Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[Cedemont]

Originalmente publicado por sondemar

Vamos a ver si nos aclaramos. Cofrade Maquey ,dices que le estamos dando demasiada importancia al tema y apostillas QUE LA TIENE.
Estableces un simil con la seguridad pasiva en automoviles diciendo que NO SE MIRA ; no solo se mira y mucho sino que se publicita para alarde de las marcas de coches , cosa que no hacen los astilleros con estos indices.
Tampoco entiendo la afirmación de "para lo que hacemos la mayoría" como si pudiesemos librarnos de una galerna mediterranea o de una nortada atlantica por el hecho de no estar cruzando el atlantico.
Yo sí lo veo una información importante ,en algun caso vital, y desde luego tranquilizante , saberse en un barco que capea bien.
RO-330 ,first 31.7 ,fortuna9, ro300 ¿sabe alguien su SITX,AVS,MCR?
GRACIAS Cedemont por este post.

Aqui tienes el del First:

FIRST 31.7 GTE. Pre 2000 boats 9,48 Fin ICNN 31 131 A FIRST 31.7 S/D PTE. SHALLOW KEEL 9,48 Fin ICNN 30 127 B

Ninguno de ellos es clase A, sin embargo el Pogo 8.50 si lo es y el Figaro II puntua 33.

De los RO, escribe y pregunta, a ver que te dicen, a lo mejor te convencen de que no es tan importante o mira lo mismo te lo dan del tiron ( buena señal). Te advierto que el STIX deberia de venir acompañado de las curvas de estabilidad del velero.

[Cedemont]

Ejemplo: El Island Packet 38, puntua un STIX de 55. Que os parece?? la leche verdad!!!!. Tiene 38 pies, y el tremendo Oceanis 57, puntua 53, es decir, que vas pagar por espacio no por seguridad y cualidades marineras. Para eso comprate el IPacket 38, o no?

[Cedemont]

Fijaros los Grand Soleil:

GRAND SOLEIL 37 B&C Versione IMS 11,30 2,40 Fin IMCI 43 121 A
GRAND SOLEIL 40 B&C Racing 12,02 2,40 Fin 56 125 A
GRAND SOLEIL 43 B&C Racing 12,02 2,70 Fin 52 127 A
GRAND SOLEIL 43 B&C Cruising 12,02 2,50 Fin 52 127 A
GRAND SOLEIL 43 B&C Shallow 12,02 2,30 Fin 52 127 A

Nadie podra decir que son poco seguros, vamos se pasan

[Barba Roja]

Gracias Cedemont ...

Entiendo pues ... que solo piden a la hora de dar la CE el dato del STIX a los barco que quieren conseguir la categoria A ... y que para las otras categorias de concepción B, C y D no se requiere el STIX a la hora del Conforme Especificaciones no?

Una pregunta más .... que pruebas pasa pues un First 21 para conseguir la categoria B ... si su STIX es tan bajo?? ... perdona que sea tan pesao pero me come la curiosidad enormemente.

Por que según el fabricante ese modelo lo puedes despachar a 60 millas ... aguanta vientos de F8 (incluidos ) y olas de 4 metros (incluidas ) ... alguna prueba habran echo digo yo para conserguir esa categoria B.

Un saludo y gracias de nuevo por tu información que siempre es util saber un poco de todo ....
....

[Cedemont]

Originalmente publicado por Barba Roja

Gracias Cedemont ...

Entiendo pues ... que solo piden a la hora de dar la CE el dato del STIX a los barco que quieren conseguir la categoria A ... y que para las otras categorias de concepción B, C y D no se requiere el STIX a la hora del Conforme Especificaciones no?

Una pregunta más .... que pruebas pasa pues un First 21 para conseguir la categoria B ... si su STIX es tan bajo?? ... perdona que sea tan pesao pero me come la curiosidad enormemente.

Por que según el fabricante ese modelo lo puedes despachar a 60 millas ... aguanta vientos de F8 (incluidos ) y olas de 4 metros (incluidas ) ... alguna prueba habran echo digo yo para conserguir esa categoria B.

Un saludo y gracias de nuevo por tu información que siempre es util saber un poco de todo ....
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El Stix es obligatorio en cualquier categoria, es mas, segun el stix se baja o sube en la clasificacion. De todas formas para alcanzar la categoria B, miran el AVS, casi todos los que dan 95º o mas de 95º dan categoria B, y eso en un velero es bastante facil.

Sin embargo mira la clasificacion para el STIX:


Categoría A= 32 minimo
Categoria B= 23 minimo
Categoria C= 14 minimo
Categoria D= 5 minimo


Hay astilleros que bordean el numero a sabiendas de que aunque sea un clase A, es un A pero bajo pej. 32-33, y ese barco no tendra nada que ver con uno que puntue mas de 45, creo que lo vas entendiendo..no?

La formula del STIX es esta:

STIX = (7+2,25 LbS) x (FDS x FIR x FKR x FDL x FbD x FWM x FDF)0,5 + delta

Y solo hace falta saber las variables a mutiplicar:

[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ANTONI%7E1/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-2.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ANTONI%7E1/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-3.jpg[/IMG]http://www.boatdesign.net/forums/att...os-stix-fa.jpg
Y la explicacion de la importancia de cada variable la tienes en:

http://www.gestenaval.com/index.php?...eral&Itemid=61

Mira tambien la tabla de abajo, es imposible conseguir un STIX mayor de 32 si el velero no pesa mas de 3000 kg y un AVS siempre mayor de 100º. Pero fijate en lo facil que es para otro velero conseguir la categoria B: minimo 1500 kg y un AVS mayor de 95 º

[Barba Roja]

Cedmont lo entiento todo perfectamente (ma o meo) ... ¿la norma para certificar el barco te pide un STIX minimo? ... entiendo que si.

Si es asi el del First 21 deberia de ser 23 ... si no no podria tener la categoria B.

Según lo que me comentastes arriba andara por un STIX 16 ... que equivaldria a una categoria C.

Hay algo que no me cuadra respecto a este modelo de barco ... ... que tiene categoria B y un STIX muy bajo.

Voy a intentar aplicar la formula para consegir el STIX del First 21 ... ahora vengo .
... mira que soy pesao eeh?? .

[Cedemont]

El First del que me hablas es anterior o posterior a 1998?