[mar y luna]

Hola compañero de travesía!!
No sabía que querías comprarte un barco en la france!! Parece lioso.
...pero la ilusión es la estrella en el camino...y el que la sigue la consigue!!

Un beso y unos rebujitos..

[maite]

Si tienes intencion de comprar un barco en francia te recomiendo que visites la feria de barcos de ocasion "le mille sabord"
http://www.lemillesabords.com/
es la feria mas grande de europa de barcos de ocasion, y ademas tendras oportunidad de comprar multitud de cosas de segunda mano, desde electronica hasta cabos.
La feria se celebra el primer fin de semana de noviembre, se encuentra en Bretaña.
En cuanto a la compra del barco, si lo haces a traves de esta feria no tendras problemas en cuanto a temas de documentacion ya que todos los barcos que se ponen a la venta bajo "le mille sabord" tienen que estar totalmente legalizados, y al dia.
Tambien dispones en la misma feria de servicios de peritacion y valoracion de embrcaciones.

Hola a todos. Yo compré hará unos tres años un 23 pies fabricado en Inglaterra con bandera alemana. Estaba en Murcia. Administrativamente el procedimiento no es muy complicado: bajada de bandera, impuestos varios, proyecto de ingeniero naval y una ITB seria, en la que tuve que olvidarme del WC marino para siempre (un acierto, por otra parte). La dilación en los plazos tiene más que ver con estar pendiente del trámite administrativo que con los tropiezos que puedas encontrarte. Cuanto más nuevo el barco mejor, claro. Creo recordar que 1998 era la fecha, para los que tenían marcaje CE, que señalaba la "imperiosa" necesidad del proyecto firmado por un ingeniero naval, que es el que realmente encarece el asunto. Los posteriores a ese año se libraban. De todos modos, proyecto incluido, los precios apuntados por todos coinciden con lo que yo pagué entonces. Creo que merece la pena, pero me quedé con la sensación de que según qué capitanía el procedimiento puede ser más o menos prolijo. Aquí en el norte, por ejemplo, se efectúan pocos cambios de bandera, pero en Cartagena, donde finalmente lo hice, estaban mucho más habituados. Fueron muy amables, desde luego, y barajaron la posibilidad de un permiso provisional.
Hoy nuestro mercado de segunda mano no es el de antes y tal vez haya que pensárselo dos veces, pero tanto en Inglaterra como en Francia hay barcos con veinte años a precios más que tentadores.
para todos.

[nikob sexto]

hola

compar un barco en francia no es ningún problema. Yo he comprado tres barcos allí. Respecto a los trámites, te aconsejo que los hagas tú mismo y nunca una asesoría: te cobran un pastón, lo hacen tarde y a veces mal y te ponen mil pegas. Directamente y con un poco de mano en Capitanía te ayudan bastante.
La traducción jurada no hace falta que sea de nadie titulado ni nada, si sabes francés, lo traduces tú , o un amigo y lo firma y ya está.
Respecto al sello CE, primero mira si existe otro modelo igual matriculado en España. Si lo hay, no es necesario los planos de un arquitecto, sólo señalar qué barco está matriculado. En caso contrario el estudio del arquitecto puede costar 1000 euros más o menos dependiendo de la eslora.
Los demás pasos ya los han mencionado por ahí.

[nikob sexto]

hola

comprar un barco en francia no es ningún problema. Yo hecomprado tres allí.
Mejor haces tú los trámites, las gestorías son lentas, trabajan mal a veces y muy caras. Si vas con cuidado, Capitanía te ayuda bastante.
En cuanto a la traducción jurada, la haces tú o un amigo y la firmas. No necesitas ningún traductor ni licenciado.
En cuanto la marca CE, PRIMERO MIRA SI HAY ALGUN BARCO IGUAL MATRICULADO EN ESPAÑA. Si lo hay eso facilita mucho las cosas, y basta señalarl en capitanía con el nombre y matrícula del barco.
En caso contrario sí tienes que hacer un estudio de un arquitecto y te costará unos mil euros según la eslora.
Los demás trámites se han explicado por ahí

[Juan S. Elcano]

Originalmente publicado por nikob sexto

En cuanto la marca CE, PRIMERO MIRA SI HAY ALGUN BARCO IGUAL MATRICULADO EN ESPAÑA. Si lo hay eso facilita mucho las cosas, y basta señalarl en capitanía con el nombre y matrícula del barco.

Buenas
Me gustaría que nos confirmaras esto si te lo han contado o lo has hecho de verdad.
No se si las distintas capitanías trabajan diferente, pero cuando anduvimos mirando para comprar en Francia, nos dijeron que eso no valía y que hacía falta proyecto si no tiene sello CE aunque existan barco identicos ya matriculados.
¿En qué capitanía has hecho?
Saludos