Compra de barco de segunda mano en Francia

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por Tasmanio

Hace poco mas de un año un amigo pago algo mas de 1000 euros por el proyecto de un First Class 8

Por otro lado, el año pasado vendí y compré barco, vamos que pase unas cuantas horas mirando barcos en internet. Por puro vicio sigo mirando barcos de vez en cuando y mi apreciación es que de un año a esta parte las diferencias entre Francia y españa en segunda mano han disminuído mucho.

Atención: los first class 8 suelen tener sólo nº de vela, pero no matrícula, por lo qeu sí salían muy a cuenta. No pagaba impuesto de matriculación por eso (y quizás también por ser de 8 mts...?). Ahora hay un montón en BCN a muy buen precio, pero el resto de barcos, no tengo tan claro que salga a cuenta una vez matriculado y abanderado en España...!

[nikob sexto]

Si ya hay un barco identico matriculado en España sólo debes comunicar qsu nombre y matrícula a Capitanía y no tendrás que hacer proyecto.
He comprado cuatro barcos en Francia y solamente una vez he necesitado proyecto.

[Iñaki/Sinvergüen]

Muchas gracias nikob sexto!

Llamaré a la capitanía de Barcelona para que me confirmen eso en mi caso.

[bem me quer]

Te digo lo que piden en Galicia,concretamente en la Capitania de la Coruña, que supongo será igual en todo el territorio nacional.
Marcado CE posterior año 98 no tienes ningún problema, anterior al año 98:
-Dar de baja en Francia o pais de la CEE
-Documentación del barco ,traducido al español por un traductor oficial jurado
-Contrato de compra-venta,traduido al español por un traductor oficial jurado
-DNI de ambos
-Instancia matrícula barco, lista, puerto, triada de nombres
-Proyecto de un períto naval colegiado, visado, -circular 795.-
-Solicitiud permiso de traslado pasabante.
Eso es lo que me pidieron para poder abanderar un barco de la CEE.
También me dijeron en capitania que si en sus bases de datos tenian ya el proyecto de ese barco, no hacia falta el proyecto.
Esto es lo que a mi me pedian en la Capitania de la Coruña, supongo como dije antes que será igual en todas.
Todo el papeleo incluido el proyecto podría costar al rededor de 3000 €.
Espero que te pueda servir.

[bem me quer]

Se me olvido decirte que el darlo de baja en el pais donde lo compres también tiene que estartraducido por un traductor oficial jurado. El traductor cobra por paginas, pero viene costando como mucho 200-300€.

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por bem me quer

Te digo lo que piden en Galicia,concretamente en la Capitania de la Coruña, que supongo será igual en todo el territorio nacional.
Marcado CE posterior año 98 no tienes ningún problema, anterior al año 98:
-Dar de baja en Francia o pais de la CEE
-Documentación del barco ,traducido al español por un traductor oficial jurado
-Contrato de compra-venta,traduido al español por un traductor oficial jurado
-DNI de ambos
-Instancia matrícula barco, lista, puerto, triada de nombres
-Proyecto de un períto naval colegiado, visado, -circular 795.-
-Solicitiud permiso de traslado pasabante.
Eso es lo que me pidieron para poder abanderar un barco de la CEE.
También me dijeron en capitania que si en sus bases de datos tenian ya el proyecto de ese barco, no hacia falta el proyecto.
Esto es lo que a mi me pedian en la Capitania de la Coruña, supongo como dije antes que será igual en todas.
Todo el papeleo incluido el proyecto podría costar al rededor de 3000 €.
Espero que te pueda servir.

Muchas gracias!!!!!

Y también muchas gracias a todos aquellos cofrades que han aportado su granito de arena a este post, a los que no he podido agradecer su ayuda con el botoncito de "agradecer" (no sé que pasa que no me aparece en este post).

