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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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A motor no al maximo de las revoluciones -1 nudo. Eso cuando nos pillo la corriente del golfo sino deberiamos ir a 4.
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#2
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Cita:
Hola soy tractor con aspiraciones a ser trapero, pero leyendo estas velocidades, me entran ganas de quedarme donde estoy ja ja ja ja ja ja bueno, en serio muy interesante, se muy bien que ir a 7 nudos a vela da mucha mas satisfacción que a 30 nudos en un tractor, al menos las 2 primeras horas ja ja ja ja bueno que nunca cese el pique entro unos y otros !!! ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a woqr | ||
Alandris (04-01-2017) | ||
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#3
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Saludos,
Si quieres tener una idea de cuado puedes esperar correr con un velero determinado (a vela), hay unnos señores que han dedicado mucho tiempo a estudiarlo y que te pueden orientar, son los señores que hacen RATINGS para regatas. Si miras en esta hoja de cálculo podras ver los segundos que se considera que debe tardar un velero bien llevado en recorrer una milla. http://www.ranc.es/upload/riperso.xls Claro que todo depende, del estado de las velas, de si hay ola, corriente a favor o en contra, pero esto es lo mas ajustado que vas a encontrar. Si quieres tener los valores en nudos, ya sabes, 3600/SPM Te pongo lo que significan las siglas que te interesan. SPM = segundos para recorrer una milla con vientos entre 8 y 17 nudos SPM_L= segundos para recorrer una milla con vientos entre 5 y 8 nudos SPM_F= segundos para recorrer una milla con vientos de 18 nudos o más SPM_up= segundos para ganar una milla de barlovento con vientos medios SPM_dw= segundos para recorrer una milla en portantes con aparente suficiente Las diferencias entre un mismo modelo de barco son debidas, al tamaño de las velas, equipamianto, hélice, tipo de quilla, etc... Por ejemplo: nudos de media con mezcla de rumbos y viento medio FORTUNA 9 SPM=730 4,9 nudos BAVARIA 40 SPM=660 5,45 nudos X-35 SPM=620 5,8 nudos Como ves las diferencias no son tanto como podias esperar! Estos són datos razonables, no valores máximos de dias ideales. A motor ya puedes fijarte en el las velocidades con viento fuerte para tener una orientación, en mar llana, si la motorización es suficiente y el casco y hélice limpia te sirve la velocidad teórica. Esto te sirve como media en función de las condiciones, dias ideales, donde la corriente empuja y el viento se mantiene al través y en 15 nudos no hay tantos ![]() Mundo Redondo
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| 5 Cofrades agradecieron a Mundo Redondo este mensaje: | ||
jibaro (02-01-2017), Katiusko (24-08-2009), losdelnara (25-08-2009), PILOTO CORSARIO (31-08-2009), scampolo (24-08-2009) | ||
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#4
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Cita:
es perfecto, muchas gracias. y tienes razón, esperaba un poco más de diferencia entre esloras. |
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#5
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solo por curiosidad , a casco igual , cual barco seria mas rapido ? a tope de palo , fracionado , keche , goleta ....
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#6
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Depende de la relacion superficie velica /desplazamiento
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#7
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A igualdad de todo, un balandro fraccionado. Sino, los de copa del América, imocas, class40, etc, harían otra cosa.
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<')(((>< <')(((>< <')(((>< Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar. https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173 Documentación y fotos de la construcción: https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0 |
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#8
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Cita:
Respecto al tiempo que puede durarte al sartifaccion, depende de que tiempo tengas disponible, pero te aseguro que dos horas no te da ni para empezar a dsifrutarlo. |
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#9
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Cita:
pero claro tú todavía estarás soltando amarras. Los tractores somos más de comida rápida, y los traperos os va más el rollo de comidas de 3 horas, 3 platos, + una laaaaarga sobremesa vamos que nosotros somos mas de ciudad y vosotros de pueblo, vamos que os gusta sentaros y ver como crece la hierba, a ver si nos entendemos ja ja ja ja sin acritud ehh, ![]() Editado por woqr en 24-08-2009 a las 15:39. |
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#10
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Cita:
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