aceite inversor color cafe con leche

[ramonr]

Cervecillas para todos
Hoy he salido a navegar y en el pantalán he comprobado niveles y bien, pero al volver de navegar he comprobado el nivel de aceite del inversor es un ronim 1 con un motor sole diesel 4,75, he visto el color del aceite y era como el cafe con leche de color y viscoso akl tacto,,, es normal?

Gracias

[alvaro]

Puede que no sea solo aceite,
sino una emulsion de agua y aceite, a mi me pasó en un Solé, la bomba de agua recibe el movimiento por un eje a traves de la reductora, si esta gastado y hay cierto juego, pasa el agua a la reductura, yo tube que cambiar el eje de la bomba...............
Suerte!!

[rasra]

aceite de color cafe con leche seguro esta en contacto con agua,cuanto antes encontrar el sitio por donde entra y arreglar
roncito para todos

[Sachi]

Tu sabes lo de blanco y en botella...pues lo mismo...acaba deganar una emulsion con agua...cuanto antes arreglalo...eso hace trabajar de mas la inversora y acabara rompiendo mas cosas!!!

[neo7dekar]

trabajo en un lubricentro y te digo muy seguro ke ese aceite tiene agua. chau suerte con ke el mecanico no te arranke la cabeza jajajjajaja

invito una ronda de prrones

[tiriti]

Agua seguro

[Ballestrinque]

Agua.

Mira si el circuito de agua de la reductora tiene fuga. Cuanto más tardes peor será.

saludos

[yoyete]

Efectivamente, agua en la inversora. El aceite pierde sus propiedades con el agua y puede ocasionarte serios daños. Resuélvelo cuanto antes.

[mitustoni]

ojo tienes agua en el carter ; cuanto antes vacíalo y cambia el aceite.
suerte.

[Alisio]

A mi me pasó lo mismo al comienzo de temporada. Tengo un Solé de 9 cv con una reductora Romin I como la tuya. Mi problema era que pasaba agua a través del eje de la bomba de refrigeración porque estaba roto el retén interior. Desmonta la bomba y cambia el retén, fijandote bien en su posición. Si lo montas al revés seguirás igual. Luego, yo he llenado la reductora con gas-oil (lleva mas o menos medio litro), arrancas un par de minutos y vacías. Despues la he llenado con mezcla de gas-oil y aceite hechando un poco mas de aceite en cada llenado posterior. Al final, cuando veas que la mezcla sale limpia rellenas todo con aceite y vigilas los primeros días. A mí me funcionó y hasta hoy sin problema.
El vaciado debes hacerlo por el tapón que hay por la parta inferior de la reductora, de esta forma aseguras que vacías del todo el depósito.
Hazlo cuanto antes pues te puede traer problemas mayores, ya que el aceite flota sobre el agua y puedes cargarte la reductora por falta de lubricación y exceso de oxidación. Espero que te funcione.

[ramonr]

Donde tiene el tornillo de vaciado el ronim 1?
Me han aconsejado en cambiar la bomba completa... hay mucha diferencia de precio si sumamos el despieze y mano de obra ?

[jduran22]

Como ya te han dicho es agua en el aceite que crea una mayonesa.
A mi me pasó y me entró en el motor muy probablemente por la bomba de refrigeración.

Saca cuanto antes ese aceite emulsionado que te va a oxidar todo. Yo por circunstancias tarde un par de meses en reaccionar (era invierno) y cuando abría estaba TODO oxidado. En mi caso era agua salada lo que entró al motor.

Aunque fué una burrada (ya daba por perdido el motor) saqué la mayonesa por el filtro de aceite. Quité el filtro, levanté descompresor para que no arrancara y metía contacto, al girar salió casi toda la mayonesa.

Luego hice enjuages con aceite limpio (aceite nuevo pero barato) y algo de gasoil para hacerlo más líquido.

