Cómo cargarse una afición/ Regata Maresme y Cursos ISAF

[laconciencia]

Segun esto :

Originalmente publicado por tutatis

Segun el RORC, definicion de las categorias de navegacion.
"Minimum Typical course Example/ORC Race Category
SSSN
10 Short day race usually with time limit Typical Solent race/Cat 4
20 Passage race along or near populated coast RORC cross Channel races/Cat 3
30 Between 250-600 miles Fastnet Race/Cat 2
40 1000 miles in all weather Plymouth to Gibraltar/Cat 1
50 2500 miles, continent to continent Trans Atlantic race/Cat 0"

Categoria 2, regatas entre 250-600 millas. Regatas como la Sal deben ser 3, pues.

y esto :

Originalmente publicado por dunic

2.- Es lo mismo una J Guiu que una Sidney-Howard pues aqui , a efectos de Curso las equiparan
( para la Segunda necesito un barco, un seguro y un curso. Para las nuestras , lo mismo + Titulos, Despachos, Homologaciones, revisiones,

o la Marenostrum .....
les podria poner esta misma pregunta con ese ejemplo

Originalmente publicado por Jadarvi

Pues yo sigo calladito, esperando a ver qué dice ISAF y cómo se mueve la Balear....

Y que opinen en que Categoria las pondrian (con nuestros titulos y barcos claro) pero aun asi HARA FALTA EL CURSO, no ?

.................... estamos peor que antes (como siempre)

[Jadarvi]

Originalmente publicado por laconciencia

Segun esto :




Y que opinen en que Categoria las pondrian (con nuestros titulos y barcos claro) pero aun asi HARA FALTA EL CURSO, no ?

.................... estamos peor que antes (como siempre)

Pues NO, no hará falta... a menos que la organización así lo decida. Si os parece oportuno, lo explico.

salud!!!

[Atnem]

La historia se repite...

Esta vez no se trata de la anulación de una regata como la que originó este hilo, si no lo ocurrido durante el transcurso de una, coorganizada también por el CV Mataró, que ha puesto en evidencia la estupidez del RD:

Este sábado se desarrolló la última prueba del Trofeo de solitarios y A2 coorganizado por los clubs de Arenys de Mar, Balís y Mataró, circuito formado por 8 regatas, con clasificaciones individuales y una clasificación final para todo el trofeo.

Se dió la salida con unos 18' de viento, el cual fue poco a poco subiendo de intensidad. Transcurridas unas 6' de la salida, una embarcación tuvo la mala fortuna de en un pantocazo, se le rompiera un obenque con la consiguiente caida del palo al agua y todo lo que ello comporta. Por suerte, no hubo que lamentar más que lo referente al material, pudiendo los 2 tripulantes por ellos mismos solventar con buen arte la situación y llegar a puerto.

Pues bien, la cosa está en que cerca de dicho barco navegaba nuestro cofrade Amarena, el cual se percató del incidente del barco de su eterno rival y amigo (quizás alguien no entienda eso). Inmediatamente, repito, inmediatamente, arrumbó al barco siniestrado a fin de prestarle la ayuda que pudiera necesitar, abandonando la regata.

Por supuesto, en ningún momento valoró (ni tan siquiera pensó) que tal acción le podía apartar del primer puesto en su grupo que estaba defendiendo aquel día (por suerte, llevaba suficiente ventaja sobre el segundo clasificado para que ni aún así al final le arrebatase este lugar)...

Tampoco pensó quién era el "coordinador de seguridad", ni tan siquiera que existía esa figura...

Tampoco pensó en lo raro que ocurriese algo como aquéllo cuando tenemos un RD que vela por nuestra seguridad...

Tampoco que no había hecho ningún cursillo que le capacitase para auxiliar...

Se fué hacia el barco, ayudándole en lo que pudo (p. ej. le pasó una cizalla para los obenques). Hizo de puente con la organización para notificar lo ocurrido (el otro barco, lógicamente, se había quedado sin radio y con el walky, dificilmente hubiese llegado). Finalmente lo escoltó hasta el puerto base.

Lo ocurrido, que de hecho no es nada anormal en cuanto al comportamiento en el mar, me hizo pensar una vez más en la imbecilidad, estupidez e innecesariedad del RD. También me exasperó el recordar lo que había leido en una publicación respecto a lo comentado por cierta autoridad, al defender que el RD iba a poner coto a lo que ocurría respecto a que gente por el hecho de estar en regata no acudían en socorro de otros (!): ¡como si el deber de auxilio no afectase a todo el mundo y más en el mar!.

Me hizo pensar en lo que siempre he defendido: navegar en regata es más seguro que fuera de ella. Si el barco al que le ocurrió el percance le hubiese pasado lo mismo en un sábado cualquiera (lo cual es habitual), se hubiese encontrado solo y abandonado a su suerte. Al ocurrirle aquello durante el desarrollo de una regata, tuvo rápidamente el apoyo de otro barco, la comunicación inmediata con toda una organización y la escucha atenta del resto de la flota. ¿Alguien me puede argumentar el porqué del solo hecho de navegar dentro de la organización de una regata supone un riesgo tan desmesurado que hace mover a la Administración para que regule tal práctica peligrosa?.

