Velerito seguro

[GUDARI]

Vamos a ver, vamos a ver... yo he sido propietario de un Bram 500 durante tres años. Primer punto, el barco es insumergible, o sea que si te fijas tiene doble casco y en cualquier sitio que perfores el contramolde vas a ver que esta relleno de espuma de alta densidad, asi que vale lo de la seguridad, pero no te calientes tanto la cabeza, el barco es seguro, bastante mas de lo que da idea su facil escora, quiza esté un poco pasadito de trapo y tengas que rizar con relativamente poco viento, pero como te conté en un privado es un barco que unicamente te puede dar un susto en una empopada con todo el trapo arriba y mucho viento, para mi es el único rumbo en el que el barco es digamos "sensible" y te recomiendo navegar "a la francesa" en empopadas con bastante viento, o sea solo con génova. Por lo demás a mi esa orza solo me ha dado satisfacciones, ya que en un principio navegaba por el miño y era muy facil varar, levantabas y continuabas. En rumbos de través y ceñida nunca me dio sensación de estar falto de lastre, quiza era falsa seguridad despues de que el antiguo armador me contara que el hacía travesías a Ibiza desde Barna....
Tomaros algo

[Albatros]

Algo no entiendo y no tiene nada que ver, Sr. Smith y Dibujito es la misma persona?

[Dibujito]

Originalmente publicado por Albatros

Algo no entiendo y no tiene nada que ver, Sr. Smith y Dibujito es la misma persona?

Albatros,si.. Sr Smith es dibujito osea yo lo que pasa que como cambie el velero ahora me llamo como el que tengo ahora

[GUDARI]

Yo nunca he llegado a volcar, pero te comento lo de las empopadas porque una vez que vas pasado es muy complicado bajar esa mayor, (como en todos los barcos yendo de empopada, claro), pero con el agravante de que como bien dices es casi un vela ligera, en un vela ligera largas toda la escota de la mayor y se pone en banda, en tu barco la vela se quedará en las crucetas, para colmo bastante retrasadas y seguira portando, si se te ocurre aproarte para desventar.... la cosa se complica bastante, como te he dicho yo no he llegado a volcarlo pero cierto día con casi 35 kn de viento y de empopada, la falta de experiencia y el no rizar a tiempo me hicieron pasar un rato... digamos que poco grato. El palo no llego a tocar el agua al intentar aproarme, pero si la botavara,regala y parte de la bañera, bajé la mayor como pude y seguí a la francesa sin ningun susto más.
otra ronda más

[Dibujito]

Originalmente publicado por GUDARI

Yo nunca he llegado a volcar, pero te comento lo de las empopadas porque una vez que vas pasado es muy complicado bajar esa mayor, (como en todos los barcos yendo de empopada, claro), pero con el agravante de que como bien dices es casi un vela ligera, en un vela ligera largas toda la escota de la mayor y se pone en banda, en tu barco la vela se quedará en las crucetas, para colmo bastante retrasadas y seguira portando, si se te ocurre aproarte para desventar.... la cosa se complica bastante, como te he dicho yo no he llegado a volcarlo pero cierto día con casi 35 kn de viento y de empopada, la falta de experiencia y el no rizar a tiempo me hicieron pasar un rato... digamos que poco grato. El palo no llego a tocar el agua al intentar aproarme, pero si la botavara,regala y parte de la bañera, bajé la mayor como pude y seguí a la francesa sin ningun susto más.
otra ronda más

GUDARI, porfa me puedes decir que es lo que lleva la orza en la parte donde corre por el carril? es que la mia esta muy deteriorada y no lleva nada para que se deslice mejor..
Toma para ti!!

[GUDARI]

Ya te comenté que existen varias versiones de Bram, yo descubrí que existian planos diferentes en Barcelona y en la Coruña (Pontedeume), incluso se construyó alguno sin Backstay. Mi bram llevaba un perfil de inox cuadrado con un lado abierto por donde subia y bajaba la orza agarrada a dos tacos de teflón del mismo tamaño del interior del perfil. La única manera de sacar la orza es por abajo, pero también es complicado, ya que el perfil lleva una tapa de inox atornillada de abajo hacia arriba, tendrás encima de esos tornillos 10000 capas de patente, pintura... ojo al quitarla que te puedes llevar la cabeza de los tornillos.
Suerte y

[Pons Minei]

Yo conozco el Bram de primera mano, tengo navegado mucho con él, era de un querido amigo que lo vendió hace poco en Sada, y su barco lo contruyó en unos modes ya destruidos (creo que eran de los que nacieron varias unidades por Pontedeume) que acabaron en el astillero de Pedro Cuesta en Lugo que le ayudó a hacerlo.

