opiniones de barcos Tes yacht

[petmax]

Huola, estaba mirando barcos para una futura compra y me he topado con los de este astillero polaco (Tes 678 y Tes 28 magnam). Me parecen realmente interesantes y se me ha ocurrido que podiamos "exprimirlos" hasta el final: ¿Los conoceis? ¿que os parecen? Opiniones. Comparativas calidad-precio...

Aquí os dejo el link de la pagina oficial para que les echeis un vistazo
http://www.tesyachteurope.com/esp/index.htm

Buenos ahí dejo la cosa. Salu2, petmax

TES 678 BT -> 30.000€ aprox








TES 28 MAGNAM -> 55.000€ aprox

[primero]

La verdad, no lo conozco.

[IRRINTZI]

No se de dónde eres, aqui en Hendaya (Francia) hay una náutica que alquila el 678 por si quieres probarlo.
http://www.bateau-cote-basque.fr/bat...rch=1&marque=2


IRRINTZI

[riskfactor]

Hace años me picaba la idea de comprar uno. El barco se veía robusto pero era categoría C. Como en ese entonces trabajaba con polacos le pedí a un colaborador que hablara con el astillero "de tu a tu". Me dijeron que se plantearían certificarlo para categoría B pero al final nunca lo hicieron por costes. Luego me enfadé con el imporador porque el mismo barco me lo vendían en Polonia por 14 mil y aquí por 24 mil. Así que no terminó en nada.

[jemabla]

Saludos tabernarios y por supuesto unos chupitos de ron
Tengo un 678 BT y aunque nomalmente esta en un pantano, al ser transportable por carretera, este año hice la trabesia desde El Puerto de Santa Maria a Benalmadena y tengo que decir que tanto navegando en La Bahia de Cadiz como en la travesia hasta Benalmadena y despues en las costas de Malaga, el barco se porto "del 10" y me ha hecho disfrutar.

[Marconcio]

En el salón ví el 28' y me causó buena impresión (era el único velero bajo cubierto, en la feria). tiene un sistema de bajar el palo super ingenioso. Me gustó mucho, y te ahorras impuestos por que en papeles tiene eslora de menos de 8 m. (algo más en realidad). Si quieres fotos, hice unas cuantas.

[Picarol]

Seguiré el hilo con interés. Tengo entendido que hace algún tiempo el importador que teníamos por aquí le dio muy mala fama a las embarcaciones porque no sirvió algunos pedidos y se quedó con el dinero avanzado de los Clientes, pero me parece que el importador ya no es el mismo y la cosa ha cambiado.
De todas formas no me hagáis mucho caso porque hablo sin conocimiento de causa, sólo de oídas.
A mi también me interesan estos veleritos. Me da la impresión que están enfocados más a pantano que a mar, que la obra viva es demasiado alta y eso dificultará maniobras en puerto con viento, que los elementos que incorporan no son de alta calidad y, en definitiva, no están pensados para navegar con mal tiempo, pero tienen un nivel de acabados y detalles de comodidad muy buenos, los entregan con una equipación de serie más que aceptable (según he visto en su web) y para navegadas de crucero (de regatas nos olvidamos) con buen tiempo y en familia (el 80% o más del uso habitual) me parecen una buena opción.
Insisto no tengo mucha idea y soy novatillo así que coger mi opinión con pinzas.
Saludos y copas para todos.

[Greisa]

Lo vi en el salon. Un 28 pies con horza abatible y un mecanismo que permite bajar el mastil en poco rato. Robusto y parecia bien acabado
Plataforma de baño digna de otras esloras mayores.
habria que ver si los precios se ajustan a los precios polacos.

