Navegando con fuerza 7-8

[KULUXKA]

Originalmente publicado por Keith11

Hombre en esas circunstancias, la cadena siempre deberia llevar un cabo hecho firme en una cornamusa, de manera que quite tension al molinete... de lo contrario se corre el riesgo de cargarse el molinete

Sí señor.....a eso se le llama abozar la cadena y es algo que siempre se debe de hacer.
Si no tenemos estopor, lo más normal en barcos como los nuestros, amarramos la cadena con una boza, abozamos, y la hacemos firme a una cornamusa. Arriamos cadena y ésta queda sujeta al barco por la boza.
(el mismo sistema se utiliza con las amrras de un mercante para pasarlos a la bita)
El molinete es para virar o arriar el ancla, no para aguantar el tiro de la cadena con 40 nudos
Saludos

Originalmente publicado por KULUXKA

Sí señor.....a eso se le llama abozar la cadena y es algo que siempre se debe de hacer.
Si no tenemos estopor, lo más normal en barcos como los nuestros, amarramos la cadena con una boza, abozamos, y la hacemos firme a una cornamusa. Arriamos cadena y ésta queda sujeta al barco por la boza.
(el mismo sistema se utiliza con las amrras de un mercante para pasarlos a la bita)
El molinete es para virar o arriar el ancla, no para aguantar el tiro de la cadena con 40 nudos
Saludos

Eso siempre se hace, por supuesto, pero el problema no era del molinete, si no que nos habiamos quedado sin energia, debido a una averia en el circuito electrico del molinete.
Saludos

Un par de cosas; yo no soy profesional de la naútica, solo aficionado, y he salido de una situación en la que no llevaba enrrollador de mayor, mi contra es rígida (que no me gusta), acostumbrado a usar otro sistema en el caso de la mayor (siempre con sables forzados y lazys), con viento, y con ola, en una zona que no conozco, y con un parte que era erroneo, por que al revisarlo en internet, en la aemet, el mapa de isobaras indicaba que no habría viento. Y cuando dicen f4-5 es f4-5 no f7 como se pomgan, por que además, da la circunstancia de que he trabajados en este mundillo de faros y boyas, y también os aseguro que practicamente el 90-95 % de las boyas que había hace unos 15 años (cuando yo trabajaba en eso) fallaban mas que una escopeta de feria. Y hoy en día igual. La prueba es que el domingo, si veias la pagina de internet, y luego lo que habia en puerto, no tenía nada que ver ¿No será que no actualizan en domingo?
Así, que yo en ese momento, hice para mí lo mas correcto, que fue poner motor, y llegar a puerto sano y salvo, y sin averias casi, y sin rotura de vela. Que podía haber ido a vela, claro, ponedme un enrrollador en ese momento, y hubiera ido, que podia haber sacado genova: Claro, pero también podía ir a motor, haciendo menos maniobra. Además el que esta ablli era yo, y no ninguno de vosotros, que es muy facil decir que todo esta mal hecho, pero habría que ver que hubieraís hecho vosotros en esas circunstancias. Así que aunque siempre llevo amollado el pajarin ( no se para que, con contra rígida, prácticamente no se me levanta la botabara)
y la rotura del cabo que hacia de retenida, y la entaligadura del sin fin, en menos de media hora todo ello, te hace decir: no mas averias, y a motor.
Otra cosa, no logro encontrar la forma de quitar la alarma del plotter de viento; es un Raymarine. Me meto en alarmas y no hay manera de encontrar algo de viento, es todo de radar, garreo... Alguien sabe como hacerlo?

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Capitan Puma

Eso siempre se hace, por supuesto, pero el problema no era del molinete, si no que nos habiamos quedado sin energia, debido a una averia en el circuito electrico del molinete.
Saludos

Tb me ha pasado alguna vez...

Si no se puede subir a base de manivela (tipico molinete de motora) en los veleros tenemos la opción de montar las escotas y/o brazas de spi (segun tengamos maniobra simple o doble, hay que montar las escotas/brazas por cubierta, por dentro de candeleros) y abozando la cadena, irla subiendo poco a poco (primero abozas de un lado, vas cazando unos metros, abozas del otro, sueltas el lado anterior, cazas de la nueva boza, y así sucesivamente...

Es cansado y lento, pero te subes el ancla y la cadena.

Salu2

PD: no abozar usando los mosquetones del spi con la cadena... mejor una Vuelta de Rezón (no se azoca tanto como el As de Guia con tensión)

Originalmente publicado por Questionsailing

Tb me ha pasado alguna vez...

Si no se puede subir a base de manivela (tipico molinete de motora) en los veleros tenemos la opción de montar las escotas y/o brazas de spi (segun tengamos maniobra simple o doble, hay que montar las escotas/brazas por cubierta, por dentro de candeleros) y abozando la cadena, irla subiendo poco a poco (primero abozas de un lado, vas cazando unos metros, abozas del otro, sueltas el lado anterior, cazas de la nueva boza, y así sucesivamente...

