Otros El hilarante número de titulaciones de recreo.

[josanvall]

Muy buen tema Eirin, veo que la mayoría se lo toma a broma porque es como hay que tomarselo, pero mirándolo friamente es para llorar.
Saludos

[Jadarvi]

Eirín... creo que se te ha olvidado que, para mayor confusión, el Patrón de Litoral también podía, no sé si aún se puede, convalidarse con el PY porque las atribuciones en cuanto a eslora eran muy superiores a las del PER... al menos en Baleares se hacía así: si tenías el PL y habías estado enrolado en un barco de más de 12 metros... te daban el PY... Pero de eso hace bastante tiempo y no sé cómo lo harán ahora.

salud!!!!

[Nelson]

Las titulaciones Profesionales tienen sus convalidaciones por las de Recreo (no a la inversa):
http://www.fomento.es/DGMMTitulacion...idaciones.aspx

[Choquero]

Choquero, Patrón de moto acuática de eslora hasta veinte metros y habilitado a vela

[ROyOR]

Eirín muchas gracias por la información. La verdad es que si me llegas a preguntar no hubiese acertado ni en broma.

Yo creo que debería de existir un mayor rigor en esto de las titulaciones náuticas, sobre todo convertir las prácticas en verdaderos exámenes y por supuesto simplificarlas en el número en pocas o muy pocas.

Saludos y gracias

[olaje]

Títulos tenemos más que nadie, pero además nuestras autoridades son las más entrañables y no desean que, puesto que nuestros barquitos han de tener pabellón español, nos alejemos mucho de casa bajo ningún pretexto.

¿Para qué sirve un título de CY, si no puedes ir a donde quieras? Sales de viaje a donde te de la gana, y cuando estés en no se donde, te caduca el certificado de navegabilidad y no puedes mover el barco pues imposible renovarlo de ninguna manera si no es realizando la oportuna ITB en aguas españolas. . Claro, sin certificado en vigor, el seguro deja de tener utilidad alguna, con lo que es imposible ser trasmundista español, lo que explica que sea el pabellón inglés el que predomine aunque barcos y armadores sean de otra nacionalidad, española por ejemplo.

Eso no pasa en ningún lado, y no sólo a nivel de barcos de recreo a juzgar por la insignificante presencia de banderas españolas en mercantes con armadores nacionales.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[bulnes]

Como siempre en tus comentarios, genial Carmelo..

[mazarredo]

Estimados Cofrades, saludos y

Permitidme que discrepe sobre este asunto. En España hay exactamente 7 titulaciones vigentes para el gobierno de embarcaciones de recreo, y ni una más. A saber: CY, PY, PER, PNB, Patrón de motos de agua clase A, B y C.

La Autorización Federativa (Titulín) es una autorización para el gobierno de embarcaciones deportivas federadas, no recreativas, aunque haya mucha gente tripulando cruceros de 6 metros con esa autorización.

En cuanto a las titulaciones antiguas, sencillamente, no existen. A partir de la publicación en el BOE de las nuevas titulaciones, automáticamente, han quedado sin vigor, convalidándose de acuerdo a las tablas publicadas en el mismo, y los poseedores de las mismas, aunque no hayan ejecutado el trámite de cambio de nomenclatura, tienen las atribuciones del título moderno, aunque porten la tarjeta con la antigua denominación.

En cuanto a las habilitaciones por discapacidad, son exactamente eso, habilitaciones en función de la capacidad que pueda desarrollar la persona para gobernar embarcaciones de recreo, dentro del Título para el que estén habilitados.

Por otra parte, las convalidaciones entre profesionales, de la Armada y títulos de recreo, tampoco son titulaciones. La titulación es la que se otorga en la convalidación, y siempre será una de las 7 mencionadas, puesto que no existe ninguna otra. En esto es de hacer notar, que frente al desconocimiento general, un capitán de la Mercante, con 30 años de puente en un petrolero y 2000 vueltas al Mundo, no está habilitado para llevar una embarcación de recreo, debiendo solicitar el canje de su título por el correspondiente de recreo, y en caso de no hacerlo, si es parado gobernando un barco recreativo, será denunciado por la Autoridad y sancionado conforme a lo que establezca la Ley.

Otro saludo y más

[dunic]

Originalmente publicado por olaje

cuando estés en no se donde, te caduca el certificado de navegabilidad y no puedes mover el barco pues imposible renovarlo de ninguna manera si no es realizando la oportuna ITB en aguas españolas. . s.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

puedes llevarte un ITBista de marinero o pagarle un viaje ida/vuelta hasta donde estes (pero que tenga Travel, pues lo querra ver fuera del agua)


pero es para



y




P A I S ....