opiniones de barcos Tes yacht

[SEGARIO]

Hablando de la posibilidad de remolcar un Tes 28:
No creo que sea posible debido a su manga, ya que un remolque en carretera no puede exceder de 2.50. En cualquier caso, creo que la gracia del invento está en la posibilidad de, contando con el vehículo adecuado (4x4) y una rampa sólida, tienes la posibilidad de tener un 28 pies en dique seco y hecharlo al agua en, pongamos 30-40 minutos. El coste del varadero será muy inferior que un amarre, y el coste del remolque me parece asumible. En cuanto a la posibilidad de tranportarlo por carretera, siempre existe, con el mismo remolque, aunque lo tendrás que hacer con un carnét especial, como transporte especial. Todo es estudiable...

Saludos

Segario

[petmax]

Como dije, hace tiempo pregunté la posibilidad de llevar el Magnam por carretera al distribuidor de España, y esa opción la dejamos descartada.

Ahora estoy sintiendo verdadera curiosidad por el "pequeño", el tes 678. He preguntado y por lo visto desde hace unos años lo construyen certificado en categoría B, lo que lo hace realmente interesante. ¿Alguien tiene experiencia con él y nos puede contar impresiones, cómo navega, la comodidad de los interiores, ...etc?

Salu2

[petmax]

Por cierto, os dejo un fotillo del susodicho sobre remolque y las medidas. Espero que a alguien le sean útiles.

Salu2

[sargazos]

Salud, cofrades.
A petición de Petmax os cuento mis impresiones sobre el pequeño 678, que he usado recientemente para mi primera travesura, que diga travesía, como cuento en este otro post http://foro.latabernadelpuerto.com/s...31#post1023231.
Vaya por delante que, ante mi absoluta inexperiencia, debéis considerar esta humilde opinión como poco más que cero.
En cuanto al gobierno a vela, la verdad es que me sorprendió su facilidad. Bien es cierto que el tiempo era el ideal para mis condiciones, algo de viento pero no mucho. En esas condiciones, prácticamente sobran los winches que lleva, se puede hacer todo a mano,incluso para una sola persona e inexperta como yo.Como me dijo el patrón que me lo entregó, es prácticamente un vela ligera pero con camarotes y tal, solo que yo no he gobernado ni un vela ligera.También me enseñó el mecanismo para tomar rizos, es muy sencillo aunque ya ni lo recuerdo pues no presté atención al no haber previsión de viento fuerte.
Este en concreto llevaba orza abatible, aunque estaba agarrotada , completamente extendida.Yo en mi vida había visto una orza abatible, aunque me pareció muy fácil. Ya sabéis que viene con opción de que sea fija o abatible.
Otra opción es el motor. Este llevaba un fuera borda, no recuerdo la potencia, era un Jonshon de dos tiempos. Pequeñito, para maniobrar en puerto y poco más, lo peor era que para manejarlo el mando quedaba muy bajo, y obliga a hacer un escorzo que además te deja con muy poca visibilidad, aunque a lo mejor esto es una obviedad para este tipo de motores , dada mi inexperiencia. Además , al darle revoluciones el mando no se quedaba en la posición que quería, y si quería ir a algo más que al ralentí debía tenerlo continuamente en la mano. Si no, ya sabéis, velocidad de gobierno...
En cuanto al interior, me pareció bien aprovechado. Tenía de todo, pero evidentemente ajustado a su eslora y altura: cocina, baño, cama en proa para dos y otra en popa para otros dos, según dicen podría dormir otro más en el banco junto a la mesa (perdonad, ya sé que no es el término técnico), pero a mí no me gustaría.
En fin, esto es lo que puede deciros este inexperto lobezno de mar, espero que a alguien le sirva y, si alguien quiere saber algo más concreto, no dude en preguntármelo.

Salud

[galerna]

Mi opinión sincera y personal, sin ningunas ganas de ofender a los propietarios de estos barcos.
Me parecen barcos hechos para charter en tamaños pequeños, y para brisas suaves, el problema es que en las esloras en que están tienen que sacrificar importantes cualidades marineras para conseguir esa habitabilidad.

