Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[Capitan Sardina]

Interesante hilo! Gracias Cedemont Gillermo
Pa los que tenemos barcos que no aparecen el las bases de datos, buscando por ahi he encontrado una formula para estimar AVS y capsize ratio (http://www.sailingusa.info/cal__avs.htm). quiza a alguien le pueda interesar.

Segun esto mi barco (Freedom 40) tiene:
AVS: 148, CR 1.71
WL 35', Beam 12', Disp 22,500 lbs, Ballast 6,500# (internal), Draft 4', full keel). (Quizas no sera un suicidio cruzar el charco en el depues de todo)

El CR es una simple formula. Pero la estimacion del AVS sin las lineas de agua no se, no se... Supongo que como aproximacion, mejor que nada.

Interesantemente, y al caso de este hilo: en la pagina de US Sailing tambien pone:

"A caveat regarding stability predictions: One of the greatest sailing disasters in recent maritime history, the 1998 Sydney-Hobart Race, offered a number or lessons regarding the performance of sailboats and crews in heavy weather conditions. The 1998 Sydney to Hobart Race Review Committee report, summarized by Peter Bush, the committee chair, reported the following as one of the significant findings: "There is no evidence that any particular style or design of boat fared better or worse in the conditions. The age of yacht, age of design, construction method, construction material, high or low stability, heavy or light displacement, or rig type were not determining factors. Whether or not a yacht was hit by an extreme wave was a matter of chance." (Ref: Rob Mundle in Fatal Storm, Publisher's Afterward p 249. International Marine/McGraw-Hill Camden, Maine.)"

Ma o menos quiere decir: que basado en le desastre de la Sidney-Hobart del 98: "No hay evidencia que ningun disenyo o estilo de barco funciono mejor o peor en esas condiciones. La edad del barco, antiguedad del disenyo, metodo de construcion, material de construcion, alta o baja estabilidad, alto o bajo desplazamiento, o tipo de aparejo no fueron factores determinantes"

Food for thought ("comida para pensar") es la opinyion de Peter Bush despues de una gran tragedia, no la mia.

Bueno sorry por el tocho y "Happy Tanksgiving!"

Cheers,

Alex

[KIBO]

Pues si, yo fui quien le pidió a CEDEMONT que interpretara todos los datos que el diseñador del First 32S5 me envió.
Y sí, buenas noticias

[Cedemont]

Originalmente publicado por Capitan Sardina

Interesante hilo! Gracias Cedemont Gillermo
Pa los que tenemos barcos que no aparecen el las bases de datos, buscando por ahi he encontrado una formula para estimar AVS y capsize ratio (http://www.sailingusa.info/cal__avs.htm). quiza a alguien le pueda interesar.

Segun esto mi barco (Freedom 40) tiene:
AVS: 148, CR 1.71
WL 35', Beam 12', Disp 22,500 lbs, Ballast 6,500# (internal), Draft 4', full keel). (Quizas no sera un suicidio cruzar el charco en el depues de todo)

El CR es una simple formula. Pero la estimacion del AVS sin las lineas de agua no se, no se... Supongo que como aproximacion, mejor que nada.

Interesantemente, y al caso de este hilo: en la pagina de US Sailing tambien pone:

"A caveat regarding stability predictions: One of the greatest sailing disasters in recent maritime history, the 1998 Sydney-Hobart Race, offered a number or lessons regarding the performance of sailboats and crews in heavy weather conditions. The 1998 Sydney to Hobart Race Review Committee report, summarized by Peter Bush, the committee chair, reported the following as one of the significant findings: "There is no evidence that any particular style or design of boat fared better or worse in the conditions. The age of yacht, age of design, construction method, construction material, high or low stability, heavy or light displacement, or rig type were not determining factors. Whether or not a yacht was hit by an extreme wave was a matter of chance." (Ref: Rob Mundle in Fatal Storm, Publisher's Afterward p 249. International Marine/McGraw-Hill Camden, Maine.)"

Ma o menos quiere decir: que basado en le desastre de la Sidney-Hobart del 98: "No hay evidencia que ningun disenyo o estilo de barco funciono mejor o peor en esas condiciones. La edad del barco, antiguedad del disenyo, metodo de construcion, material de construcion, alta o baja estabilidad, alto o bajo desplazamiento, o tipo de aparejo no fueron factores determinantes"

Food for thought ("comida para pensar") es la opinyion de Peter Bush despues de una gran tragedia, no la mia.

Bueno sorry por el tocho y "Happy Tanksgiving!"