[Jadarvi]

Atnem.... es obvio... parece que hay quien piensa que con tal de ganar un trofeo, el instinto de competición nos hace olvidar la importancia de la vida humana en el mar... igual que no saben que si el palo se va a la porra no hay radio... etc... etc... etc....

Se ve que piensan que sólo los profesionales del mar será capaces de dejar lo que están haciendo (ganarse el pan) para ayudar a otro navegante con problemas... será que los que redactaron el RD pensaron que como somos una panda de pijos que se dedican a hacer "carreras" con sus "millonarios" juguetes, no se nos ocurrirá dejar una competición deportiva en la que estamos por afición y en nuestro tiempo de ocio para ayudar a alguien.. será eso, otra cosa no se me ocurre... lo que me cuesta mucho entender es que un regatista que ha sido olímpico y conoce perfectamente de lo que estamos hablando pusiese su firma al pie de semejante normativa sin protestar (claro que, con la Constitución en la mano, no le quedaba otro remedio)...

salud!!!

[Amarena]

Originalmente publicado por Atnem

Pues bien, la cosa está en que cerca de dicho barco navegaba nuestro cofrade Amarena, el cual se percató del incidente del barco de su eterno rival y amigo (quizás alguien no entienda eso). Inmediatamente, repito, inmediatamente, arrumbó al barco siniestrado a fin de prestarle la ayuda que pudiera necesitar, abandonando la regata.

Creo que el 99,9% de los regatistas no lo hubiéramos dudado, es una actuación de instinto natural de cualquier navegante, de cualquier persona.
El RD puede llegar a ser incluso un peligro, en el remoto caso de que un barco en las proximidades de un accidente llegue a tener la duda de ir a asistir a uno en dificultades podría llegar a pensar “...creo que sigo la regata, total, hay barco coordinador de seguridad”.....barco que a lo mejor es uno de los lideres o últimos de la prueba que se encuentra a una hora o mas de camino hasta el lugar del suceso.

Saludos a todos

[Río CINCA]

No se como será en el resto de clubs, pero en el mío, alejado de cualquier ciudad importante, y casi en el límite de dos autonomías, con lo que esto supone de abandono. Existe un desconocimiento casi total del RD y los cursos ISAF, y eso que en la primavera de 2008, no recibimos autorización para realizar la regata “Nocturna Benicarlo-L’Ampolla”, debiendo suspenderse, y que al menos tres patrones, hemos recibido el anuncio de los cursos de seguridad de la FCV.

A nivel pantalán, es decir: federado que solo hace las regatas del club y que en el caso de éste, supone casi un 70 % de los federados. Ante las explicaciones del problema, la respuesta es tan inmediata que casi asusta ¿para que sirve estar federado?

Consciente de que si hubiese seguido dando explicaciones, se hubiese echado por tierra, la labor de años de varias personas, para conseguir que la mayoría de los que aquí regateamos, estuviésemos federados, y por respeto al esfuerzo de esas personas que impulsaron la vela, en este club del yubarro y la palometa. Decidí no seguir con mis explicaciones, pues comprendí, que si la gente no renueva automáticamente como todos los años, ya no renovará la licencia, aunque todo se resuelva favorablemente, y vayas uno a uno explicándoles que ya se pueden federar, tan solo los que realizamos alguna regata fuera, renovarán licencias.

No se como funcionan los otros clubs, reconozco que esta zona, desde el Delta al Cabo Salou, la afición a la vela está bajo mínimos, y cualquier movimiento extraño puede hacer un daño irreparable, por lo que no me considero la persona más apropiada, para desencadenar posturas de fuerza, solo en el caso en que clubs con más tradición y peso, decidan posiciones de fuerza, intentaré que la gente de mi club apoye esa postura, de lo contrario mi actuación será particular y callada.

No estaría de más, que la RFEV meditase, si lo de este club es solo un caso aislado, o puede extrapolarse al resto, pues las consecuencias pueden ser catastróficas, respecto a nº de licencias no solo 2010, sino años venideros.

Y mejor lo dejo, que he hablado más de la cuenta.

[Ocell]

Chicos, al que teneis que agradecer es a Amarena, no a Atnem. pelotas !!!!!

[jan]

Originalmente publicado por Ocell

Chicos, al que teneis que agradecer es a Amarena, no a Atnem. pelotas !!!!!

Va ha ser que tienes razon.

Lo que ocurre es que casi todos vemos como un gesto normal el de dar auxilio a otro barco que necesita de nuestra ayuda.

Yo personalmente he vivido esa situacion navegando en el barco de un cofrede de esta taberna, tambien a otro barco de la regata se le cayo el palo, y no se dudo ni un momento en ir en su ayuda. Permanecimos a una distancia de seguridad de el mientras cortaba la jarcia firme y controlamos que el palo se fuera a pique con normalidad. Despues motor y a puerto escoltado por nosotros. Nuestro barco era el del comodoro del club y no sé si era el barco encargado de la seguridad, pero si no fuera asi no creo que hubieramos dudado ni un minuto, que digo minuto, segundo.

Por cierto mis mejores animos al armador del barco del incidente.

[rom]

Ay!! el señor alemán ese...