gasolina 95 o 98

[sergioms2001]

gracias por las respuestas, le voy a poner la 98 con aceite quicksilver premium tc-w3, pero tengo una duda, ¿le tengo que poner el aditivo sustituto del plomo?.

[teteluis]

Hola Sergioms2001, tal como comenta Dunic, lo mismo no notas la diferencia, te aconsejo que hagas la prueba. Llena tu depósito con gasolina de 98 y utiliza tu motor normalmente, cuando se termine el depósito llénalo con gasolina de 95 octanos en la misma gasolinera y compara como te funciona el motor al ralenti con una marcha engranada (cuando entras o sales por la bocana del puerto), acelerando, desacelerando e invirtiendo la marcha (cuando maniobras al entrar o salir del amarre), cuando lo llevas a alto régimen ya en el mar, etc. Tu mismo verás si te compensa o no y como se comporta tu motor, te costará poco realizar la prueba y saldrás de dudas (de paso nos lo comentas).

En cuanto al tema del aceite y ya que hablamos de la relación de compresión, un aceite de baja calidad que deja sedimentos en la cabeza del pistón y cámara de combustión, provoca un aumento de la relación de compresión (ya que están ocupando un volumen dentro de la cámara), esto ha sido un trucaje habitual en motores de carreras de copas monomarca en las que no se permitía el aumento de la relación de compresión, pero con el inconveniente de que estos sedimentos al estar incandescentes al funcionar el motor iniciaban un encendido prematuro de la mezcla con el consiguiente picado de biela, para evitarlo se le añadía tolueno a la gasolina aumentando el octanaje y evitar el picado, pero esto ya es otra historia (me estoy haciendo mayor y disfruto contando batallitas ).

Lo del aditivo sustituto del plomo se utiliza para motores de 4 tiempos antiguos, con asientos de válvulas en los que es necesario el plomo para suavizar el golpe de la cabeza de valvula con el asiento de la misma, los motores modernos ya no necesitan el plomo porque los asientos de válvula son de un metal sinterizado y el resto del motor se lubrica con el aceite del carter.
En un motor de dos tiempos toda la lubricación se realiza con el aceite de la mezcla, por lo que no es necesario ni el plomo ni el azufre que utilizaban las antiguas gasolinas.

Un saludo y una ronda para todos . teteluis