Es cansado y lento, pero te subes el ancla y la cadena.

Salu2

PD: no abozar usando los mosquetones del spi con la cadena... mejor una Vuelta de Rezón (no se azoca tanto como el As de Guia con tensión)

Mira eso no lo sabía; gracias. Porque lo hicimos a mano pura y dura entre dos; uno sentado y apoyando sus pies en la regala en el púlpito, y otro justo detras, ayudando a tirar de la cadena.
Por cierto, llevo poco con este barco, sólo 6 meses, y lo único que no me gusta es el sistema de mayor enrrollable y trapa rígida. Estoy acostumbrado a f.batten, con sables forzados y lezy con funda, y trapa no rígida. La mayor enrrollable me ha dado problemas, haciendo la maniobra de recigida de todas maneras, amurado, empopado, aproado... tiene unas arrugas desde mucho antes que lo comprara, en gratil de la vela, y siempre se pellizca para enrrollarse, y por tanto siempre hay que ir al palo para desenrrollar y empezar a sacarla a mano, tirando desde el puño de escota (con el pajarin). Además el dacrón que lleva es (eso creo) de baja densidad (supongo que si no no se puede enrrollar), y la contra rígida no me va mucho, es mas cuando amollo amantillo, la trapa ni se mueve. Había pensado en cambiar el sistema al tradicional, pero no se si tendría que cambiar el mastil (carisimo) o si hay alguna forma de reconvertir el sistema. Que opinas?
Saludos

[Gota]

No, si alfinal Cap Puma y Questionsailing van a terminar intimos y navegando juntos, lo veo de vení

Muy aleccionador este hilo, sigo en modo lectura

[Dibujito]

Originalmente publicado por Gota

No, si alfinal Cap Puma y Questionsailing van a terminar intimos y navegando juntos, lo veo de vení

Muy aleccionador este hilo, sigo en modo lectura

Si..y yo por defenderlo ahora me he ganado mas enemigos que nunca
Que si son navegantes de salon..
Que si son unos regatistas pijines..
Que si se cae el capitan por la escalera nadie le ayude,por que el sabe por que se cae..
En fin dibu tu en tu linea..asiendo amiguitos

[KULUXKA]

Originalmente publicado por Capitan Puma

Mira eso no lo sabía; gracias. Porque lo hicimos a mano pura y dura entre dos; uno sentado y apoyando sus pies en la regala en el púlpito, y otro justo detras, ayudando a tirar de la cadena.
Por cierto, llevo poco con este barco, sólo 6 meses, y lo único que no me gusta es el sistema de mayor enrrollable y trapa rígida. Estoy acostumbrado a f.batten, con sables forzados y lezy con funda, y trapa no rígida. La mayor enrrollable me ha dado problemas, haciendo la maniobra de recigida de todas maneras, amurado, empopado, aproado... tiene unas arrugas desde mucho antes que lo comprara, en gratil de la vela, y siempre se pellizca para enrrollarse, y por tanto siempre hay que ir al palo para desenrrollar y empezar a sacarla a mano, tirando desde el puño de escota (con el pajarin). Además el dacrón que lleva es (eso creo) de baja densidad (supongo que si no no se puede enrrollar), y la contra rígida no me va mucho, es mas cuando amollo amantillo, la trapa ni se mueve. Había pensado en cambiar el sistema al tradicional, pero no se si tendría que cambiar el mastil (carisimo) o si hay alguna forma de reconvertir el sistema. Que opinas?
Saludos

Mi Océanis 423 lleva también mayor enrrollable con contra rígida pero no me ha dado mayor problema para enrrollar o sacar la vela.
Para abrirla si está anteriormente bien enrrollada en el palo ningún problema. Es más, a veces buscamos llenar la vela y es el propio viento quien te la abre. Aproar un poquito y darle al winche para aplanarla.
Para enrrollarla bien en el palo es más delicado. El cabo de pujamen que hace la función de pajarín siempre templado y proa al viento, con motor normalmente, nunca portando. Y SIEMPRE A MANO...NUNCA, SALVO EMERGENCIA, CON WINCHE.
Muy importante que el cabo de pujamen no vaya loco o demasiado suelto, en caso contrario arrugas aseguradas y follón para abrirla después.
Otro punto importante es tomarle le medida al amantillo y la trapa...que dejen la botavara más o menos horizontal a mitad de meter la vela.
A diferencia de los Bavarias que he navegado y que llevan un winche a pie de palo con un cabo sinfín que suele patinar de todas todas, o al menos esa ha sido mi experiencia, obligándotea darle al winche del palo, el Oceanis lleva dos cabos: Uno abre, pujamen, y el otro cierra. En mi opinión es bastante más fiable. Y si hablamos de "rizar" mayor, ese freno en el winche del Bavaria con 50 nudos en Itaca ya nos dió un susto, cuando íbamos con un trapito de génova en proa y un cuarto de mayor para estabilizar, y a 11 nudos, (Bavaria 50 cruiser). De repente al carajo el freno y hala....toma mayor abierta y con una bolsa que ya te imaginas...orzada y tumbada que te cagas y los críos y pareientas mirándote con cara de....
Es más fiable el stopper del enrrollador, que cerrado ya no te deja abrir vela ni a tiros.
Pues nada, otro saludo