[Santiago]

Llego tarde pero por si acaso sirve para algo...
Yo me traje el FC8 de Francia, tenía más de 15 años y unidades matriculadas en España había unas cuantas. Incluso hay homologación del 93-94 más menos.
Aun así, tuve que hacer proyecto. Nos juntamos dos barcos e hicimos dos proyectos porque se matricularon en Capitanías distintas. Más memos fueron 650 lereles. Unas cuantas vueltas y algún que otro lío. Nada grave. En capitanía te explicarán todo si preguntas.
Hay varios hilos con información al respecto. Incluso creo recordar que había uno con la evolución paso a paso de un abanderamiento.
Como he repetido más de una vez, es fundamental que te proporcionen o te agencies la bajada de bandera francesa. Sin eso no haces nada.
El resto, ya te lo han contado.

[Chagho]

Originalmente publicado por nikob sexto

Si ya hay un barco identico matriculado en España sólo debes comunicar qsu nombre y matrícula a Capitanía y no tendrás que hacer proyecto.
He comprado cuatro barcos en Francia y solamente una vez he necesitado proyecto.

Pues esto yo no lo tengo claro, quizás en alguna capitanía pero no creo que sea de aplicación general, desde luego a mi no me informaron de esta posibilidad.

Los papeles necesarios que yo sepa son:

Para ITP/AJD (del 1 al 4% del valor, si no está en tablas del valor del contrato según Comunidades Autónomas):

- Contrato de compraventa a ser posible bilíngüe, sino con traducción jurada.
- Documento de identidad del vendedor (aunque sea extranjero)
- Documentación de la embarcación (Podrían exigir documentación traducida de la embarcación)

Para Hacienda (Impuesto Especial sobre determinados medios de transporte 14% o por ahí):

- Impreso 576 (creo) que se puede hacer por internet, o si la eslora de flotación es inferior a 8m. el impreso 06 que certifica la exención del impuesto.
- Alguna forma de certificar la eslora de la embarcación

Para capitanía:

- ITP/AJD, contrato de compraventa con el sello de la comunidad autónoma
- Impreso 576 o 06 (Hacienda del Estado)
- Impuesto de señalización portuaria (no me acuerdo pero un pellizquito 40-80€)
- Baja de bandera en el país de origen (normalmente gratuito, no olvidemos que normalemte la burocracia de aqui es más exigente que cualquier otra)
- Proyecto técnico visado por el colegio de ingenieros (a partir de 900€)
- La tasa por hacer la matriculación 16€ +/-
- Si vas a zona 5 o inferior: Licencia de Estación de Barco, etc.

En fin nada que no se resuelva con paciencia y un poco de dinero.

[Juan S. Elcano]

Buenas
A partir de 16 de junio de 1998, todas las embarcaciones puestas por primera vez en el mercado comunitario, sean embarcaciones nuevas construidas en la Comunidad Europea o embarcaciones nuevas o de 2ª mano provenientes de países terceros deberán llevar el marcado "CE".

Fuente:
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...os/Marcado_CE/

[nikob sexto]

ojo!!! las traducciones del francés las he hecho siempre yo mismo y las he firmado. NO ES NECESARIO UN TRADUCTOR OFICIAL.

[marauca]

Cosas.
A criterio de cada inspector según capitania la normativa varia. Tienes que preguntar donde lo matriculas, y pregunta en varios sitios pues puede compensar ir a otro sitio.
Los barcos procedentes de la zona de florida mucho ojo. Un barco de vancouver sin tanto problema pero precio mayor.
Los barcos franceses del atlantico están mejor cuidados por norma general pero hay que verlos. Sus armadores suelen ser serios, y te darán todos los detalles sin ocultar nada. Te pondrán un precio justo y no les gusta el regateo.
En mi caso hasta se ocupó del transporte para que no tuviese que volver a francia. Su anterior armador hombre ligado a la universidad me pareció lo mas entrañable así como los socios de su club nautico.