Ese francobordo tan elevado, el lastre tan escaso, los apendices tan lanzados, asi como otras características, harán que por lógica física aplastante no sean veleros que se comporten ni de lejos tan bien como otros modelos en vientos fuertes. Y si encima es la versión de orza abatible, más transportable, pero no pidas que navegue bien...

El bavaria tiene una eslora superior, pero el enfoque del producto es el mismo.

Antes que comprarme estos buscaría un puma 29, un F9, un vancouver 28....de segunda mano, incluso arpege´s y otros. Más viejos? Sí, pero mucho más sólidos y marineros. En cuanto hagas singladuras largas y te pille una buena rasca alguna vez agradecerás un barco más sólido y marinero que los Tes y los bavaria.

Es sólo mi parecer.

[tenaka_bcn]

Hola,

yo los he visitado varias veces en distintos salones, y son barcos prácticos: Son barcos transportables en carretera ( tanto el 678 como el 550, que de este último nadie ha hablado) y cómodos en su interior.
No puedes pretender que un barco transportable con orza retractil se comporte como uno con orza fija; es fisica pura, ni tampoco puedes pedir una altura interior decente y pedir un bajo francobordo.
Lo que debes hacer es priorizar: si te gusta más el comportamiento en el mar, hay opciones mejores, indiscutible. Pero si lo que buscas es comodidad son barcos excelentes, al menos eso creo yo.

Por cierto el 550 es una opcion muy interesante, altura interior 1,80 ( o le falta poco) y eslora inferior a 6 metros con todo lo que te ahorras en ITB's y peso inferior para un mejor transporte por carretera.

Bueno esa es mi humilde opinión.

Unas rondas fresquitas que con tanta cháchara se me ha quedado la boca seca!!

[petmax]

Pero no me digas que no son preciosos...



Ahora enserio. Todo depende de si te vas a tirar un mes en la mar todos los veranos o lo usas en fines de semana con alguna salida "larga" esporádica. Puntos a favor: es precioso, completo, transportable, fácil de mantener por sus comodidades, barato en comparación con lo que trae y lo que lleva dentro... Está claro que no es un barco para pasar un verano en él, y como tal, pues el que no ofrezca las mismas calidades constructivas que uno con el que sí puedas pasar una larga temporada no es un problema pues en caso de que la cosa se ponga fea a puerto y punto. Todo depende de si el cómo se va a usar coincide con el cómo está pensado para ser usado. En mi opinión si esto coincide, entonces no hay competidor con este barco debido a sus acabados y su relación calidad-precio. O seré yo, que lo miro con buenos ojos


Un Saludo a todos


PD:Sargazos, te agradezco que nos hayas comentado tu experiencia

[farstar]

Hola, veo que este hilo es antiguo, pero tengo una pregunta sobre los TES 678 y, especialmente, el 550:

¿Cuánto podría costar trasladar uno de estos barcos con un remolque por carretera, digamos de Barcelona a Almería?

Lo pregunto porque normalmente he leído que los traslados por carretera son bastante caros, especialmente para barcos de una eslora mayor a 2,55m, que creo que es la manga más ancha permitida por carretera sin licencias especiales. Por tanto, estos traslados generalmente se hacen "una vez en la vida", por ejemplo cuando se compra el barco lejos de donde se tiene habitualmente.

Pero pensando en hacer un traslado (bueno, dos, ida y vuelta) al año, pagar 1.000 y pico, que es lo que cuestan, creo, esos traslados, no tendría mucho sentido.

Pero ahora hay servicios estilo blablacar (donde uno puede ir en coche de otro y compartir gastos), y he pensado que tal vez haya gente que tenga un coche con bola de remolque, y un remolque adecuado (porque posiblemente remolque su propio barco), y de peso/potencia suficiente para llevar un TES, y que podría llegar a considerar hacer el traslado del barco (sin llevar a un pasajero). Existe este servicio. Cuánto podría llegar a costar?

Lo pregunto tanto por comodidad (no añadir una bola al coche que uno tenga, y tal vez el coche no está preparado para ello) como por no tener un remolque adecuado, ni sitio para dejarlo.