[Blai]

A mi me encanto , es mas : estoy encabronadisimo a falta de ver como se comporta navegando . Coincidi en la visita por dentro con un chico Argentino que no se creia la oferta de la feria , tenia de todo por 47.000€ mas transporte e IVA.
La posicion de los asientos de popa para el capi son de comodo acceso al timon de rueda y a falta de verlo con las velas extendidas la visibilidad muy buena . Bañera de facil paso y acceso a pesar del buen tamaño del timon de rueda .Arranque del motor y cuenta revoluciones en bañera a babor a vista y mano del piloto.
Los acabados interiores estan fantasticos ,venia de ver el Babaria 32 y sopas con honda, el babaria se ve rustico , justito y este se le ve muchisimo mejor , no se si seria el color del tapizado , de la madera o la luminosidad , pero a la primera impresion no habia color. El suelo de la sentina del Babaria tenia un acabado de agujero pelado y este a parte de el material ser mas robusto y de mejor aspecto tenia una anilla metalica plana integrada . Luminosisimo , unos ojos de buey en cubierta a la altura de la entrada , uno a estribor en la vertical de la cocina y otro a babor en la entrada del baño.
Espacio en cubierta de proa para estar a las mil maravillas los tripusoles
Yo mido 1'90 y en la zona de entrada ( conina y baño ) llego justo al techo . El balcon de proa es abierto y tiene un escalon de teka que sirve de asiento , a la almiranta que es la vigia de proa y se lo pasa pipa saliendo del puerto le encanto.
Yo tengo la intencion de montar una estacion meteorologica en lo alto del mastil y para cambiar las pilas de la estacion va de fabula el poder bajar el palo en 5 min.
Una cosa muy buena : el balcon de popa es una tapa que se abre para hacer una fantastica plataforma de baño ,
Eso si , mucha ilusion pero me falta navegar en el a ver si se mueve y como se mueve.

[riskfactor]

Son unos veleritos guapos y los saben vestir bien para enamorar a primera vista, pero 47 mil euros + impuestos + transporte no es ninguna ganga!

Hace años, cuando empezaron a importarlos, vi el 678 en el salón. La oferta que hacían era llamativa y el barco estaba equipado de arriba abajo. Respecto a si los acabados son más "resultones" que otra cosa, yo tengo dudas: si echas un vistazo a las interioridades de barcos de astilleros más o menos reputados siempre encuentras chapuzas. A no ser que te compres un Najad, un Malo u otro barco de ese clase. El Tes 678 me pareció logrado en casi todo, práctico en muchos aspectos. Por volumen interior resultaba indiscutible. Otra cosa es su comportamiento en el mar, pero respecto a ésto último, los artículos que he podido leer no le encontraban otro defecto que el poco trapo para ventolinas.

En Polonia se hacen muchos Jeanneau (la reflotada Etap también comienza a construir allí sus barcos, con la consiguiente bajada de precios: 19.990 euros del Etap 21i, frente a los 21.887 del First 21.7S, por poner un ejemplo), así que los prejuicios sobran, pero desde luego, un astillero grande suele responder mejor a las demandas que uno más pequeño, con unos importadores itinerantes y difíciles de localizar.

Suerte con la compra.

[Marconcio]

Las fotos no las pongo por que no queda espacio en el servidor (he agotado la capacidad). Las mando por mail. Si alguno quiere subirlas a imageskack o similar, que lo haga.El barco estaba en un remolque en el salón.

[riskfactor]

Originalmente publicado por Zaca

Hace años, cuando empezaron a importarlos, vi el 678 en el salón. La oferta que hacían era llamativa y el barco estaba equipado de arriba abajo. Respecto a si los acabados son más "resultones" que otra cosa, yo tengo dudas: si echas un vistazo a las interioridades de barcos de astilleros más o menos reputados siempre encuentras chapuzas. A no ser que te compres un Najad, un Malo u otro barco de ese clase. El Tes 678 me pareció logrado en casi todo, práctico en muchos aspectos. Por volumen interior resultaba indiscutible. Otra cosa es su comportamiento en el mar, pero respecto a ésto último, los artículos que he podido leer no le encontraban otro defecto que el poco trapo para ventolinas.

En Polonia se hacen muchos Jeanneau (la reflotada Etap también comienza a construir allí sus barcos, con la consiguiente bajada de precios: 19.990 euros del Etap 21i, frente a los 21.887 del First 21.7S, por poner un ejemplo), así que los prejuicios sobran, pero desde luego, un astillero grande suele responder mejor a las demandas que uno más pequeño, con unos importadores itinerantes y difíciles de localizar.