Arreglé la bomba de agua (causa de entrada de agua salada) y hasta ahora.

suerte

[Alisio]

El tornillo de vaciado está por la parte inferior de la reductora, cerca de la salida del eje. Creo que es el único que hay en esa parte.
Debes preparar un recipiente de canto bajo (que te entre por debajo de la reductora) para los vaciados, en el que te quepan aproximadamente 0,75 litros (la capacidad del carter de la reductora creo recordar que es de 0,5 litros aprox.). Si no pones este recipiente para recoger los vaciados se te irá todo el aceite a la sentina.
Los llenados los haces por el orificio donde se aloja la cala de nivel de aceite, empleando un pequeño embudo.
Cuando hayas terminado le pones al tornillo de vaciado una arandela de cobre como a los coches, las venden en cualquier tienda de repuestos de automóvil.

[Alisio]

Perdona ramonr por no comentarte el tema de la bomba.
La puedes desmontar sin problema, solo debes sacar los dos tornillos que la unen a la reductora.
Luego le desmontas la tapa, sacas el rodete y compruebas el eje y los retenes. Si el eje está gastado lo deberías cambiar y los retenes, por supuesto, nuevos. No es dificil y si llamas a Solé te pueden orientar. Debes tener mucho cuidado con la posición de los retenes, pues si los montas al revés te seguirá entrando agua. Aprovecha para cambiar, si es necesario, el rodete. Una vez hecho esto tienes la bomba preparada para una buena temporada.

[pirata george]

Siento decir lo mismo que todo el mundo, pero SI, efectivamente es agua mezclada con aceite, sin duda.

Espero que encuentres la avería

Un saludo

[Marconcio]

No uses ell motor hasta hallar la entrada de agua. El aceite deja de lubricar cómo debe y la puedes gripar.

[randral]

tengo el mismo problema !!! a ver si me podeis ehcar un cable porque intentare repararlo yo mismo, de momento mañana mismo llamare a sole para pedir los recambios y ponerme manos a la obra , repito : help help, si allguien tiene el desmontaje paso a paso que me lo pase por favor

unas copas para que os animeis y me ayudeis

saludos

Raúl

[capitangarfio]

Unas birrillas bien fresquitas y......

Que no cunda el panico...a veces no es agua,solo es que hace muuuucho que no se ha cambiado el aceite hidraulico,que es especial para estas cosas,(hay quien le pone aceite del motor, y no es esto) el aceite hidraulico es higroscopico y absorbe algo de humedad , tambien se degrada con el tiempo.
Esta humedad, junto con la condensacion que se forma dentro de la inversora puede producir oxidacion en los engranajes o discos de dicha inversora, y comunicar al aceite un color amarronado.
Cuando se mezcla aceite con agua el color es mas bien grisaceo,o francamaente gris,por lo que yo probaria primero lo siguiente:
Sacar el liquido que lleva la inversora,y dejarlo decantar unas horas en un recipiente transparente,(un vaso alto vale) si es agua esta se quedara abajo y el aceite arriba, por lo que se debera revisar el circuito del enfriador de la inversora.
Si no se decanta puede que simplemente el aceite este degradado,bastara con cambiarlo un par de veces,la primera para lavar el interior de la inversora,despues de hacerla funcionar unos minutos,se cambia de nuevo y tal vez esto sea suficiente.
P.D el aceite se debe cambiar en la mar cada dos años,o mejor cada año.

[randral]

muchas gracias capitangarfio !! creo que en mi caso si que va a ser agua, de hecho lo he comprobado limpiando con gasoil y he vuelto a llenar de aceite y al quitar el tapon del fondo lo primero que sale es agua !!

me han recomendado cambiar la bomba de agua salada porque a la larga sale mas a cuenta que cambiar los accesorios gastados de la actual bomba, ya os ire contando como soluciono el tema

saludo unas para calmar el calor !!

Raúl

[patroli]

yo antes que la bomba, miraría que no sea problema del enfriador, a veces puede que sea un poro en un tubito del refrigerador en dónde se mezcla el aceite con el agua, simplemente con una soldadura se apaña.