Somo 27 Vs Achilles 840 quien conoce este último?

[manolouk]

el achilles 840 es un barco ingles de los 80. se solian vender con la parte estructural hecha y el resto para que los acabaras en el jardin de casa por lo que la calidad varia mucho de unos a otros. son bastante conocidos en UK en especial el 24

[Bar de leva]

Originalmente publicado por manolouk

el achilles 840 es un barco ingles de los 80. se solian vender con la parte estructural hecha y el resto para que los acabaras en el jardin de casa por lo que la calidad varia mucho de unos a otros. son bastante conocidos en UK en especial el 24

Y aparte del acabado que tu le dieras... que tal se comporta, es rápido?
es clase c el casco ?

[fruk]

Creo que se vende un buen ejemplar de Achilles 840 en la zona de Malaga. Es un diseño de Chris Butler , y fue ganador en su clase de la regata transatlantica OSTAR del año 1984, lo cual dice mucho de la seriedad de construccion y comportamiento navegando en condiciones duras.
De sus datos tecnicos : eslora 8.46, manga 2.74, calado 1.52 en version quilla larga ( 1.22 quilla corta, 1.14 biquilla ), desplazamiento moderado 2500 kg, y un buen lastre de 1134 kg. la forma de la carena y el codaste completo le dan una estabilidad de rumbo excelente. En cambio por la discretilla manga le falta algo de estabilidad de formas y toma enseguida los primeros 10-15 grados de escora hasta que empieza a trabajar el generoso lastre y ya puede aguantar lo que le echen.
La disposicion del plano velico esta superequilibrada y el tacto del timon perfecto.
En mi opinion es un barco rapido, con buena eslora en flotacion y peso contenido, muy noble y muy seguro.
Otra cosa es el fin al que lo quieras destinar ; yo lo probe hace unos meses , y aunque tuvimos poco viento me gusto mucho y era rapido, pero para lo que yo necesitaba le faltaba algo de espacio interior.
Espero que esta informacion te sirva para no descartarlo.
Saludos y una ronda para todos.

Bar de leva, coincido con la valoración de Fruk respecto al Achilles 840: es un "canoe hull" en el que, y perdón por el texto en inglés, "These designs sacrifice varying degrees of initial stability for good secondary stability and all-around performance". O sea, que en esos diseños se sacrifican algunos grados de estabilidad inicial a cambio de una buena estabilidad secundaria y buenas prestaciones en todos los rumbos. En la prueba como barco usado que leí hace un tiempo en PBO hacían hincapié en esos aspectos: poca manga, bastante eslora en flotación, aguante y velocidad. Quizás el barco no tenga aspecto de correr tanto, pero anda. De todos modos esta información es leída, no de primera mano, como la de Fruk.

En un Somo 27 sí que he navegado. Es rápido y tiene una disposición interior muy parecida al Achilles 840, pero su altura interior baja muy deprisa y el baño y el camarote de proa está bastante "apretados". Podrías encontrar alguno de mediados de los ochenta, unos pocos años menos viejo que el inglés, pero no tantos como para que la edad sea significativa.

Pensando en la reventa la cosa cambia: el Somo 27 es popular, el Achilles, como casi todos los barcos ingleses, y yo tengo uno, una rareza. Siempre sería más fácil colocar el primero que el segundo. Una cuestión de flechazos o amores meditados. Difícil, en todo caso.

Estupendos los dos barcos. Tu dirás.

[Pysix]

Te dejo un enlace sobre un Achilles 9 metros por si te pudiera ayudar.

http://homepages.rya-online.net/spearhead/

Bar de leva, he buscado la revista con la prueba para echarle un repaso. Es el nº 459 de PBO (marzo de 2005). El whinche central funciona igual que en el Sirocco, tal como dices, pero dispone de otros dos en las brazolas para viradas más rápidas; al menos en el ejemplar que prueban, un Achilles 840 de 1980. Respecto a la altura de techo, "headroom" es el término que lo define, consta 1,83, bastante más que en el Somo-27, creo recordar. Comentan también que al contrario que otros IOR de la época, el plano vélico estaba más equilibrado: el génova "sólo" era un 30% mayor que la mayor, valga la redundancia, y el barco podía navegar bién con esta última sola, cosa que era imposible con sus compañeros de época. Sólido, rápido y apto para largas travesías. Los interiores de las últimas versiones fueron mejorados, añadiéndose, por ejemplo, un lavabo al WC.

Se parece algo al Dufour 2800, pero sólo en el corte de la cabina; no tiene tanto que ver si consideras sus otros parámetros.

En lo relativo al Somo-27 tienes información de sobras en el foro. Suerte con la decisión.