Limpieza de inyectores

[Keith11]

Hola cofrades… ante todo unas ronditas…

me toca hacer limpieza del sistema de inyeccion… inyectores, bomba etc… el motor es un Volvo M1-30, con poco mas de 2 años y que según el manual de mantenimiento recomienda que se haga por personal de Volvo… y como estoy mas cabreao que una cabra en un garaje con los servicios oficiales pregunto en esta taberna sabia

•¿creeis que es mejor que lo haga personal de Volvo o pensais que cualquier mecanico, bueno, lo puedo hacer sin problemas?. El motor al haber cumplido mas de dos años ya no esta en garantia, por tanto no corro riesgo des er “chantajeado” por incurrir en una perdida de garantia al no haber sido revisado por un servicio oficial

•¿Cuánto tiempo creeis que lleva hacer la limpieza de todo el sistema?. Mas que nada para que no me metan mas horas de la cuenta… que ya lo hacen, ya

•¿creeis que es posible que esa sea la causa de que cuando paso de 2200 rpm salga por el escape un agua negruzca, o es lo normal?. ¿o eso puede ser por el “famoso” colector de escape, que este sucio (aunque dos años y 400 horas es poco para que ya este sucio, ¿no?. Ademas cuando llego a ese regimen de vueltas sale tambien humo blanco, supongo que es vapor de agua … no mucho, pero se ve perfectamente… sin embargo me sorprende porque antes, de nuevo, no salia ningun tipo de humo, cosa que me sorprendia porque por un escape deben salir los gases del escape, y seguro que salian pero no los percibia, por lo que deduzco que “eran pocos”

•¿alguien que tenga ese mismo motor me puede indicar donde esta el filtro para el aire de adimision, si es que lleva (supongo que sí)? Tengo entendido (por el buscador de esta taberna) que un humo negro a partir de un determinado regimen de vueltas puede indicar mezcla excesivamente rica de gas-oil, o sea, pobre en aire, y eso puede ser por obturacion del filtro de admision de aire… ¿o esos motores de poco caballaje, y bajas revoluciones no llevan filtro de ese?... desde luego no he sabido encontrarlo

Mucha tela para así toda de golpe … ¿no?

Bueno… a ver si entre los cofrades expertos en esos temas me echais una mano…

El motor funciona de coña,… le pasa eso que comento… pero prefiero prevenir que curar… esta claro!!

Taberneraaaa… unas rondas para la cofradia….

[Nelson]

Con un motor de sólo 2 años y con el uso que le has dado, no me preocuparía del sistema de inyección. Si tienes el capricho de revisar inyectores, desmóntalos tu mismo y llévalos a revisar a un especialista de inyección, un "bombero". No lo lleves a un mecánico general, que lo unico que hará será enviarlos al especialista.

Yo me preocuparía de cambiar aceite y filtros de aceite y combustible, y revisar nivel de refrigerante y cambio de rodete.

[Nelson]

Por cierto, estoy pensando cambiar la tapa del rodete de la bomba de agua salada (de incómodo acceso) por una Speedseal:
http://www.atmbmarine.com/SP7.pdf

¿Alguien las ha probado??

[mapu23]

Originalmente publicado por Nelson

Por cierto, estoy pensando cambiar la tapa del rodete de la bomba de agua salada (de incómodo acceso) por una Speedseal:
http://www.atmbmarine.com/SP7.pdf

¿Alguien las ha probado??

¿con ese chisme, no hace falta llevar rodete?
pues di es así, es un logro social

Saludos y rondas .

[Nelson]

Originalmente publicado por mapu23

¿con ese chisme, no hace falta llevar rodete?
pues di es así, es un logro social

Saludos y rondas .

De llevar rodete no te libras, pero simplifica muchísimo la revisión y el cambio.....y el riesgo de partir los tornillos de fijación de la tapa, puesto que la aprietas sin herramientas.

[mapu23]

Originalmente publicado por Nelson

De llevar rodete no te libras, pero simplifica muchísimo la revisión y el cambio.....y el riesgo de partir los tornillos de fijación de la tapa, puesto que la aprietas sin herramientas.

Gracias Nelson

Por la aclaración

[Mariñel]

Interesante.....

[Piratacojo]

Si lo que quieres es limpiar los inyectores, limpiarlos, no se los lleves a nadie, mezcla con el gasoil del deposito dos o tres litros de gasolina y te los dejara limpios.

un saludo.

[Mariñel]

Yo tengo un Volvo Penta MD2B del 75.... creo que anteriormente ningún propietario ha hecho esta operación......no te digo nada..... bueno yo las desmonté, en mi caso no era muy complicadeo ( y tuve ayuda de un buen cofrede) y se los llevé a un mecánico de los de antes....un especialista en inyectores....y creo que me cobró 24 euros o algo así..... no me acuerdo pero muy poco.....me los limpió y me los puso a punto.....
no entiendo mucho pero pocos años y pocas horas me parecen para que empiecen a fallar....comparalo con los de un coche....las horas y los kilómetros que hacen hasta que los tienes que limpiar....

