Busco velero regatero

[magarrufa]

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Siempre me han chiflado los First Europa. De nuevos, línea vanguardista. De veteranos, increiblemente sus líneas no han quedado anticuadas, es más, siguen siendo muy elegantes y parece que andan un egg ... lo de defender el rating es otro tema, pero lo principal es que deben ser una gozada navegando. Lástima de burdas.

[zaurin]

Tres comentarios:

1) Magarrufa, no lo dudes, escápate un fin de semana y vente a navegar en el Europa. Un marinero es siempre bienvenido.

2) Efectivamente, el rating está hiper-penalizado. Este es un barco para regatas de club y mirar sólo la clasificación en tiempo real. Ahí te lo vas a pasar en grande haciendo segundos o terceros puestos (si tienes buen día). Hoy en día cuesta 100.000 euros (mínimo) conseguir esos puestos en compensado.

3) Aunque estoy acostumbrado a las burdas, alguna vez me he planteado hacer algo para quitarlas sin que el barco se resienta mucho.
¿Alguna sugerencia?
Lo que más me ha sorprendido ha sido un Drac One Tonner con palo a 7/8 que había montado unos cadenotes en cubierta y pasó las burdas a obenques atrasados.
¿Alguien lo ha hecho?
¿Otras soluciones? (Además de cambiar el mástil)
Quiza debería abrir un post con este tema.


Bueno, una ronda gintonics que a esta hora lo pide el cuerpo.

[niniel]

En Coruña hay un Mean Marine 32 (diseño de Vrolijk), que fue en su día el TVG y Cabreiroa, que a día de hoy navega sin burdas y, en principio, con el mismo palo. Hablaré con alguien que navega en ese barco y ya os contaré. Lo que está claro que el precio de venta del First Europe con burdas y sin burdas iba a cambiar sensiblemente.

Saludos,

[magarrufa]

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Zaurín, gracias por tu ofrecimiento, tomo nota, a ver si como excusa para unos días de "descompresión" y visita turística al norte ...

Niniel, bonito bicho el Mean Marine 32, nunca había oído ese modelo, a ver esos comentarios y animamos este post, que me gusta, me gusta. Adjunto dos fotillas con uno de esos.

Adjuntos 17606

Adjuntos 17607

[alvaro]

Lo de las burdas,
salio en el foro unos manzanitas y similares en el norte de europa, que con un mamparo tranversal y algo mas, solucionaban el tema de las burdas.
Imagino que algo parecido podria hacerse en un Europa,
la fibra es facil de trabajar, reforzar y demás, aunque habra quien diga que sin un ingeniero no se puede hacer....................,
yo no lo veo dificil ni caro, espero no polemizar mucho!!!!
Saludos

[jsanchidrian]

Buenas
Vaya por delante que me gustan los barcos de regata. Me gustan mucho.
Tengo con mi hermano un jod35 el Kantarepe Iru que muchos conoceis por lo que no se si seré suficientemente objetivo.
Antes de comprar el jod35 estubimos barajando otros modelos de los que se ha hablado por aquí:

jod35
figaro
x99
sprint95
j92
first class 10
first class europa

Finalmente nos decidimos por el jod35 por disponibilidad y precio, y comparandolo con las ofertas que teníamos ganaba por goleada. Tambien hay que decir que fué hace casi dos años por lo que el mercado no estaba como ahora.

figaro: Los que vimos estaban todos muy machacados y el interior era excesivamente austero. De precio estaban igual que el jod35.
x99: Con el handicap de las burdas, planteabamos hacer obra para quitarlas. Los interiores eran mas atractivos pero el jod35 es bastante mas barco y con la obra necesaria para las burdas se quedaba igual de precio.
sprint95: Todos los que vimos en venta estaban lejos y en otros paises y además tiene burdas, así que lo desestimamos.
j92: Había alguno cercano al presupuesto que manejábamos pero estaba muy lejos (Malta) así que también lo desestimamos.
first class 10: Hay muy pocos, aunque tiene unos interiores muy interesantes y burdas. No conseguimos ninguno disponible.
first class europa: Hace dos años era significativamente mas caro que el jod35 y además con burdas, aunque me parece un barcazo y con los precios que tienen ahora me lo replantearía.

Así que así llegamos al jod35 antiguo Yandara que ahora se llama Kantarepe Iru

Luego, dependerá mucho de como te entre por el ojo uno u otro, de lo cerca que esté de tu zona... hay muchos factores pero creo que nosotros hemos acertado con las opciones que teníamos.

Referente a quitar las burdas a un modelo u otro, siempre se puede hacer con mas o mnos obra. Por mi zona hay un x3/4 un selection37 y un ONE TON que se las han quitado. Todo se puede hacer, pero a veces la el trabajo necesario es demasiado complicado y caro.

En cualquier caso, espero que encuentres lo que buscas.

Suerte.

[Ventarrón]

Que obsesión con la burdas ...

Quitárselas a un barco que las lleva ... es como condenar el amortiguador a una bici todoterreno que lo trae de serie ... Andará ... pero no como estaba pensada originalmente.

Sin burdas andará ... pero no se podrá trimar ese palo como estaba pensado originalmente.

Manipular una burda, con tripu: es una mano mas ... en solitario es hacer la maniobra con un poco mas de cuidado ...


Salud

[magarrufa]

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Pregunta para ZAURIN, el más "europeo" de los contertulios en este post, o para quien pueda responderme (de paso aprovecho para subir este post, uno de mis favoritos):

Curioseando en la base de datos de RI, he encontrado un sólo FIRST CLASS EUROPA que no parece tratarse del de nuestro compañero gallego. Me llama la atención la "P" de "sólo" 12.230 m que, por tratarse de una embarcación de LOA=11.030 y BMAX=3.374 me resulta ligeramente pequeña, a mi modo de ver, también teniendo en cuenta su gran botavara, E=5.120.

¿Es esa medida de “P” normal”? ¿O se trata únicamente de esa embarcación en cuestión, cuyo certificado es exclusivamente para tripulación reducida? Da la impresión de faltarle 1 m. Y madre mía, si así fuera, no veas el rating que le debe salir a todo trapo y sin tripu reducida …

ZAURIN, ¿cuál es la “P” de tu máquina? Y ya que estamos, ¿no es errónea la manga de tu embarcación en cosasdebarcos? ¿La manga no es de 3,37 en lugar de 3,25?

Venga, unas birritas y unas "chips" a ver si lo aclaramos entre todos.