A vueltas con los cables

[Marconcio]

Cómo es el cuadro del motor? Puedes subir fotos?
Cando te refieres al cuadro de instrumentos, hablas de temperatura motor, aceite y demás o a instrumentos de navegación? En ese caso, la instalación es totalmente distinta.

[Olabarru]

Bueno, en primer lugar gracias por las rápidas respuestas. Y paso a aclarar algún punto.
El indicador de temperatura es de aguja y al hueco del cuadro de instrumentos (instrumentos de motor volvo md2b) llega una manguera con un montón de cables pero todos marcados. Tengo el G del indicador de temperatura que está conectado en su borne correspondiente en el indicador.
También tengo el G y el W del cuentarevoluciones (los cables y los bornes en los que se conectan tienen dichas letras) conectados a sus correspondientes bornes en el cuentaR.
pero estos instrumentos no marcan. Y no lo hacen porque aparte de estos cables que digo, les falta conectar el más y el menos ya que también tienen los correspondientes bornes para ello.
En el cuadro tengo un pulsador que arranca el motor. Dicho pulsador tiene también dos bornes y he mirado con el tester y los cables que tiene conectados (de mucha sección y también salen de la manguera en la que están los dos G y el W) son positivo y negativo.
Entonces mi pregunta es ¿si puedo sacar la corriente que falta a los indicadores del pulsador de arranque?.
Antes de hacer caso a vuestros sábios consejos ya he probado a hacerlo y es extraño porque en el indicador de temperatura, cuando conecto el cable G y el más y el menos y compruebo con el tester, una vez cada uno en su borne...resulta que el tester no me da lectura de voltaje ya que parece que el que era positivo, una vez conectado a su borne y con el "pincho" del tester puesto en el borne, me da negativo. Y si desconecto el más y con el tester toco el cuerpo del indicador de temperatura, este es todo él negativo por influencia de G. Si teniendo todo conectado, desconecto G, todo es normal y el positivo y el negativo dan lecturas correctas.
¿fantasmas?

[Pámpano]

Vamos ver, los cables del pulsador no son negativo y positivo, es un positivo(Que va de la bateria al motor de arranque) interrumpido por el pulsador.
Cuando está interrumpido, es posible que el tester te lo marque como negativo, pero no lo es. O no lo debe de ser.
Si fueran positivo y negativo, al pulsar se produciría un corta circuito.
Busca el negativo desde la bateria al cuadro que debe de estar por ahí. (hazlo con el tester en modo de buscar continuidades)y en su defecto colocalo tú.
Lo normal es que del borne negativo de la batería te salgan al menos dos cables, uno de mayor sección directo al motor de arranque y otro menor al cuadro. Además puede estar conectado la bomba de sentina, el cargador o cualquier otro aparato.
A partir de tener identificados positivo y negativo, lo demás te vendrá rodado.
No sé si he sido capaz de explicarlo más o menos claro

Suerte y Saludos.

[Olabarru]

Pampano, muchas gracias por la explicación, pero me siento aún más inutil porque, a pesar de lo que me dices de que los cables del pulsador de arranque es uno solo interrumpido, he comprobado mil veces los dos cables del pulsador y dan 12 voltios y pico. Cada uno de ellos conectado a uno de los del tester. Con lo que estoy convencido de que son positivo y negativo. Además, en el manojo/manguera, que viene del hueco del motor, también son diferentes (además he derivado de ahí, de cada uno de ellos, la corriente necesaria para el indicador de temperatura que sigue sin marcar).
Mañana intentaré hacer alguna foto y/o ver esos cables del pulsador de dónde diablos salen.
Mil gracias

[Marconcio]

Y la otra punta del tester ¿donde la pones? Si es a una masa real, en uno te dará 0 v y en otro 12 y pico, ¿no?