Istambul Europa Race

[Pons Minei]

Pues parece ser que lo problemas que parecían tener en el 1876 por la costa portuguesa a medio camino entre Lisboa y Porto no fueron más que una encalmanda, de las gordas, aunque la clave estuvo en la avería en el palo que les hizo perder la cabeza llegando al Estrecho. El retraso les hizo perder las condiciones que "disfrutaron" los cuatro primeros, pero yo creo que por el mar de Alborán fue en donde realmente perdieron la regata, fueron los que se fueron más al sur .

Ahora está a 380 millas de la cabeza y con el DCNS 120 millas por popa, esperemos que al menos conserven el 5º puesto de etapa...

De masmar:

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El Estrella Damm arranca tras la encalmada

Miguel Anxo Lareo Sanchez

20 septiembre 2009 21:57:28




El barco español consigue avanzar pese al escaso viento en la costa occidental de la Península Ibérica

Tras más de 14 horas de encalmada el Estrella Damm por fin empezó a arrancar durante la pasada noche, y logró recorrer 61,4 millas desde el informe de posiciones de las diez de la noche de ayer al de las diez de la mañana de hoy. Ha sido un momento crítico para el barco de Guillermo Altadill y Pachi Rivero. En palabras de éste, quedarse sin viento es “la situación más desesperante posible para un regatista. Nosotros encalmados, pero que muy encalmados, y los otros andando como motos”. El barco español navega en la tercera etapa de la Istanbul Europa Race, entre Barcelona y Brest (Francia) en busca de una plaza de podio en la clasificación final.

Rivero explica que el tiempo perdido con la ligera avería del mástil el pasado miércoles fue determinante para verse retrasados con respeto a los líderes: “creíamos que volvíamos a la regata y estábamos otra vez encima, pero esas cuatro horas están siendo decisivas para haber perdido el tren con de los de adelante.”

Como contaba Rivero, durante todo el día de ayer, sin apenas viento el equipo no desfallecía, y seguía “luchando e intentando llevar al barco lo más rápido posible”, que era “a dos nudos más o menos”.

Rivero explicaba la lucha de su equipo: “No sabemos cuántas veces trasluchamos o viramos cada poco rato, siempre intentando arrancar el barco pero muchas veces sin resultados”. “La mar esta como un plato”, decía el patrón cántabro, “y el viento, bueno, el no viento, también”.

A pesar de la difícil situación, a la que cualquier barco está expuesto en una regata de estas características, los de Rivero y Altadill no perdían el buen ánimo. “Intentamos y lo estamos consiguiendo tener buen ambiente a bordo”, apuntaba Rivero. No en vano, como bromeaba el cántabro, “las regatas son así, pero creo que Neptuno se está pasando un poco con nosotros, aunque más vale no quejarse mucho a ver si se va a enfadar”.

Ahora el objetivo del equipo se centra en conservar “ese tercer puesto que todavía tenemos”. Aunque las condiciones meteorológicas no han mejorado demasiado, ya que el viento en la zona sigue siendo muy inestable, los escasos cinco nudos de intensidad se antojan un regalo de los cielos para seguir avanzando rumbo a la meta final, que quedaba a escasas 650 millas en el informe de posiciones de las 10 de la mañana, cuando el barco español navegaba a la altura de Vigo. En su lucha por asegurar una posición de podio en la general de la regata de vuelta a Europa, el Estrella Damm deberá mantener a raya al DCNS, que se encuentra 156 millas atrás.

..."

Por lo demas, a 151 millas de la llegada el Foncia lidera la flota, y luego del ligero rodeo que implica el cambio de recorrido, con el 4º a "sólo" 47 millas e la cabeza, parce que puede haber una disputada llegada en Brest.

http://www.istanbuleuroparace.com/es/index.asp?

http://istanbuleuroparace.geovoile.com/?e=3&lg=es

[driza]

Hola a todos, acabo de ver esto y no me resisto a colgar el enlace

http://www.marca.com/2009/09/17/mas_...253204599.html

Es Pachi Rivero enseñando el barquito....

Saludos y cañas
Driza

[Pons Minei]

Excelentele victoria del Foncia, su subida por la costa portuguesa me ha parecido espectacular:




http://www.istanbuleuroparace.com/es/news.asp?id=113

"...

Pese a que la ciudad bretona, al albur de vientos flojos y corrientes fuertes, no ha tenido parangón para mantener el suspense, Michel Desjoyeaux y su tripulación no han dejado escapar el éxito que les esperaba con los brazos abiertos tras una navegación ejemplar a lo largo del tercer y último acto de la Istanbul Europa Race. A bordo del Foncia, han cruzado la línea en medio de la negra noche bretona a las 3 horas 50 minutos y 56 segundos. Tras 7 días 15 horas 50 minutos y 56 segundos de mar desde la salida de la ciudad catalana, han matado dos pájaros de un tiro: se llevan la última etapa de la gran Vuelta a Europa y al mismo tiempo se adjudican el triunfo final en la clasificación por puntos tras los tres recorridos (previa al jurado) y un largo periplo entre Oriente y Occidente, de Istanbul a Brest pasando por Niza y Barcelona. Feliz, el doble vencedor de la Vendée Globe escribe una nueva entrada en su palmarés tan largo como un día sin viento y la saborea sin disimulo con todo su equipo. Entrevista a salto de barco.


