Evinrude E-tec

[Asen]

yo tengo un e-tec de 50cv...y no lo cambio por un 4T. Poco consumo de gasofa (a bajas rpm tiene combustión estratificada), muy poco consumo de aceite, libre de mantenimiento los tres primeros años, mantenimiento mas económico y semejante al que se hace a un 2T, respuesta mas rápida que un 4T, lleva un peazzzzo de alternador para poder cargar baterías, y a igualdad de potencia con un 4T el etec tira mucho mas...ya lo comprobarás tu mismo: tu patera volará!!!

Eso de que la puesta a punto es compleja no lo comparto ni entiendo : van preconfigurados de casa para usar cualquier aceite de características TCW3 (la inmensa mayoría), es decir, cualquiera del que encuentras en una náutica o el XD30 ó XD50 de Johnson-Evinrude (yo gasto el XD50, que lleva inhibidor de carbonilla y es semisintético, frente al XD30 que es mineral), en caso de querer ponerle el aceite Johnson-Evinrude XD100 (100% sintético) si que hay que reprogramar la centralita...pero gasta muchísimo menos aun. Como digo, lleva una centralita, como cualquier motor medianamente moderno de hoy día, y con ello, es igual de susceptible o resistente a cualquier movida electrónica...

En resumen, si de mi depende, e-tec con los ojos cerrados (espero que con el tiempo siga pensando lo mismo...será buena señal)

[vertijean]

Originalmente publicado por el tartana

yo tengo un e-tec de 50cv...y no lo cambio por un 4T. Poco consumo de gasofa (a bajas rpm tiene combustión estratificada), muy poco consumo de aceite, libre de mantenimiento los tres primeros años, mantenimiento mas económico y semejante al que se hace a un 2T, respuesta mas rápida que un 4T, lleva un peazzzzo de alternador para poder cargar baterías, y a igualdad de potencia con un 4T el etec tira mucho mas...ya lo comprobarás tu mismo: tu patera volará!!!

Eso de que la puesta a punto es compleja no lo comparto ni entiendo : van preconfigurados de casa para usar cualquier aceite de características TCW3 (la inmensa mayoría), es decir, cualquiera del que encuentras en una náutica o el XD30 ó XD50 de Johnson-Evinrude (yo gasto el XD50, que lleva inhibidor de carbonilla y es semisintético, frente al XD30 que es mineral), en caso de querer ponerle el aceite Johnson-Evinrude XD100 (100% sintético) si que hay que reprogramar la centralita...pero gasta muchísimo menos aun. Como digo, lleva una centralita, como cualquier motor medianamente moderno de hoy día, y con ello, es igual de susceptible o resistente a cualquier movida electrónica...

En resumen, si de mi depende, e-tec con los ojos cerrados (espero que con el tiempo siga pensando lo mismo...será buena señal)

si tienes toda la razon , van de maravila . nuevos ....

[fran_delta]

Gracias por vuestras respuestas

De hecho la náutica que me lo vende (ya se que cada uno barre para su lado) me asegura que el consumo es el mismo que el del suzuky, que por cierto me lo venden al mismo precio que el evinrude...

Por eso preguntaba que tal funcionan los e-tec en relación al consumo..
De momento no encuentro en toda la red nadie que tenga un e tec de 30 o 40 cv...imagino que será porque lo acaban de sacar..

No me gustaría equivocarme con la compra...gastarme casi 5000 euritos en un motor y más en estos tiempos que corren...

Originalmente publicado por vertijean

si tienes toda la razon , van de maravila . nuevos ....

Lo voy a comprar nuevo creo que en el primer post lo dije
He tenido tres motores de segunda mano, y tres malas experiencias...y quiero olvidarme del motor y salir al mar tranquilo...
Tu primera respuesta fue referiendote a un motor de segunda mano?

Aclarame si no te importa tu primer post

" lo de que las averias sean mas sencillas me deja perplejo , son motores delicados de puesta a punto ya que no son del todo unos 2 T ni tempoco llegan a ser unos 4 T "


saludos y gracias de nuevo.

[vertijean]

Originalmente publicado por fran_delta

Gracias por vuestras respuestas

De hecho la náutica que me lo vende (ya se que cada uno barre para su lado) me asegura que el consumo es el mismo que el del suzuky, que por cierto me lo venden al mismo precio que el evinrude...

Por eso preguntaba que tal funcionan los e-tec en relación al consumo..
De momento no encuentro en toda la red nadie que tenga un e tec de 30 o 40 cv...imagino que será porque lo acaban de sacar..

No me gustaría equivocarme con la compra...gastarme casi 5000 euritos en un motor y más en estos tiempos que corren...




Lo voy a comprar nuevo creo que en el primer post lo dije
He tenido tres motores de segunda mano, y tres malas experiencias...y quiero olvidarme del motor y salir al mar tranquilo...
Tu primera respuesta fue referiendote a un motor de segunda mano?

Aclarame si no te importa tu primer post

" lo de que las averias sean mas sencillas me deja perplejo , son motores delicados de puesta a punto ya que no son del todo unos 2 T ni tempoco llegan a ser unos 4 T "


saludos y gracias de nuevo.

estos motores llevan un pecular sistema de recriculacion de aceite , y como ya dije van de maravilla pero si a uno se lo occure tocar algo ... si quieres olvidarte compralo , hazlo montar por el servicio oficial , y que SOLO lo tocan ellos , que tienen el softwar de control y diagnostico del CDI , de no ser asi

[Asen]

son delicados según se mire...con toda la electrónica que llevan los motores nuevos, centralitas etc etc meterse a mecánico no es muy recomendable si no tienes las cosas claras. En cualquier caso, te garantizo que a igualdad de potencia el etec tira mas que el suzuki, y en el bolsillo no vas a notar diferencia...lo que gastes en aceite te lo ahorras en mantenimiento

[Islanautica]

Si vas a comprar un E-tec, te puedo dar precio y te ahorraras bastante, por preguntar no pierdes nada.

[hallberg rassy]

Pillate el Evinrude, y si quieres un 4t, no lo dudes, Suzuki



Un saludo

[bahia]

Originalmente publicado por Islanautica

Si vas a comprar un E-tec, te puedo dar precio y te ahorraras bastante, por preguntar no pierdes nada.

si mirases la fecha del post verias que ya lo tiene solucionado, por mirar no se pierde nada