Suerte con la compra.

Esperemos que la reducción de precios provenga de una reducción de costes y no de calidad. Desde luego un Etap 21 se lleva de calle a un tes 678 y por los precios que habéis puesto de ambos tanto en producto como en precio. Con esos 30 mil que piden por el Tes tienes un Etap 21 equipado de cine.

[Picarol]

Originalmente publicado por riskfactor

Esperemos que la reducción de precios provenga de una reducción de costes y no de calidad. Desde luego un Etap 21 se lleva de calle a un tes 678 y por los precios que habéis puesto de ambos tanto en producto como en precio. Con esos 30 mil que piden por el Tes tienes un Etap 21 equipado de cine.

Aunque respeto tu opinión y coincido con ella, creo que estas embarcaciones no son comparables, el TES es un crucero puro y tranquilo, mientras que el Etap tiene más prestaciones regateras.

Por cierto ¿alguién tiene la lista de precios de los modelos de TES?, a mi el que más me gusta no es precisamente el 678.

[carrasclet]

En cambrils no tienen muy buena fama...

[Picarol]

Originalmente publicado por carrasclet

En cambrils no tienen muy buena fama...

Por favor compañero, aclara tu aportación ¿las embarcaciones?¿los importadores?

Yo tenía pensado ir a echar el ojo en el que no llevo el parche pero en función de lo que me digas me lo pienso.

[petmax]

Lo primero dar las gracias a Marconcio por las fotos porque en las revistas y tal siempre las hacen con un gran angular y todo parece enorme pero con tus fotos me he hecho una idea más aproximada.Gracias

Hagamos un pequeño balance-comparativa:

- El 678 esta habilitado para hasta 12 millas de la costa, en una eslora mas bien pequeña (7y pico) incorpora un interior confortable, un buen diseño tanto interior como exterior, tiene orza abatible, puede transportarse en remolque (algo crucial para mi)

-El tes 28 está dotado de categoría B (algo muy interesante), tiene un metro más de eslora que el 678 (8 y pico), interior semejante a su hermano pequeño pero más tipo crucero con distintas estancias a bordo, existe la posibilidad de que tenga orza abatible, pero lo que no se es si aun teniendola puede transportarse en un remolque? , exterior comodísimo en cuanto a semejanzas con barcos tipo crucero.

-Diferencias principales:
Las categorias de navegacion
La diferencia de 25,000 €
La posibilidad de transportarlos en un remolque pues mantener un amarre es muy costoso.


El barco deberia escogerse en función del uso que se le vaya a dar. Hay que pensar que a lo mejor las espectativas que tengo ahora (pocas mas bien, navegar por el mar menor y alrededores) pueden cambiar, porque un barco es para tenerlo de 6 a 10 años, y en ese tiempo mi experiencia a bordo me pedira nuevos horizontes. Mis espectativas serian (por ejemplo) viajar a balerares y moverse por el mediterráneo. Respecto a eso escogería el Tes 28, pero sin embargo además de la diferencia de precio, tendría los gastos del amarre. El 678 es mas barato, no conlleva gastos adicionales, pero no podria ir muy lejos.


Luego pensé: si eligiese el Tes 28 (que vale 55,000...€), pagando amarre. Por un precio similar (54,000€) puedo tener un bavaria 32 de 2 metros mas de eslora (aprox) y categoria A.

He ahí la disyuntiva.

Curiosa discusión. Saludos a todos y animaros a opinar que el que lo haga tiene premio

[Marconcio]

Cuidado. El Bavaria no cuesta 55000 € igual que a tí no te cobran el pan a 60 cts (el IVA que??), sinó a 80 o lo que cueste. Esa mentira de desgolsar el precio irreal es una verguenza. El TES 28 no paga los impuestos que sí paga el Bavaria 32. (Que no creo que saques por menos de 70000€).

El 28 lo tenían en remolque y así lo habian traido y por dentro es más amplio que mi 31' (viejete, eso sí).
De nada por las fotos.

