aceite inversor color cafe con leche

[Alisio]

El tornillo de vaciado está por la parte inferior de la reductora, cerca de la salida del eje. Creo que es el único que hay en esa parte.
Debes preparar un recipiente de canto bajo (que te entre por debajo de la reductora) para los vaciados, en el que te quepan aproximadamente 0,75 litros (la capacidad del carter de la reductora creo recordar que es de 0,5 litros aprox.). Si no pones este recipiente para recoger los vaciados se te irá todo el aceite a la sentina.
Los llenados los haces por el orificio donde se aloja la cala de nivel de aceite, empleando un pequeño embudo.
Cuando hayas terminado le pones al tornillo de vaciado una arandela de cobre como a los coches, las venden en cualquier tienda de repuestos de automóvil.

[Alisio]

Perdona ramonr por no comentarte el tema de la bomba.
La puedes desmontar sin problema, solo debes sacar los dos tornillos que la unen a la reductora.
Luego le desmontas la tapa, sacas el rodete y compruebas el eje y los retenes. Si el eje está gastado lo deberías cambiar y los retenes, por supuesto, nuevos. No es dificil y si llamas a Solé te pueden orientar. Debes tener mucho cuidado con la posición de los retenes, pues si los montas al revés te seguirá entrando agua. Aprovecha para cambiar, si es necesario, el rodete. Una vez hecho esto tienes la bomba preparada para una buena temporada.

[pirata george]

Siento decir lo mismo que todo el mundo, pero SI, efectivamente es agua mezclada con aceite, sin duda.

Espero que encuentres la avería

Un saludo

[Marconcio]

No uses ell motor hasta hallar la entrada de agua. El aceite deja de lubricar cómo debe y la puedes gripar.

[randral]

tengo el mismo problema !!! a ver si me podeis ehcar un cable porque intentare repararlo yo mismo, de momento mañana mismo llamare a sole para pedir los recambios y ponerme manos a la obra , repito : help help, si allguien tiene el desmontaje paso a paso que me lo pase por favor

unas copas para que os animeis y me ayudeis

saludos

Raúl

[capitangarfio]

Unas birrillas bien fresquitas y......

Que no cunda el panico...a veces no es agua,solo es que hace muuuucho que no se ha cambiado el aceite hidraulico,que es especial para estas cosas,(hay quien le pone aceite del motor, y no es esto) el aceite hidraulico es higroscopico y absorbe algo de humedad , tambien se degrada con el tiempo.
Esta humedad, junto con la condensacion que se forma dentro de la inversora puede producir oxidacion en los engranajes o discos de dicha inversora, y comunicar al aceite un color amarronado.
Cuando se mezcla aceite con agua el color es mas bien grisaceo,o francamaente gris,por lo que yo probaria primero lo siguiente:
Sacar el liquido que lleva la inversora,y dejarlo decantar unas horas en un recipiente transparente,(un vaso alto vale) si es agua esta se quedara abajo y el aceite arriba, por lo que se debera revisar el circuito del enfriador de la inversora.
Si no se decanta puede que simplemente el aceite este degradado,bastara con cambiarlo un par de veces,la primera para lavar el interior de la inversora,despues de hacerla funcionar unos minutos,se cambia de nuevo y tal vez esto sea suficiente.
P.D el aceite se debe cambiar en la mar cada dos años,o mejor cada año.

[randral]

muchas gracias capitangarfio !! creo que en mi caso si que va a ser agua, de hecho lo he comprobado limpiando con gasoil y he vuelto a llenar de aceite y al quitar el tapon del fondo lo primero que sale es agua !!

me han recomendado cambiar la bomba de agua salada porque a la larga sale mas a cuenta que cambiar los accesorios gastados de la actual bomba, ya os ire contando como soluciono el tema

saludo unas para calmar el calor !!

Raúl