Originalmente publicado por KULUXKA

Mi Océanis 423 lleva también mayor enrrollable con contra rígida pero no me ha dado mayor problema para enrrollar o sacar la vela.
Para abrirla si está anteriormente bien enrrollada en el palo ningún problema. Es más, a veces buscamos llenar la vela y es el propio viento quien te la abre. Aproar un poquito y darle al winche para aplanarla.
Para enrrollarla bien en el palo es más delicado. El cabo de pujamen que hace la función de pajarín siempre templado y proa al viento, con motor normalmente, nunca portando. Y SIEMPRE A MANO...NUNCA, SALVO EMERGENCIA, CON WINCHE.
Muy importante que el cabo de pujamen no vaya loco o demasiado suelto, en caso contrario arrugas aseguradas y follón para abrirla después.
Otro punto importante es tomarle le medida al amantillo y la trapa...que dejen la botavara más o menos horizontal a mitad de meter la vela.
A diferencia de los Bavarias que he navegado y que llevan un winche a pie de palo con un cabo sinfín que suele patinar de todas todas, o al menos esa ha sido mi experiencia, obligándotea darle al winche del palo, el Oceanis lleva dos cabos: Uno abre, pujamen, y el otro cierra. En mi opinión es bastante más fiable. Y si hablamos de "rizar" mayor, ese freno en el winche del Bavaria con 50 nudos en Itaca ya nos dió un susto, cuando íbamos con un trapito de génova en proa y un cuarto de mayor para estabilizar, y a 11 nudos, (Bavaria 50 cruiser). De repente al carajo el freno y hala....toma mayor abierta y con una bolsa que ya te imaginas...orzada y tumbada que te cagas y los críos y pareientas mirándote con cara de....
Es más fiable el stopper del enrrollador, que cerrado ya no te deja abrir vela ni a tiros.
Pues nada, otro saludo

Yo mas o menos lo hago así. Efectivamente el sin fin, muchas veces resbala. Pero el problema que tengo, es que sacas la vela, y la arruga sigue ahí. Ess mas, son varias y están tan marcadas... Y cuando por fin recojo vela, que lo suelo hacer amurado un poco para que el pajarin este tenso, al final del todo, siempre me hace un pliegue, es como si fuera a salir y volver a meterse otra vez. A mi el palo selden que llevo, no me va mucho. Y siempre llevando el pajarín pasado por el stopper y cerrado como bien dices.
Estaba pensando en no poner el cabo sin fin, si no dejarlo con unos 30 m, a modo de "driza", sin serlo, para que así no se me rompa otra vez la entaligada. Además pensaba en subir de un 10 mm a un 12 mm, para ver si así no resbala (creo que el cabo sin fin que llevo ahora, no es el original)
Saludos

[Butxeta]

Tengo el mismo sistema que tú y nunca me ha resbalado el cabo.
Para evitar que se pueda sacar vela acidentalmente, hay una palanca que bloquea la salida.

Si la vela está viciada y arrugada, no se si tendrá remedio sacándola, o directamente cambiándola. Un detalle importante es soltar el balumero.

Nuestra mayor no se ha arrugado nunca desde 2001.

[KULUXKA]

Yo probaría a templar bien, con winche, la driza y jugar con el amantillo y la trapa...Cuando consigas que te vaya bien una vez, ya te irá siempre bien...las arrugas muchas veces vienen de que no hay 90º entre el grátil y el pujamen, sino menos.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por KULUXKA

Sí señor.....a eso se le llama abozar la cadena y es algo que siempre se debe de hacer.
Si no tenemos estopor, lo más normal en barcos como los nuestros, amarramos la cadena con una boza, abozamos, y la hacemos firme a una cornamusa. Arriamos cadena y ésta queda sujeta al barco por la boza.
(el mismo sistema se utiliza con las amrras de un mercante para pasarlos a la bita)
El molinete es para virar o arriar el ancla, no para aguantar el tiro de la cadena con 40 nudos
Saludos

En los barcos con regalas fuertes, a mi me gusta abozar ahí. Lo prefiero a una cornamusa, pues la regala tiende a cortar el cabito...

Un cabito fino (4mm?) pasado con varias vueltas.

Es una manera de tener un "fusible" en el fondeo.

Pero este verano, a pesar de tener este inventillo, se me rompio la cadena... habia unos 15' de viento y algo de ola, en un cabeceo el barco se me atravesó... de momento fui a proa, vi la cadena colgando, recogi los 2m que tenia abordo, arranqué y nos fuimos... (menos mal que siempre dejo margen con respecto a tierra, y el motor arranco a la 1ª... aunque tenia sitio para sacar genova y salir a vela - aspecto que me gusta preveer, alguna vez he tenido que salir a vela...- imposible de hacer en Formentera en verano jeje )

salu2