Forma correcta de quedarse al pairo

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por ferchu

Por cierto ,¿es lo mismo pairear que fachear o eso es otra manera de detener el barco?

Si soltamos todas las amarras proa al viento se dice que estamos en facha. Yo creo que en ambos casos paramos la arrancada

[nihao]

Con brisilla se puede largar mayor totalmente.si su baluma no trabaja y solo ondea ligeramente, la mayor no sufre.el foque cazado a la contra - acuartelado (arribar), y la caña a sotavento contra la botavara (orzar)
haran que la embarcacion se dirija hacia entre arribando con orzada.el grado ya depende del barco por su obra muerta.
Si la baluma flamea demasiado,la vela mayor sufre, hay que bajarla totalmente.(tambien habra que reducir la superficie del foque).
Si el viento andara por los 25-30 nudos, mas o menos,la mayor ira fija a la botavara, y el tormentin......
si no hay tormentin el palo esta a salvo, ninguna rompiente lo pondra en peligro al empujar sobre esa superficie.
El amigo de Moitessier empero, mantuvo el tormentin e hizo unas pocas millas 'dans le bon sens'.(en la buena direccion).la caña a sotavento en el 99,7 de los casos.nihao.
Cuidar las velas, no sea que os trasladen forzosamente a la unidad motorizada.

[rookie]

Hola, amigos,

mi opinión está cerca de "Calmachicha".

Quizás deberíamos enfocar el tema desde otro punto de vista:

¿qué queremos que haga el barco?

Si queremos "ponerlo al pairo" (pairear), o sea, pararlo y que no se mueva de donde está, habrá que pensar en deriva y abatimiento, por lo que cada circunstancia tendrá su propio "ajuste". Y tendremos que conocer nuestro barco (saber cómo es su equilibrio vélico, etc.). Y también están los límites: con calma chicha da igual lo que ajustes. Y a partir de cierto viento, habrá que ponerse a la capa y correr el temporal... Moitessier estaba ajustando su barco para su situación concreta...

Saludos

[Itaca2]

Yo lo hago así (y así me enseñaron):
yendo de ceñida
1. efectuar virada hasta que el foque o genova quede acuatelado
2. Largar mayor lo más posible, hasta que quede la botavara perpendicular a la línea de crujia. Aí la mayor no opone resistencia al viento y mantiene la embarcación atravesada al viento
3. Timon a barlovento (si hay caña, la caña a sotavento). El par de giro que induce el genova acuartelado se compensa con el par del timon en sentido contrario.
Te quedas clavado !!!

Salvo mejor opinión, que siempre se puede aprender

Yo lo he hecho muchas veces con poco viento pero lo que no tengo muy claro es como iría con fuerte viento o con fuerte mar de través. probablemente entonces lo mejor sea aproarse al viento y al mar con velas cazadas a tope y dejar que flameen. A ver que opinan los expertos

pa la caló