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#2
30-10-2009, 22:11
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Re: Los Franceses y sus barcos. La gestión del espacio
eso si que es sacarlo partido a las cosas , y a parte de eso los Franceses son muy , pero que muuuy guapos , lo se veo uno en el espejo cada mañana !
  coña a parte , seria tiempo de hacer mas puertos , alla es cada dia mas complicado .... 
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#3
30-10-2009, 22:38
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Re: Los Franceses y sus barcos. La gestión del espacio
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#4
30-10-2009, 23:07
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Re: Los Franceses y sus barcos. La gestión del espacio
Cita:
http://translate.google.es/translate...istory_state0= 
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. Editado por TAMAMOANA en 30-10-2009 a las 23:12.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a TAMAMOANA | ||
pipe (30-10-2009) | ||
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#5
30-10-2009, 23:39
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Re: Los Franceses y sus barcos. La gestión del espacio
Cita:
Lo cierto es que no es oro todo que reluce. Las listas de espera en Francia son largíiiiiiiiiisimas. Muchos se tiran años esperando en plazas de tránsito hasta que aparezca una.  Están apareciendo nuevas ideas como pasaporte para poder intercambiar plazas mientras se viaja, o esas formas de ocupar los rios, pero el problema de saturación sigue ahí.
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#6
31-10-2009, 01:05
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Re: Los Franceses y sus barcos. La gestión del espacio
No obstante, si que se podría fondear en una calita en verano, abarloados algunos barcos, con las defensas bien puestas y a unos muertos en condiciones mejor que fondear con ancla y respetando las areas de borneo.
Tal vez se perdería la intimidad, pero se compartirían otras cosas. En cada cala solo harían falta unos pocos muertos para multiplicar la capacidad de barcos, y sin estropear con la ancla los fondos.
__________________
Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante) EA 3 CBT
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#7
31-10-2009, 10:55
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Re: Los Franceses y sus barcos. La gestión del espacio
Cita:
Lo de la intimidad es relativo. Yo creo que todos estos amarres o fondeos de las fotos son de "permanencia" 
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#8
31-10-2009, 11:05
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Re: Los Franceses y sus barcos. La gestión del espacio
Pues vamos a meter follón con el permiso del Tabernero. Primero una ronda a todos.
La primera foto es, justamente, un buen ejemplo de mal aprovechamiento de espejo de agua abrigada. Trazar una línea recta imaginaria como si fuera un pantalán que saliera de lo que parece que es el dique de abrigo (ángulo superior derecho de la foto), y es muy intuitivo comprobar que podrían atracar muchos más barcos a uno y otro lado de ese pantalán, con mucho más cómodo acceso, que los que hay fondeados en esas tres boyas. Y teniendo acceso a suministro de agua y electricidad. La segunda foto es una solución viable para embarcaciones de pequeña eslora que no aporta ninguna novedad y la última es una solución factible gracias a las características especiales de un accidente geográfico de los que no tenemos casos similares en España. Y si lo tuviéramos, ya veríais como aparecería ahí la rana roja con pelos y cuernos que habría que proteger por ser especie única en el mundo y ¡hala! a hacer los amarres a Parla. Podéis estar seguros que, en materia de ingeniería portuaria, tenemos muy poco que aprender de fuera.
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#9
31-10-2009, 13:51
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Re: Los Franceses y sus barcos. La gestión del espacio
Cita:
No dudo que en ese fondeadero de la primera fotografía cabrían muchisimos mas barcos construyendo pantalanes en vez de amarrar asi en racimo con esos muertos colectivos... pero entonces ya no sería un fondeadero mas o menos natural. Sería un puerto de cemento y todos los que estan alli, tendrían que pasar por taquilla con bastantes miles de euros por cabeza. Por supuesto no estoy en contra de los puertos deportivos, pero si en contra de la especulación con un bien público que insisto ¡Es de todos!. Tampoco intento defender lo "frances" como algo infalible (que también tienen lo suyo). Tan sólo topé con esas fotos y me parecieron unos ejemplos diferentes de lo que veo por nuestro país. Buenas rondas para pasar el dia neblinoso que tenemos por el sur.
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#10
31-10-2009, 18:01
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Re: Los Franceses y sus barcos. La gestión del espacio
Quiero defender el sistema concesional que utilizan las administraciones públicas españolas para construir los puertos y dársenas deportivas por dos motivos fundamentales:
1) Sería a todas luces injusto que las administraciones dedicaran recursos públicos para satisfacer las aficiones, legítimas, por supuesto, de unos particulares, en general, con una capacidad económica superior a la inmensa mayoría de ciudadanos. Por tanto es bueno y justo que deje mayoritariamente la construcción de puertos deportivos a la iniciativa privada que, por otro lado, y en general, realizará una gestión más eficiente que las administraciones públicas. 2) El sistema concesional, a parte de que es el único que cabe en la legislación española, permite seguir manteniendo el dominio público (no confundir con bien público, eso de que es de todos, lo siento, pero no es, ni de lejos, cierto) y abre el campo a la iniciativa privada que es, de hecho, la única que puede dedicar recursos a ejecutar este tipo de obras. Dicho lo anterior, está claro que la iniciativa privada no se va a mover salvo si encuentra rentabilidad en la obra. Pues bien, lo que puedo decir, basado en mi experiencia profesional, es que un puerto deportivo, en España, es un negocio de alto riesgo, y prueba de ello son las empresas que han quebrado en el intento. Es cierto que los amarres cuestan dinero, mucho dinero, pero es que la obra del puerto cuesta también mucho dinero y no es para toda la vida. Hay que amortizarla en el plazo de la concesión y, además, mantenerla operativa en buenas condiciones. Convenzámonos que tenemos una afición muy cara, pero es muy cara aquí y en la China, vamos, en todos los lados del mundo mundial.
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