Bricobarco Patente Hempel ó Jotun

[Patin]

Unos carajillos, que aún no es hora de cañas.

Bueno, ha llegado el momento de sacar el barco y dar patente.

En otros barcos que he tenido le daba una patente de matriz dura, pero este le quiero dar autopulimentada.

A este casco en el 2008 le dieron epoxi antiosmosis y una mano de Hempel matriz dura. Ahora le quiero dar autopulimentada.

Unos me dicen que Hempel, otros que Jotun que vale la mitad y es tan buena como la Hempel.

Os agradezco vuestras impresoines a ver si me decido

Muchas gracias a todos.

[niniel]

INTERNATIONAL

Saludos,

[Gota]

Internationaaaaaal!!

Lo barato sale caro

[lekeimar]

internacional micron extra es buenisima hempel mille dynamic tb y jotun si es la buena tb pero m extraña q valga la mitad q la hempel
si vale la mitad q la hempel no es la buena
un saludo agur. a por cierto yo uso la hempel mille dynamic y de puta madre buenisima

[veleronagi]

hempel sin duda mucho antes que jotum, y si encuantras la A3 de nautiz mejor y mas barata que ninguna de estas dos

[pedreña]

Un saludo y una birrita.

El lunes saque mi barco para hacerle bajos, llevo dos años con jotum y sin ningun problema.

[GADEIRA]

Hola, aprovecho este hilo para hacerosunas pregunts sobr este tema. Tengo que sacar el barco para hacer unos arreglos y aprovechare para hacerle el fondo. Un pastón para toos. Sabeis si el atifouling que se le aplica a los barco de acero nos valdría para los barcos de fibra??????????. Alguien suele utilizarlo????. La misma international valdría????.
gracias

Gracias

[Gota]

En nuestro barco, de acero, llevamos Interantional Micron desde hace mucho y nos va genial.
Para fibra supongo que servirá igual, sólo que con otra imprimación...

El propio comercial de la marca te asesorará de lo que tienes que utilizar; el de International en Valencia se llama Interwimer, es el que nos asesoraba a nosotros, no sólo del producto sino de cómo aplicarlo. Adolfo lleva toda la vida haciendo eso y sabe un web, incluso nos dio un manual completísimo por escrito e imparten cursos para pintores profesionales.
En cambio fuimos una vez a una tienda de Hempel y como el tio la acababa de abrir y nunca se había dedicado a eso no tenia ni flowers de lo que estaba diciendo.

[NEFTA]

Yo prefiero la Internacional Micron extra, es cara pero me asegura el trabajo y mis clientes estan contentos con su rendimiento, les cuesta lo mismo que en otros sitios pero con mas calidad y mejor rendimiento
SALUT

[JFR]

Yo este año lo he sacado por primera vez y le he puesto Hempel, aunque también me aconsejaron la Internacional como igual de buena. El año que viene creo que iré a lo económico, pùes por los comentarios que hacen nuestros compañeros cofrades, una mas barata parece dar el mismo rendimiento en un año.

Ronda y buena elección.

[GADEIRA]

El problema es que un compañero me facilito un resto que le sobro de su barco con casco de acero y no se si me valdría para el mio de fibra. O si tendría que darle alguna imprimación antes. El año pasado le di internacional que compre e una tiena especializada. Pero la dua que tengo es que si tendría que lijar el caso entero para eliinarle el antifouling, darle la imprimacion y luego el nuevo patente o bastaría solo con la imprimación????.

[Patin]

Yo tengo una motora desde hace años y le doy de la de las fragatas (no pienso decir donde la consigo...) No se me cae y me dura dos años. Eso sí la doy muy espesa, casi con espátula.

[GADEIRA]

Pero lijas el caso o lo das directamnte una vez limpiado el fondo.

[Posidonia]

Yo ponía Jotum autopulimentable iba muy bien, pero este año he cambiado a Titan y creoq ue aun va mejor... es un velero de 35 pies

Bona mar...

[brujoseis]

La patente no es una pintura, solo es un veneno disuelto en algo que hace que se pegue en el casco. Es decir, si este pegamento no se disuelve en el agua, será de matiz dura y si por el contrario se disuelve será autopulimentable. Las imprimaciones son necesarias cuando se pinta la patente en un casco nuevo por primera vez, pero si se lija el fondo hasta dejarlo mate, se puede prescindir de ellas normalmente. Cuantas más capas de patente viejas tiene un barco, peor trabaja esta. Las patentes especiales para cascos de acero o aluminio, lo son solo porque no tienen en su composición metales que ataquen al casco por electrolisis, pero a los de poliéster les da igual, salvo en las partes que tangan estos metálicas (hélice, cola, pasacascos……). La mayoría de las veces los fallos de las patentes lo son solo por dos motivos:

1º La calidad de la patente. Parece una ocurrencia genial, pero la calidad de estas no tiene mucho que ver con el precio, pues el precio muchas veces forma parte del marketing de la marca que la fabrica.

2º Ser rácano al pintar. Las marcas especifican el grueso que debe pintarse para un determinado tiempo entre varadas. Si no se cubre con la cantidad necesaria, la patente normalmente fallara independientemente de la calidad de esta. Estos gruesos se pueden medir. Se puede poner un ejemplo: Cuando los ayuntamientos en las campañas de desratización no echan la cantidad de veneno acorde a la población de ratas del municipio o la zona a tratar, gastan el dinero y no resuelven el problema. Al principio tienen bajas, pero enseguida se estabilizan el número y comienza a crecer. Salvando las distancias, donde dice ratas pongamos algas, lapas, caracolillo……..

[Gota]

Hola Brujo:

Eso que dices del grosor es lo mismo que nos dijo el técnico de International.

Recuerdo que nos recomendó Internatunal Micro, nos dio a lelgir entre 4 o 5 colores, nos dio presupuesto y nos dijo que duraría un año.
Entonces le preguntamos qué usar si queríamos que durara 3 años, y nos dijo:

-La misma pero el triple de grosor, y por tanto el triple de dinero, aunque a la larga ahorras en travel lift, varadero y mano de obra. Y así lo hicimos.

[GADEIRA]

Muchas gracias por vuestra explcación. Pero como puedo medir el grosor????. Con un rodillo normal, dandole dos capas considerais que esta bien???. Por otro lado, siempre me habian dicho que la helice nunca se pinta. Eso es cierto????. Que recomedais para la helice, la misma que le dare al casco????.

[Gota]

Hay un medidor de grosor; es como una chapita milimetrada que se pone en el casco hundiéndolo en la pintura para ver cuántas micras de grosor llevas dadas.

Hay gente que pinta las hélices y gente que no, nosotros las llevamos pintadas con otro antifouling diferente especial para el bronce. Todas las marcas tienen patente especial para hélices.

Suerte