Bricobarco No sale agua por el escape. que protocolo seguir

[genoves]

A VER LO INTENTO CON ESTOS CROQUIS

Mira en este enlace
http://www.marinepartseurope.com/es/...-26-11609.aspx

Pongo la imagen

Se ve la tapa de la bomba del rodete 4, el agua viene por el tubo de entrada tras pasar por la inversora, sin filtro ni nada, algo que trataré de resolver.

Primero cierras la llave de paso de la admisión.
Esto es lo primero que miré, cambié el rodete y limpié los agujeros, comprobé con amago de arranque que la bomba giraba, engrasé, cambié junta y cerré. Milagro, no perdía.
Antes abrí llave de paso y hasta allí llegaba agua, luego antes no estaba el problema (o era menor).

Lo que cambié de entrada fue rodete y junta (25€), me sorprendió que sea de papel, pero es lo que hay.
El despiece entero de la bomba
http://www.marinepartseurope.com/es/...-26-11633.aspx

Solo se aflojan los cuatro tornillos 11, sacas la tapa (4) y junta (7) (se romperá) con un alicate de puntas finas extraes el rodete (5), limpias bien todo, le pones la grasilla y el rodete dando vueltas en el sentido de giro para que las palas se doblen en ese. A mi no me ha hecho falta desmontar nada más de ahí, pues todo pareciá bastante bien. Así que puesto el rodete y junta cierras y ahí ya has terminado.

[genoves]

Seguimos con la limpieza.
http://www.marinepartseurope.com/es/...-26-11609.aspx

Vamos a desmontar el codo 2

Para facilitar el acceso primero se quitó el filtro del aire 1, de latón que se rompió, y el mecánico se lo llevó para soldarlo y repintarlo.

y aparecen todos estos chismes, además de soltarse el tubo que viene del termostato (23)



Asusta, pero ahora a mi no.

Vamos a desmontar el codo, la pieza 1. Sueltas las chavetas de las salidas de agua 6 y 33, procurando evitar la tendencia a caerse los tornillos al fondo de la sentina, despues aflojamos los tornillos 10 y 11 con su arandela. Mi motor no lleva el dado 29, por lo que ya ves el agujero escape del motor, la junta 3 es la que estaba medio podrida, y se rompió al quedarse en parte fija al motor. Se desbrida el tubo de la salida de gases del codo, que sorprendentemente no está muy sucio y ya tienes el codo en la mano suelto, hay que rascarle con un destornillador toda la porquería de los agujeros y luego salfuman al 50% con agua y unas horitas, luego más rascar con el destornillador. Un cepillo de puas ayudará a rascar, ahi había de todo quemado.

Vamos con el termostato, la pieza 23, envuelta por la cápsula 22. Sueltas los tornillos 18 y 19 y te llevas toda la pieza junto con el tubo 25. Si quieres le desmontas las piezas o directamente al salfuman. Limpias la embocadura con un cepillo de puas, y probablemente te hayas cargado tambien la junta ... la junta no aparece en este croquis, pero haberla hayla, entre el casquillo 22 y el bloque del motor con una forma redonda con doa agujeros para los tornillos.

El termostato estaba calcinado de porquería, y sorprendentemente funcionaba.

A partir de aquí es limpieza y después volver a montar todo con sus juntas nuevas y cuidadín.

Con eso a mi me ha servido.
Una vez montado, arrancamos, y echaba un chorro tremendo, comprobamos en un cuarto de hora de marcha que no había perdidas en las partes desmontadas, y ya que estábamos en el fregao me ajustó el ralentí.

Y ya está. En mi barco hay bastante sitio para manipular por encima el motor, desmontando casi del todo los paneles del camarote de popa, lo cual tambien me ha llenado de gozo al descubrirlo, lo que lo hace facil de sacar si se diera el caso.

Las herramientas, destornilladores, llaves fijas y de cubo y carraca, una bomba para vaciar la sentina, un cepillo de puas de latón y un cubo para el salfumán. Las juntas por si acaso las compraría originales, aunque las que me han puesto son hechas y me daban confianza

Suerte a los que lo intenten.