nuevo brico tomas de agua para posible atascos y vías

[Xavier Vila]

Yo Cofrades lo haria de otra forma, en caso de querer ir seguro 100%, pondria una segunda bomba de impulsor flexible electrica. Esta 2º bomba con un juego de llaves puedes hacer que inyecte agua al circuito en caso de necesidad, una que proporcione 2000 lts/h seria suficiente para un motor de hasta 100 hp.

Piensa que tu bomba del motor, si trabaja mas de 1 minuto en seco tiene muchas posibilidades de que se dañe el impulsor, con lo cual aunque tengas un segundro grifo para aspirar, quizas ya es demasiado tarde, con la electrica eso seguro que no pasa y ademas tienes una bomba de achique.

Es mi opinion

Salu2, rondas y buena mar

[sumeke]

Originalmente publicado por golden dreams

Yo Cofrades lo haria de otra forma, en caso de querer ir seguro 100%, pondria una segunda bomba de impulsor flexible electrica. Esta 2º bomba con un juego de llaves puedes hacer que inyecte agua al circuito en caso de necesidad, una que proporcione 2000 lts/h seria suficiente para un motor de hasta 100 hp.

Piensa que tu bomba del motor, si trabaja mas de 1 minuto en seco tiene muchas posibilidades de que se dañe el impulsor, con lo cual aunque tengas un segundro grifo para aspirar, quizas ya es demasiado tarde, con la electrica eso seguro que no pasa y ademas tienes una bomba de achique.

Es mi opinion

Salu2, rondas y buena mar

No se yo, si una bomba de ese caudal, someteria al circuito de refrigeracion a mas presion de la pueda soportar el filtro de agua.

En mi caso, no puedo enchufar la manguera del pantalan al circuito, porque me rompe la tapa del filtro.

[Ocap]

Una sola cuestión, ojo en caso de llevar saildrive, porque el agua refrigera tambien el aceite de inversora y saildrive, lo digo por el tiempo de funcionamiento.
un saludo

[tam]

Originalmente publicado por Ocap

Una sola cuestión, ojo en caso de llevar saildrive, porque el agua refrigera tambien el aceite de inversora y saildrive, lo digo por el tiempo de funcionamiento.
un saludo

Hola , tienes razón , ya pensé en eso , pero si no le metemos muchas revoluciones , tambien me imagino que algo de calor disipará la zona exterior del saildrive en contacto con el agua al navegar.

Y respecto a la pregunta de las gomas alguien sabe algo ????

[Xavier Vila]

Tam

Las mangueras de la foto son adecuadas para circuitos de refrigeracion, pero normalmente en Nautica se gastan con malla interior de inox, si se te oxida rapidamente es que la malla no es de inox, no deberia oxidarse.

Salu2, rondas y buena mar

[tam]

Hola , gracias , hoy lo he cambiado , le he puesto como el que tenía antes , espiral de plástico.
No he puesto foto del nuevo pero igual al que hay puesto.
El otro a la basura , lo compré en una tienda de naútica , no se como venden eso que se oxida.
Un saludo.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por sumeke

No se yo, si una bomba de ese caudal, someteria al circuito de refrigeracion a mas presion de la pueda soportar el filtro de agua.

En mi caso, no puedo enchufar la manguera del pantalan al circuito, porque me rompe la tapa del filtro.

No Cofrade, el caudal no tiene que ver nada con la presion, en este caso una bomba electrica de impulsor trabaja con las mismas presiones que una mecanica de impulsor, digase que no llega ni a 2 BARES.

Si se te rompe la tapa del filtro con la presion de la red del puerto, es que debe haber una presion muy alta, lo normal en la red es entre 3 o 4 BARES, quizas vosotros teneis incluso mas.

Mira para que te hagas una idea, una manguera con su abrazadera aguanta hasta 6 BARES, tampoco veo normal que un filtro aguante menos de 6 BARES.

Salu2, rondas y buena mar