[Santiago]

Originalmente publicado por nikob sexto

ojo!!! las traducciones del francés las he hecho siempre yo mismo y las he firmado. NO ES NECESARIO UN TRADUCTOR OFICIAL.

En tu Capitanía debe de haber un retén de las hermanitas de la caridad
Yo tuve que hacer proyecto si o si y traducir juradamente si o también.
Es cierto que, inicialmente, en Vigo no me exigían la traducción de todo (al final el inspector me dio la brasa y matriculé en otra y no sé que hubiese pasado)

[ivanlc]

¿Respecto al pago del barco al propietario cómo habeis procedido
(los que han comprado el barco fuera de España)?

Evidentemente se puede hacer en líquido pero si compras
un barco de cierto valor, no es muy recomendable andar
con maletines.

[Chagho]

Originalmente publicado por Santiago

En tu Capitanía debe de haber un retén de las hermanitas de la caridad
Yo tuve que hacer proyecto si o si y traducir juradamente si o también.
Es cierto que, inicialmente, en Vigo no me exigían la traducción de todo (al final el inspector me dio la brasa y matriculé en otra y no sé que hubiese pasado)

Nikob dinos cual es esa capitanía tan benévola, por favor...

[kilates]

En el año 1996 compré una Princess matriculad en Francia y no encontré ninguna difucultad en abanderarlo en España. -solo es necesario que la marca y el modelo estén homologados.

[grumetesaltarin]

hola, yo en octubre compre un 33 pies en Marsella, al ser de 1994 no tiene marcado ce pero por lo menos aqui en Mallorca al haber habido otros similares ya matriculados no he tenido que presentar estudios y planos de ingeniero naval.
En tu capitania te informaran en detalle , pero que recuerde la baja de bandera es rapida en Francia y mirate muy bien si es necesario pagar a hacienda porque salio justo despues de comprarlo yo un cambio en la ley y parece que te puedes ahorrar un buen dinero ahora yo tuve que pagar lo que aparece en las tablas de hacieda.
Lo compre en octubre y aun hoy tengo papeleos por hacer, tiene que venir de capitania para pasar la inspeccion final, es lento, pero si te informas bien , te armas de paciencia, y te interesa el barco HAZLO.
Lo me jor de todo, de momento, el translado desde Marsella a Palma, un saludo

[terranova]

Unas rondas. Inaki para tu tranquilidad yo también dí el paso de comprar un barco en un la CE, navegué por el mar el norte, por le cantábrico y por el Med, lo disfruté, arreglé todos los papeleos- que no fueron ni tantos ni tan caros; lo vendí varios anos depsués cunado me compré otro . Esto no es tan complicado y aunque me gustaría que hubiera una industria nacional nautica buena, bonita y barata , esta industria es de talla europea y por tanto como consumidor voy donde me dan mejores productos precios y servicios. Cada uno que los encuentre donde considere. Anímate, y si no cual es la alternativa?

[astrobola]

Coincido con Navegaciones. Te das una vuelta por los puertos de la zona, y puedes encontrar el barco que te gusta. Por muchos chollos que haya en internet, hay que tener en cuenta que los viajes para ir a verlos, a distintas ciudades, luego llevarlo hasta donde vives, quizás no está en condiciones y tienes que repararlo primero, o tienes que contratar un transporte... Todo es dinero que se suma y que debe estar en concordancia con lo que piensas gastar. ¿Que tienes un presupuesto de 100mil? Pues, posiblemente compensa. ¿Que te gastarás 10mil? Pregúntate si por comprar un coche harías todo eso.
Y ya ni menciono el tema de papeleos, que está superado.

[Old Nick]

Hola a todos y que el tabernero ponga unas rondas que vamos celebrando la Navidad.

Despues de leer este hilo y acordandome de otros en los que ya se ha tratado este tema, no sería mas barato dejarlo con bandera francesa?
No se mucho de este tema pero seguro que algun cofrade que ya lo haya hecho podria aportar algo a este hilo.

