Velerito seguro

[Dibujito]

Originalmente publicado por GUDARI

Yo nunca he llegado a volcar, pero te comento lo de las empopadas porque una vez que vas pasado es muy complicado bajar esa mayor, (como en todos los barcos yendo de empopada, claro), pero con el agravante de que como bien dices es casi un vela ligera, en un vela ligera largas toda la escota de la mayor y se pone en banda, en tu barco la vela se quedará en las crucetas, para colmo bastante retrasadas y seguira portando, si se te ocurre aproarte para desventar.... la cosa se complica bastante, como te he dicho yo no he llegado a volcarlo pero cierto día con casi 35 kn de viento y de empopada, la falta de experiencia y el no rizar a tiempo me hicieron pasar un rato... digamos que poco grato. El palo no llego a tocar el agua al intentar aproarme, pero si la botavara,regala y parte de la bañera, bajé la mayor como pude y seguí a la francesa sin ningun susto más.
otra ronda más

GUDARI, porfa me puedes decir que es lo que lleva la orza en la parte donde corre por el carril? es que la mia esta muy deteriorada y no lleva nada para que se deslice mejor..
Toma para ti!!

[GUDARI]

Ya te comenté que existen varias versiones de Bram, yo descubrí que existian planos diferentes en Barcelona y en la Coruña (Pontedeume), incluso se construyó alguno sin Backstay. Mi bram llevaba un perfil de inox cuadrado con un lado abierto por donde subia y bajaba la orza agarrada a dos tacos de teflón del mismo tamaño del interior del perfil. La única manera de sacar la orza es por abajo, pero también es complicado, ya que el perfil lleva una tapa de inox atornillada de abajo hacia arriba, tendrás encima de esos tornillos 10000 capas de patente, pintura... ojo al quitarla que te puedes llevar la cabeza de los tornillos.
Suerte y

[Pons Minei]

Yo conozco el Bram de primera mano, tengo navegado mucho con él, era de un querido amigo que lo vendió hace poco en Sada, y su barco lo contruyó en unos modes ya destruidos (creo que eran de los que nacieron varias unidades por Pontedeume) que acabaron en el astillero de Pedro Cuesta en Lugo que le ayudó a hacerlo.

En relación a lo de la su orza, esta era metáloca semihueca hecha de perfiles y forrada en fibra, aunque tenía plomo en el fondo del perfil, de tal forma que llevaba unos 50 kilos más que el diseño original con exáctamente el mismo perfil de orza, es decir, la misma orza pero con más peso y más abajo ¿no es eso lo que quieres?. Entiendo que esa es mejor opción que la del bulbo por un detalle que no debes de despreciar, y me refiero a que el bulbo necesariamente te sobresaldrá por debajo del casco, aún con toda la orza recogida, y eso puede ser un problema de quedar varado, incluso en la carga en remolque. De la otra forma, igual que en el diseño original, el barco puede recoger totalmente dentro la orza... yo fui testigo de una varada involuntaria (el barco estaba fondeado en un embalse y bajó el nivel) y quedo derechito posado en el casco sin mayores problemas, y si hubiera tenido el bulbo

Tú verás