Bricobarco Tensión eléctrica en el barco

[capitangarfio]

Es cierto quer los fabricantes de automoviles ponen un negativo a masa,pero quizas porque se ahorran muchos metros de cable... en el caso de la estatica,no se establece "un circuito",si no que se acumula(efecto condensador) pues los coches estan aislados de tierra por la goma de las ruedas,esta estatica se descarga cuando se pone a masa,por lo tanto es durante un milisegundo,¿a quien no le ha dado una descarga al tocar un coche?pero en el caso de la corrosion galvanica, SI se establece un circuito por el que circula mas o menos corriente durante todo el tiempo,por lo tanto,si se produce estatica durante el tiempo que vamos a motor, esta se descarga a traves del circuito de refrigeracion,el anodo hace su trabajo y ya esta,pero no es ninguna locura el intentar que el motor este aislado,pues si no lo esta el circuito esta siempre cerrado,ya que las masas de la C.C si estan conectadas navegando,y tambien fondeado,o en puerto, con lo que siempre tendremos corrosion.
En cuanto al tema que apuntaba Albatros,desde luego,ni el el balcon de proa ni ningun otro deben ponerse a masa,ya que por ellos no tiene que pasar corriente,escepto,quizas la jarcia,por el tema de si cae un rayo,y aunque esto es a criterio de cada uno( cerca de mi atraque cayo un rayo en un velero de fibra,y este no ardio,aunque se han dado casos,pero la electronica quedo bastanta "pasadita" .
Si se trata de un barco de fibra o madera, el mismo material ya es aislante,entonces si hay una derivacion de C.A, no se trasmitira a todo el barco,si no al punto en cuestion,enchufe o aparato,y la posible corrosion solo afectara a los metales que se encuentren debajo de la linea de flotacion....el problema es cuando los barcos son metalicos,en estos no solo el problema de la corrosion es mas complejo,si no que caso de existir una derivacion de C.A,esta se trasmite a todo el barco con el consiguiente peligo....

[Albatros]

Originalmente publicado por capitangarfio

Es cierto quer los fabricantes de automoviles ponen un negativo a masa,pero quizas porque se ahorran muchos metros de cable... en el caso de la estatica,no se establece "un circuito",si no que se acumula(efecto condensador) pues los coches estan aislados de tierra por la goma de las ruedas,esta estatica se descarga cuando se pone a masa,por lo tanto es durante un milisegundo,¿a quien no le ha dado una descarga al tocar un coche?pero en el caso de la corrosion galvanica, SI se establece un circuito por el que circula mas o menos corriente durante todo el tiempo,por lo tanto,si se produce estatica durante el tiempo que vamos a motor, esta se descarga a traves del circuito de refrigeracion,el anodo hace su trabajo y ya esta,pero no es ninguna locura el intentar que el motor este aislado,pues si no lo esta el circuito esta siempre cerrado,ya que las masas de la C.C si estan conectadas navegando,y tambien fondeado,o en puerto, con lo que siempre tendremos corrosion.
En cuanto al tema que apuntaba Albatros,desde luego,ni el el balcon de proa ni ningun otro deben ponerse a masa,ya que por ellos no tiene que pasar corriente,escepto,quizas la jarcia,por el tema de si cae un rayo,y aunque esto es a criterio de cada uno( cerca de mi atraque cayo un rayo en un velero de fibra,y este no ardio,aunque se han dado casos,pero la electronica quedo bastanta "pasadita" .
Si se trata de un barco de fibra o madera, el mismo material ya es aislante,entonces si hay una derivacion de C.A, no se trasmitira a todo el barco,si no al punto en cuestion,enchufe o aparato,y la posible corrosion solo afectara a los metales que se encuentren debajo de la linea de flotacion....el problema es cuando los barcos son metalicos,en estos no solo el problema de la corrosion es mas complejo,si no que caso de existir una derivacion de C.A,esta se trasmite a todo el barco con el consiguiente peligo....

Discrepo contigo, Por que se ahorran metros de cables, si hoy por hoy casi todos los automoviles llevan el negativo en forma de cable tambien?
Yo tuve un camion, fallo la conexion a tierra de la bateria, consecuencia, las camisas de de los cilindros que eran del tipo mojado, es decir en contacto con el agua refrigerante, se malograron. Fue la primera vez que oi de la corroison galvanica. Solucion poner un un cable de bateria directametne de la bateria al motor y no esperar que el haga masa por el chasis. No se mucho dre teoira, pero en la practica funciona.

[capitangarfio]

Buenos dias Albatros,para eso estamos aqui,para discrepar ¿que seria esto si todos estubieramos de acuerdo) pero puestos a discrepar.....puede que tu camion no tubiera una buena toma de masa las corrientes son asi de sibilinas,por cierto(donde le pusiste el anodo al camion,?por que si no lo pusiste,como ahora las corrientes galvanicas,que no las estaticas,circulan mejor,se estaran merendando algo....

Ahora en serio,ya comente anteriomente que es muy dificil evitar que haya diferentes metales en un casco, y por tanto corrosion,como cada metal tiene diferente equipotencial,siempre habra alguno,que haga de anodo, y por tanta se gaste,es decir sufra corrosion,pero solo son milivoltios los que circulan entre los metales del casco,si ademas se lo ponemos facil poniendo un polo importante como es la bateria,con 12 o 24 V. y muchos amperios, la corrosion esta asegurada,ten en cuenta que en un barco el principal inconveniente es que parte del sistema de refrigeracion es por agua de mar,es decir, salada y muy conductora,por eso los motores marinos,llevan anodos propios y los de automocion no,ya que el agua dulce es muy poco o nada conductora,si es especifica para refrigerante no es conductora,por lo que en motores que no lleven refrigeracion por agua de salada,puede haber algo de corrosion pero no es el caso que nos ocupa.
Unas birras y un abrazo

[capitangarfio]

Buenos dias Albatros,para eso estamos aqui,para discrepar ¿que seria esto si todos estubieramos de acuerdo) pero puestos a discrepar.....puede que tu camion no tubiera una buena toma de masa las corrientes son asi de sibilinas,por cierto(donde le pusiste el anodo al camion,?por que si no lo pusiste,como ahora las corrientes galvanicas,que no las estaticas,circulan mejor,se estaran merendando algo....

Ahora en serio,ya comente anteriomente que es muy dificil evitar que haya diferentes metales en un casco, y por tanto corrosion,como cada metal tiene diferente equipotencial,siempre habra alguno,que haga de anodo, y por tanta se gaste,es decir sufra corrosion,pero solo son milivoltios los que circulan entre los metales del casco,si ademas se lo ponemos facil poniendo un polo importante como es la bateria,con 12 o 24 V. y muchos amperios, la corrosion esta asegurada,ten en cuenta que en un barco el principal inconveniente es que parte del sistema de refrigeracion es por agua de mar,es decir, salada y muy conductora,por eso los motores marinos,llevan anodos propios y los de automocion no,ya que el agua dulce es muy poco o nada conductora,si es especifica para refrigerante no es conductora,por lo que en motores que no lleven refrigeracion por agua de salada,puede haber algo de corrosion pero no es el caso que nos ocupa.
Unas birras y un abrazo