Bricobarco Avería En Inversora ?

[Camelot]

A mi me paso algo similar hace años, y era que habia perdido la helice...tal cual...
Sera mejor que mireis con unas gafas de buzeo que la helice sigue en su sitio y si es plegable o orientable que se mueve bien.

un saludo

[FARRUSS]

Buenas tardes

Una vez hecha la inspección correspondiente, el caso queda resuelto:

No existe avería en inversora. Debido a las vibraciones, se han desprendido los tres tornillos que unen el eje con la salida de la inversora, quedando ésta libre.
Curiosamente se había realizado una revisión y alineación del eje por un mecánico en el mes de abril del actual.... No quiero añadir comentarios al respecto.

Gracias por vuestra colaboración.
Saludos

[FARRUSS]

Buenas tardes de nuevo.

Se han cambiado los tornillos de acero que llevaba y de los cuales uno estaba partido y alojado un trozo del mismo dentro de la rosca de la inversora, por otros de hierro. La esplicación es que al ser mas frágil el acero que no el hierro, no es recomendable utilizarlo en transmisiones. A ver si da buen resultado el cambio....

[NEFTA]

Probablemente en la alineacion se aflojaron y despues no se apretaron de nuevo,creo que podrias hacerselo saber al que lo hizo.
Si necesitas cualquier servicio,estoy en Masnou
SALUT

[bereber]

Aunque veo que el asunto está resuelto, os doy unos cuantos consejos, ya que a mí me han pasado varias averías del mismo tipo.

1. Cada vez que se toquen los tornillos de la platina (algunos llaman platillos) que acopla el inversor al eje, para cambiar prensa o sacar el eje, deben ser reapretados dos veces (a las 10 y 30 horas de motor aproximadamente) o las veces que hagan falta hasta que no cedan. Si se aflojan, se pueden partir, crear holguras en la platina, romper silentbolcks romper inversora, romper presa seco...
2. al acoplar las platinas deben estar perfectamente enfrentadas y apretados los tornillos uniformemente (usar galgas).

3. Una vez acoplados girar el eje con la mano y comprobar que el motor no se mueve ni pizca. Ayudarse poniendo la mano en los apoyos de los silent blocks. No deben variar la presión al girar el eje. Cuando se consiga esto, el eje debe estar alineado.

4. Si al navegar el motor cabecea un poco a bajas revoluciones, es normal si el motor es antiguo y monocilíndrico. El cabeceo debe desaparece a partir de las 1200 rpm aproximadamente. Si no es así el motor no está alineado.

5. Si aparecen ruidos extraños de forma cíclica, métete cerca del eje y observa su comportamiento: si el eje vibra cerca de la bocina, puede ser el casquillo del arbotante. Si el eje vibra cerca de la pletina pueden ser los silentblock, partidos o mal instalados. Observa este enlace en la última página sobre la correcta instalación de los silentblocks:


http://www.interempresas.net/FeriaVi...HYDRADRIVE.pdf

En cualquier caso, te recomiendo que llames a un experto con referencias de haber alineado correctamente otros ejes y te fijes bien cómo lo hace. Te explicará poco, pero tú toma nota.

Que os sirva.
y taberneroooo, llena aquí.

[arre]

Hola.
Tengo un Solé Mini 18 y a mi también me ha pasado unas cuantas veces el que se aflojaran los tornillos del eje. Creo que uno de los motivos puede ser que van enroscados en la pletina, sin tuercas y con los años la rosca de la pletina debe coger algo de holgura y por eso se aflojan.
Para solucionarlo hice un registro en el suelo de la bañera lo que faciita el acceso y la revisión.
Un saludo y cervecitas.