[picaroll]

Pues a mi me sorprendio cuando lo pude ver en el salon... me parecio muy resulton en cuanto a habitabilidad y acabados...

[SAGHARBOUR]

Petmax, no se si has valorado debidamente la posibilidad de transporte en remolque pero una de las razones para desistir en la compra , aparte de mis circustancias económicas que fueron las determinantes, fue que el 678 BT pesa 1.500 kg sin motor ni pertrechos, tendrás que sumar el peso del remolque, resultando que de dicho peso precisarás un vehículo de peso igual o mayor al total del conjunto barco y remolque. Una vez calculado resulta que vehículo mas lo remolcado suponían mas de 3.500 Kg con lo cual no me habilitaba mi carne de categoría B. Supongo que el Magman exigirá al menos categoría C1.

[Blai]

La nueva normativa de remolques para carnet B permite hasta 4250 Kg
La nueva redacción del artículo 4.2.e) es la siguiente:

) El permiso de conducción de la clase B autoriza para conducir los siguientes vehículos:

Automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg que estén diseñados y construidos para el transporte de no más de ocho pasajeros además del conductor. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kg.

Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 4.250 kg, sin perjuicio de las disposiciones que las normas de aprobación de tipo establezcan para estos vehículos.

[petmax]

Un pequeño imprevisto con el que no contaba, ummmmm.

El Tes 678 pesa entre 1500 y 1700, por lo tanto como dice nuestro amigo Blai creo no hubiera problemas.

Sin embargo el Tes 28 tiene un desplazamiento de 3500kg y no estoy seguro de que en caso de que fuese posible transportarlo en un remolque, pueda llevarse con el permiso de conducción B.

Si alguien puede aclarar esa duda y aportar un poco de luz al asunto...

Gracias a todos , saludos, Petmax

[SEGARIO]

Vereis:

Alguien me ha parecido que ha comparado el tes 28 con el Bavaria 32. No tengo nada en contra de ninguno de los dos, ni quiero desatar ningún tipo de polémica, pero me parece que la comparación no es del todo ecuánime.
De entrada, tenemos una diferencia de 4 pies (como 1,5 metros) lo que supone mucho barco. Esto, lógicamente, se ha de reflejar en el precio. Luego, hemos de hablar de los gadgets tipo orza abatible, mastil descapotable y cosas similares que no hacen mas que encarecer el producto y que además el Bavaria no lo oferce ni como opción.
También hay que tener en cuenta que no sabemos si los 55000 € incluyen estos extras, si lleva motor intraborda o fueraborda, que todo eso hará variar mucho el precio, pero en cualquier caso, creo que no son comparables, aunque no excluyentes uno y otro.
Sería interesante que quien conociera datos de primera mano, tanto de uno y otro modelos, detallara precios y equipamientos, para saber de que estamos hablando.

Saludos

Segario

[riskfactor]

Originalmente publicado por petmax

Un pequeño imprevisto con el que no contaba, ummmmm.

El Tes 678 pesa entre 1500 y 1700, por lo tanto como dice nuestro amigo Blai creo no hubiera problemas.

Sin embargo el Tes 28 tiene un desplazamiento de 3500kg y no estoy seguro de que en caso de que fuese posible transportarlo en un remolque, pueda llevarse con el permiso de conducción B.

Si alguien puede aclarar esa duda y aportar un poco de luz al asunto...

Gracias a todos , saludos, Petmax

Olvídate de remolcar un Tes 28, además del peso está la manga.

[petmax]

Originalmente publicado por riskfactor

Olvídate de remolcar un Tes 28, además del peso está la manga.

eso pensaba yo pero como el cofrade marconcio dice que en el salon estaba en remolque y que así lo habían llevado alli..... entonces ya he visto la luz y me he empezao a montar mi pelicula

Bueno, si se pudiese bien y si no pues no pasa nada. De todas formas he preguntado en el foro de la página oficial de Tes Yacht si existe esa posibilidad. Haber que me responden pero yo creo que va a tardar la respuesta porque el foro parece un poco solitario...

Cuando sepa la respuesta la comento aqui.

Gracias por la crítica. Petmax