Pregunta de novato

[ObiBcn]

La duda que me asalta es la siguiente:

Tengo un destino justo en el N y el viento (f3-5) y la mar vienen de E.
¿Es conveniente modificar algo el rumbo para no tener las olas del traves?

Será una simpleza, pero es que la seguridad me tiene sorbido el coco y no paro de darle vueltas.

[BarryGon]

vas en piragua, tractor, velero....?

[pipe]

Originalmente publicado por BarryGon

vas en piragua, tractor, velero....?

va al norte

[mcorral]

En mi opinión (poco experta la verdad) si vas en velero pondría rumbo NNE para coger el mar por la amura haciendo bordos lo cogería por la amura primero y por la aleta después.


Supongo que los expertos te aconsejarán mejor.

Una botella de ron para cada uno.

[BarryGon]

Originalmente publicado por mcorral

En mi opinión (poco experta la verdad) si vas en velero pondría rumbo NNE para coger el mar por la amura haciendo bordos lo cogería por la amura primero y por la aleta después.


Supongo que los expertos te aconsejarán mejor.

Una botella de ron para cada uno.

si tenemos en cuenta la deriva, con pillar NNE y rectificar a la llegada va listo

...bueno, suponiendo que es novato y va cerquita, claro

[TOLETUM]

Originalmente publicado por BarryGon

vas en piragua, tractor, velero....?

Pregunta muy bien hecha, si nos dices el barco y los pies la respuesta puede ser lógica, sin más pistas lo normal es que sea una respuesta a la ligera. Por cierto, tampoco es lo mismo ir al Norte con F5 del Este en Valencia que en Lisboa, es decir, con ola o sin ola, barco y zona de navegación es muy importante.

[pipe]

la teneis con las olas heeein

[Ship iron]

Imagino que vas en velero... ¿me he perdido la dirección del viento?

[ObiBcn]

Hola de nuevo,

Velero de 30 pies y de Barcelona a Blanes

[Ship iron]

Originalmente publicado por BarryGon

si tenemos en cuenta la deriva, con pillar NNE y rectificar a la llegada va listo

...bueno, suponiendo que es novato y va cerquita, claro

¿y si el viento es NNE? ehinn? arranca el diesel

[ObiBcn]

Desde Bcn si sigo un rumbo NNE puedo acabar en el Montseny y entonces si que pecaría de supernovato

Mi pregunta es independiente de la travesía; estamos sobre carta sin costa a la vista:

Al ser un viento continuo de Levante (pongamos que con mucho fetch y persistencia) y tengo que rumbo N el viento es bueno ya que voy de traves, pero la ola también será grande y la cogería totalmente por el costado (traves). Entonces ¿es mejor hacer bordadas? y en ese caso ¿cual es el bordo mas aconsejable para ir seguro (de aleta o de amura)? Todo ello teniendo en cuenta que la mar también entraría por aleta o por amura, por ello haría que este bordo seguro fuera el más largo, independientemente de la distancia.

No se... a lo mejor me estoy complicando demasiado y todo es más fácil que pensarlo.

[BarryGon]

para empezar, si eres novato no deberias perder costa de vista

como el mar de traves es incomodo, puedes ir a un largo durante tramos, y de cenida durante otros, pero no te recomiendo perder la costa de vista mientras no ganes un minimo de experiencia

[IsladeMalta]

Una ola de viento 3/5 no es nada temible por mucho fetch que tenga.
No te va a volcar el barco ni mucho menos.
Las olas de traves molestan cuando estas fondeado, o sea inmóbil. Eso te habrá pasado: en algunos fondeos, aunque el barco se aproe al viento, la olita le viene de costado: es un infierno, ya que el barco se balancea de lo lindo.

Navegando eso ya no te pasará porque a la velocidad del tren de olas tienes que sumar la de tu propio barco. Con un viento de traves, irás a un descuartelar y el barco mantendrá su escora mientras las olas te pasen por debajo del casco. El barco irá subiendo y bajando las olas de lado, eso sí, pero muy estabilizado por sus velas. Ni siquiera notarás el balanceo.

Puedes ir orzando un pelín para compensar el abatimiento, como te dice Barrygon, pero sin pasarte... para qué tener que sufrir una ceñida pudiendo ir a un rumbo algo más abierto??

[Bosco]

A ver, lo que yo haría en ese caso, es en principio efectivamente rumbo NNE, por distintos motivos. Abatimiento y deriva por viento y ola del E, y mayor comodidad a la hora de tomar las olas.

Luego si tuviera que rectificar rumbo, por que el "efectivo" no ha corregido el que llevo, bordo en principio y si da, hasta el punto de destino, y si no, lo más cercano a él, tomando las olas por la aleta.

Así cuantas veces hagan falta.

Por supuesto que si nos la queremos coger con "papel de fumar" y preguntar todas las tonterias que se nos ocurran, hay muchas variables y condicionantes a tener en cuenta, pero así de modo genérico eso sería lo que habría que hacer.

Unas rondas