[PEPBARBAS]

Vamos a ver, ¿no es posible comprar el barco y mantenerlo con bandera francesa?. Se habla mucho de los cambios de bandera para simplificar tramites y revisiones, y para que salga mas económico el mantenimiento (por ejemplo bandera belga).

Creo que en Francia las obligaciones de revisiones son mas simples y económicas que en España).

Es un camino a explotar...

[el piratilla]

Me suscribo a esta discusión y me pregunto:
¿se puede hacer directamente el cambio de bandera (francesa por ejemplo) a belga sin pasar por la burocracia española? ¿qué trámites serían necesarios? ¿habría que pagar en España algún tipo de tasas, impuestos, etc?
Concretamente yo he visto un velero con bandera alemana que puede ser interesante...


Gracias anticipadas por las respuestas.

[fanautics]

Originalmente publicado por nikob sexto

Si ya hay un barco identico matriculado en España sólo debes comunicar qsu nombre y matrícula a Capitanía y no tendrás que hacer proyecto.
He comprado cuatro barcos en Francia y solamente una vez he necesitado proyecto.

Buenas respecto a la compra de barcos en Francia quería preguntarte.
Cuales son los tramites habituales, tasas, impuestos y otros... que me puedo encontrar.
Es un barco del 2000 y de serie >12m
Gracias, un saludo

[true]

Hola fanautics, dado que es tu primera intervención ten en cuenta que el tema se abrió en el 2009, fue reflotado en el 2011 y nuevamente ahora en 2013.
Suerte

[mazatlan]

Precisamente la antigüedad del hilo permite plantearse la duda de si el mercado francés está mas asequible que el nacional. No es que los precios en Francia hayan bajado, lo que ha pasado desde 2009 es que allí se han mantenido y aquí se han desplomado, al punto que quien realmente tiene intención de comprar es quien al final pone el precio.
En España muchos barcos envejecen por falta de uso mientras que en Francia por lo contrario; están generalmente apuradillos y con mucho desgaste, lo que sin duda se nota en jarcia,, velas, motor, interiores...
Lo de tener que elaborar un proyecto responde al requisito de la homologación previa de cualquier modelo que haya de ser matriculado. Por ello en modelos de serie es fácil encontrar otras unidades ya matriculadas que te eviten el trámite.
Saludos cordiales

[Navegaciones]

En Francia se navega mucho más que en España, no es minguna novedad. Es cierto lo que dice Mazatlán: los barcos están allí mucho más "navegados". Para entendernos: más utilizados. Hay que prestar mucha más atención a todos los detalles, antes de decidirnos a comprar. Allí no es tan fácil encontrar chollos. La gente navega en sus barcos, y estos tienen un desgaste directamente proporcional al uso que se hace de ellos.

Sin embargo, en España, podemos encontrar con relativa facilidad embarcaciones que han sido muy poco utilizadas. Aunque están abandonadas o semiabandonadas en los puertos y marinas, el aspecto externo no se corresponde con el estado general de la embarcación. Sólo hay que lavarles un poco la cara. Diamantes en bruto.

Sólo hace falta un poco de astucia, tiempo, ideas claras, dotes de observación y conocimiento del mercado, para encontrar con relativa facilidad barcos fantásticos que todavía no están a la venta, porque el dueño ni siquiera sabe que lo va a vender. No hasta que llegue un comprador con la suficiente habilidad para que el barco cambie de manos.

Tener don de gentes va bien, pero no todo el mundo lo tiene. Aunque se puede aprender a relacionarse con los pobladores de los pantalanes. La información es el premio.

Para comprar un barco no es suficiente con quedarse en casa agarrados al ratón pasando horas y horas buscando en decenas de webs. Los barcos están en el agua, a veces muy cerca de nosotros, amarrados, inmóviles. Como los perritos abandonados en una perrera, mirando con ojillos esperanzados a los visitantes.

Debe ser la Navidad, que me estoy poniendo un pelín cursi


Saludos