[lekeimar]

yo tb tengo motor con 2 años y 500 horas y ni se m ocurre tocarle la inyeccion lo q te pone en el manual es pa q lo lleves a la casa y cobrarte con q tengas al dia cambios de aceite filtros y niveles mas q suficiente.hacer eso es tirar el dinero ami modo de ver un saludo

[EcoDelta]

Hola
Coincido con los cofrades que te recomiendan no tocar los inyectores, con la calidad del diesel actual dos años en ese motor no es nada. Algunos le agregan al combustible cada tanto (medio litro en 25 / 30 de diesel)el fluido que se usa en las cajas de transmision automaticas, ese aceite tiene la propiedad de limpiar los restos de carbon que pueda haber, si te das una vuelta por algun foro de motores diesel lo vas a ver. Inclusive he leido que en España agunos talleres se lo agregan al diesel de camiones antes de pasar la inspeccion tecnica.

[pipe]

esos pueden se sintomas de otros problemas
primero si es seguro que es bapor(hay que olerlo puede se gasoil o aceite)
si fuera bapor al poner el motor a 2200rpm el bapor no saldria de inmediato
por lo que puede se gasoil que sale blanco porque es el que no se ha quemado bien porque el ingector no lo pulveriza correctamente
pero puede ser aceite que se cuela por los retenes de las valbulas
el agua negra si solo la hecha al principio y luego se para es carbonilla producida por el gasolio mal quemado que se acumula en el colectoe,silencioso,escape
yo empesaria por el filtro,luego, enviar los ingectores a un electrodiesel(taller especialisado)
si es vapor, revizar circuito de refrigeracion colector incluido
al desmontar el colector veremos por su color el problema mas claro

[NEFTA]

Ni te se ocurra tocar nada de la inyeccion, si tuvieras dos mil horas quizas podrias pensarlo dependiendo de su estado, si quieres evitar este hollín, cuando vuelvas a puerto sube el motor de RPM hasta las tres mil durante un minuto y limpiaras la tobera de escape y las camaras de compresion de restos y asi no se acumularan, estos motores, a bajas vueltas, acumulan mucho hollín en el codo de escape bañado con el agua de mar, tiene unos pasos estrechos y es donde se acumula los restos de carbonilla mal quemada y la sal llegando ha taparlos y cuando aceleras sale parte de ellos, el humo blanco es debido a que circula menos agua por esta obstruccion y llega ha hacerse vapor de agua que es el humo que ves.
Para los inyectores no habria problemas en que los desmontaras tu y cualquier mecanico que se precie los puede arreglar, yo mismo lo hago, primero se comprueba su presion en la prensa, si tienen buena presion pero no pulverizan hay que cambiar aguja y tobera, si no hay presion pero pulverizan, solo el muelle, y si son ambos, pues todo
La bomba la tiene que desmontar del motor un mecanico,es delicado, y luego se lleva a reajustar en talleres especializados en inyeccion
Pero eso solo si se llevan muchas horas hechas!!
Es un error no usar todo el regimen del motor de vez en cuando, si no se hace, llega ha acumularse carbonilla incluso en las agujas de los inyectores, haciendo que goteen y asi el motor pica y hace humo negro
De filtro de aire no lleva, solo es una espuma con forma para que no entre nada no deseable, no se tapa nunca, lo que si hace es estropearse con el tiempo y hay que cambiarla(hace poco he contestado un hilo que preguntaba por esto)
SALUT

[Keith11]

Gracias a todos... como siempre sois cojonudos...!!!

¡¡¡taberneraaaaaaa... a los cofrades que no les falte de nada!!!!

[NEFTA]

[teteluis]

Hola Keith11, pienso lo mismo que el cófrade Nefta. El motor de un velero con 2 años, es muy raro que tenga problemas de inyección. Ese humo negro debe ser proveniente de la acumulación de carbonilla en el colector de escape, por utilizarlo a pocas revoluciones. Si solo utilizas el motor para las entradas y salidas de puerto a pocas revoluciones, la carbonilla se acumula y cuando aceleras ese fino polvillo provoca un humo negro muy escandaloso. Haz lo que comenta Nefta, deja un par de minutos el motor acelerado y te limpiará el escape. Luego debería dejar de salir ese humo negro.

Un saludo y una ronda , teteluis.

[DANDYNE]

Con ese tiempo es casi imposible joder los inyectores, salvo que tuvieras una carga de gas-oil con exceso de parafina y azufre (lo peor para los inyectores). Yo comprobaría primero el gas-oil del tanque, quita una muestra y déjalo a la vista en un lugar muy frío (no lo metas en la nevera) observa si se crea una película aceitosa y pastosa en la cima, de no ser así no deberías tener problemas con el gas-oil. Como te comentan otros cofrades yo empezaría por limpiar el colector de escape, el silencioso y sobre todo el filtro del aíre. Prueba a darle después de esto una carrerita y verás como todo arreglado.
Es cierto que existen casos de motores con 5.000Km. y con los inyectores cascados, pero son los mínimos. Sí optas por sacarlos envíalos a un taller de inyección y que los comprueben, no vale sólo con limpiarlos, es importante saber si pulverizan como deben.

[Keith11]

¡¡¡pues nada!!!

este fin de semana proximo empezare por la opcion mas barata y divertida... ¡¡darle caña, Torete!!

... espero que mis rivales no sospechen si llego media hora antes que ellos a la boya de barlovento