Velux 5 Oceans

[Pons Minei]

Ya hay primeras fotos de Brit Air en construcción, el segundo barco diseño Finot del que hay imágenes de los tres que están en astillero, el Generali de Yann Eliès (ya conocimos un dossier sobre él: http://www.yannelies.fr/Documents%20partages/DP_Generali23janv.pdf ), el Brit Air de Armel Le Cléac’h ( http://www.voile.britair.com/ ), y el Hugo Boss de Alex Thomson ( http://www.at-racing.co.uk/ ).

Aparentemente, y según dejan ver los renders comparados del barco Yann Eliès con el de Armel Le Cléac’h, los diseños Finot compartirán líneas de casco y “grosso modo” de cubierta, dejando para esta y sobre todo para la configuración vélica la “personalización” que obviamente exige cada patrón, siguiendo una filosofía similar a la de los últimos Farr que por otra parte no hicieron más que imitar esa forma de actuar de Finot durante las últimas generaciones de Open 60. Hay que compartir costes de diseño, en ocasiones también moldes y cada patrón tiene sus manías y requerimientos en la ergonomía, manejo de orza pendular y alerones, sistema de gobierno y timones, y configuración del plano vélico, y esas cosas que no vemos los profanos en dónde realmente se marcan las diferencias entre los barcos.

Siguen la línea iniciada por los Open60 de Lombard, Bonduelle y el Sill et Veolia, o por el proyecto inacabado más extremo de Raphael Dinelli

( http://www.raphael-dinelli.com/ )
y seguida por los nuevos Farr (también lo vimos en los VO70 de Juan K) de los que no se diferencia mucho en la forma de las cabinas , aunque en los cascos llevando más al límite ese “bouchain évolutif”, el corte recto que se aprecia especialmente en la popa en la transición entre la borda y el pantoque, pero que en los diseños de Finot se prolonga casi hasta la proa. Su razón de ser está en optimizar y reducir las superficies mojadas, además de que proporciona direccionalidad al propio casco. Por otro lado, y como no se conocen las cifras, se especula que los Finot suben de los 6 metros de manga frente a los 5,85 de los Farr.

Parece ser que tanto el Generali como el Brit Air serán botados en mayo (en el verano el Hugo Boss) y veremos con más detalle por dónde evolucionan los Open 60 del “capo designieri” de estos barcos.

Un saludo y unas .