¿Michel Desjoyeaux, qué le inspira este triunfo?

«Mucha alegría. Hemos luchado en cada etapa, pero también nos hemos divertido mucho. Espero que les demos envidia a los que no han venido.»

¿Dónde se consiguió este triunfo?

«En el mar de Alborán. Estábamos bordo a bordo con el Groupe Bel, que pasó delante en un momento determinado y después conseguimos arrancar con poco viento: despegamos. También se consiguió con nuestra navegación, que ha sido buena. En solitario con estos barcos muchas veces se navega mal porque no es posible sacarles todo su potencial. Entre la toma de decisión y el final de la maniobra pasa un tiempo. Con tripulación, es inmediato. Hemos tenido un sistema de guardias los últimos tres o cuatro días porque las condiciones lo permitían, pero antes estábamos muy concentrados. Es una experiencia muy bonita y Jérémie Beyou ha disfrutado. En la Transat Jacques Vabre, seremos dos y no navegaremos tan bien como con cinco. »

¿Qué recuerda de esta regata de un mes?
«Por orden, una regata en el Bósforo que debería contar la próxima vez. De hecho, sé que Cumali Varer nos prepara novedades para la próxima edición. Después, el Mediterráneo, que es un gran bazar para la vela. En el Egeo hay lugares que dan ganas de volver en crucero. Después Cerdeña, las Bocas del Bonifacio con mucho viento, el cabo de Córcega y finalmente Gibraltar. Es el súmmum. ¡Bueno, y Wolf Rock, que no nos ha dado ningunas ganas de volver de vacaciones!»

¿Y la fórmula de esta Istanbul Europa Race?
«De hecho esta regata con tripulación y por etapas correspondía a una petición de la clase Imoca: es una buena fórmula. Me repito, espero que les demos envidia a los que no han venido.»

Tiempo de regata del Foncia: 7 días 15 horas 50 minutos y 56 segundos a una media de 8,99 nudos.

..."

Se supone que el resto de los llegados que no están registrados, pero alguno ya habrá llegado, lo harán por este orden:

- Foncia.
- Veolia Environnement.
- Paprec Virbac 2.
- Groupe Bel.
- 1876.
- DCNS.


No tengo los números hechos, pero creo que la clasificación final será:

1- Foncia
2- Groupe Bel.
3- 1876.
4- Veolia Environnement.
5- Paprec Virbac 2.
6- DCNS.

[rebuff]

+ vale tarde que nunca.....afotos de la salida de BCN......mmm.....tengo muchas aquí van un par.....

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rebuff

[Pons Minei]

De http://www.istanbuleuroparace.com/es/flashes.asp?id=217



1876, en Brest sin pasar por Wolf Rockmiércoles, 23 de septiembre de 2009 12:33

Hacia las 8 de esta mañana, la tripulación de Guillermo Altadill ha llegado a Brest a bordo del 1876. Las previsiones meteorológicas que anuncian que seguirán los vientos flojos en el Canal de la Mancha han llevado a los españoles a dirigirse directamente al puerto de llegada de la última etapa de la Istanbul Europa Race sin cubrir la totalidad del recorrido.
En el pontón, Guillermo Altadill ha declarado: «En las últimas 24 horas, hemos estudiado seriamente las posibilidades que teníamos, a la vista de las previsiones meteorológicas, de ir hasta Wolf Rock. Pero el poco viento y la meteorología que se nos presentaba nos indicaban que no podíamos llegar a Brest pasando por Wolf Rock antes de que se cumplieran las 48 horas desde la llegada del primero (antes del cierre de la línea de llegada, NdR). No valía por tanto la pena realizar todo el recorrido y hemos venido directamente aquí.
Desde la isla de Alborán, cuando tomamos un rizo, sufrimos una pequeña avería en el mástil (rotura del carril de la mayor y el hook, NdR) y dejamos de poder izar la mayor hasta el tope del palo. Durante 2-3 horas, nos pusimos en popa para reparar. Después hemos forzado para recuperar nuestro retraso. Funcionó bastante bien hasta el cabo de San Vicente, cuando nos encontramos con una situación meteorológica en la que los que iban delante salían cada vez más beneficiados y se nos cerró la puerta.»


Sacabó , esperemos que la experiencia le haya valido a Altadill & Rivero, igualmente que a Pella & Ribes, que a partir de ahora se harán cargo del Paprec-Virbac 2. Siguiente cita IMOCA: Transat Jacques Vabre, a dúo, salida 8 de noviembre .