En relación a lo de la su orza, esta era metáloca semihueca hecha de perfiles y forrada en fibra, aunque tenía plomo en el fondo del perfil, de tal forma que llevaba unos 50 kilos más que el diseño original con exáctamente el mismo perfil de orza, es decir, la misma orza pero con más peso y más abajo ¿no es eso lo que quieres?. Entiendo que esa es mejor opción que la del bulbo por un detalle que no debes de despreciar, y me refiero a que el bulbo necesariamente te sobresaldrá por debajo del casco, aún con toda la orza recogida, y eso puede ser un problema de quedar varado, incluso en la carga en remolque. De la otra forma, igual que en el diseño original, el barco puede recoger totalmente dentro la orza... yo fui testigo de una varada involuntaria (el barco estaba fondeado en un embalse y bajó el nivel) y quedo derechito posado en el casco sin mayores problemas, y si hubiera tenido el bulbo

Tú verás

[OCEANIDES]

Originalmente publicado por GUDARI

Yo nunca he llegado a volcar, pero te comento lo de las empopadas porque una vez que vas pasado es muy complicado bajar esa mayor, (como en todos los barcos yendo de empopada, claro), pero con el agravante de que como bien dices es casi un vela ligera, en un vela ligera largas toda la escota de la mayor y se pone en banda, en tu barco la vela se quedará en las crucetas, para colmo bastante retrasadas y seguira portando, si se te ocurre aproarte para desventar.... la cosa se complica bastante, como te he dicho yo no he llegado a volcarlo pero cierto día con casi 35 kn de viento y de empopada, la falta de experiencia y el no rizar a tiempo me hicieron pasar un rato... digamos que poco grato. El palo no llego a tocar el agua al intentar aproarme, pero si la botavara,regala y parte de la bañera, bajé la mayor como pude y seguí a la francesa sin ningun susto más.
otra ronda más

Totalmente de acuerdo cofrade, yo tengo un velero similar con orza abatible y efectivamente la definición de vela ligera es la que yo suelo comentar acerca de su comportamiento. Una vez asumido esto, lo cierto y verdad es que en ceñidas y traveses es relativamente controlable amollando vela y en caso de tener que rizar siempre estás cerca del viento y es fácil aproarse. Pero, al igual que tú, mis peores momentos los he vivido al ir pasado de trapo en largo/popa (cosa que al principio no aprecias al no tener sensación de escora ni de malas sensaciones) y decides que has de reducir trapo efectivamente se pasan unos segundos muy delicados al pasar por el través y la ceñida con tanto trapo, ves que el barco acelera violentamente a la vez que se acentúa la escora hasta que la botavara toca el agua y finalmente se aproa y desaparece la escora........ufffff, que alivio. Ahora ya voy más atento en las popas y no me confío por las sensaciones y en cuanto veo borreguillos tomo unos instantes rumbos cerrados para ver las sensaciones y si no me convencen reduzco trapo y listo, siempre es más fácil subirlo después si las condiciones mejoran. Saludos.
:brin dis:

[Dibujito]

Originalmente publicado por GUDARI

Vamos a ver, vamos a ver... yo he sido propietario de un Bram 500 durante tres años. Primer punto, el barco es insumergible, o sea que si te fijas tiene doble casco y en cualquier sitio que perfores el contramolde vas a ver que esta relleno de espuma de alta densidad, asi que vale lo de la seguridad, pero no te calientes tanto la cabeza, el barco es seguro, bastante mas de lo que da idea su facil escora, quiza esté un poco pasadito de trapo y tengas que rizar con relativamente poco viento, pero como te conté en un privado es un barco que unicamente te puede dar un susto en una empopada con todo el trapo arriba y mucho viento, para mi es el único rumbo en el que el barco es digamos "sensible" y te recomiendo navegar "a la francesa" en empopadas con bastante viento, o sea solo con génova. Por lo demás a mi esa orza solo me ha dado satisfacciones, ya que en un principio navegaba por el miño y era muy facil varar, levantabas y continuabas. En rumbos de través y ceñida nunca me dio sensación de estar falto de lastre, quiza era falsa seguridad despues de que el antiguo armador me contara que el hacía travesías a Ibiza desde Barna....
Tomaros algo

Ok te hare caso,no tuneare la orza,tiene un poco de osmosis ya sabes que este casco apenas tiene fribra es una lamina y si me pongo a rascar llego a la espuma,dejare secar le meto epoxi y listo,pero no entiendo porque dices que en empopadas le sobra trapo cuando tenia el Elvtrom le metia todo lo que tenia en empopadas,pero claro este es casi un vela ligera,creo que tu volcastes no? mi intencion es acondicionarlo para ir de Valencia a bueno imaginatelo..
Un saludo.