Cheers,

Alex

Conocia esa pagina, y si, es muy buena para todo aquel que quiera calcular sus ratios, enhorabuena por traernos este link!!! Si señor

[Cedemont]

Os pongo interesantes links de stix,AVs y limites requeridos para regatas oceanicas:

http://ircrating.org/images/stories/pdf/RORCSSI2009.pdf

http://ircrating.org/images/stories/pdf/stixpaper.pdf

http://ircrating.org/images/stories/pdf/STIX2009.pdf

y de aqui sale todo, incluso hay una gran base de stix, que cada dia se ve aumentada. Entrad clikando con el boton derecho abriendo ventana nueva, se abrira el excel.

Os gustara

[grumetesaltarin]

hola,cofrade cedemont,llevo bastante siguiendo en parte este hilo ya que es extenso, lo primero admiro la paciencia que tienes en aclarar las dudas y preguntas y luego creo que es de agradecer que alguien divulgue un tema que conoce a fondo,luego cada uno puede darle mas o menos importancia, yo personalmente si que creo que los intereses comerciales mandan hoy en dia y se busca mas habitabilidad y diseño y optimizar materiales que aptitud y seguridad al navegar en todas las condiciones.
Me centro en mi tema, he de decidir la compra de mi proximo barco alpa 950 o centurion 32, no he encontrado nada respecto a ellos, el centurion ha sido mas lastrado y recortado de palo (segun me han dicho se preparo para travesia transoceanica ,aunque yo creo que no le hace falta) aparte de la interpretacion de los coeficientes si es que existen me interesaria tambien tu opinion sobre estos barcos, gracias de antemano y enhorabuena por el hilo.

[Cedemont]

Originalmente publicado por grumetesaltarin

hola,cofrade cedemont,llevo bastante siguiendo en parte este hilo ya que es extenso, lo primero admiro la paciencia que tienes en aclarar las dudas y preguntas y luego creo que es de agradecer que alguien divulgue un tema que conoce a fondo,luego cada uno puede darle mas o menos importancia, yo personalmente si que creo que los intereses comerciales mandan hoy en dia y se busca mas habitabilidad y diseño y optimizar materiales que aptitud y seguridad al navegar en todas las condiciones.
Me centro en mi tema, he de decidir la compra de mi proximo barco alpa 950 o centurion 32, no he encontrado nada respecto a ellos, el centurion ha sido mas lastrado y recortado de palo (segun me han dicho se preparo para travesia transoceanica ,aunque yo creo que no le hace falta) aparte de la interpretacion de los coeficientes si es que existen me interesaria tambien tu opinion sobre estos barcos, gracias de antemano y enhorabuena por el hilo.

Los Centurion son barcos mas marineros y mejor construidos que los Alpha.

Te pongo numeros del tuyo:

MCR= 31.57 !!! CR=1.73 !!! sin comentarios, ni que decir tiene que si cumple criterios de estanqueidad el STIX de ese barco ira bastante por encima de su eslora en pies, yo diria que se pararia en 35

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por Capitan Sardina

The 1998 Sydney to Hobart Race Review Committee report, summarized by Peter Bush, the committee chair, reported the following as one of the significant findings: "There is no evidence that any particular style or design of boat fared better or worse in the conditions. The age of yacht, age of design, construction method, construction material, high or low stability, heavy or light displacement, or rig type were not determining factors. Whether or not a yacht was hit by an extreme wave was a matter of chance." (Ref: Rob Mundle in Fatal Storm, Publisher's Afterward p 249. International Marine/McGraw-Hill Camden, Maine.)"

Ma o menos quiere decir: que basado en le desastre de la Sidney-Hobart del 98: "No hay evidencia que ningun disenyo o estilo de barco funciono mejor o peor en esas condiciones. La edad del barco, antiguedad del disenyo, metodo de construcion, material de construcion, alta o baja estabilidad, alto o bajo desplazamiento, o tipo de aparejo no fueron factores determinantes"

Precisamente.
Si queréis ser testigos de interesantes y a veces acaloradas discusiones sobre "ligeros" vs "pesados" leeros (si tenéis paciencia) el siguiente hilo: http://www.boatdesign.net/forums/sta...ess-14860.html

También es interesante este: http://www.boatdesign.net/forums/boa...ain-10410.html

Salud!

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por Capitan Sardina

...Pero la estimacion del AVS sin las lineas de agua no se, no se... Supongo que como aproximacion, mejor que nada.

Efectivamente, el cálculo del AVS por medio de la fórmula es solo una aproximación, que supone que la cubierta no tiene ni bañera ni caseta. En barcos IOR esto funcionaba bien, porque el volumen de la pequeña caseta tiende a compensar la tampoco muy grande bañera.

Pero hay otros barcos en las que esta estimación del AVS puede dar lugar a diferencias notables. Tan notables como hasta de 30º. Así que ya veis como esto de los números está bien como pista, pero hay que tomárselo con un "grain of salt" que dicen los ingleses.

Saludos.