Bricobarco Amortiguador de amarre.

[danilo]

En la mar hay tres tipos de rotura al uso, tracción, corrosión y fatiga, todas ellas de forma aislada, o en combinación. la Compresión se da en pocos sitios, el tintero del mastil, por ejemplo.
Los materiales de uso nautico deben poseer unas características y unos tratamientos de elevada calidad. Las dureza superficial y resistencia a la fatiga se consiguen con los tratamientos térmicos y electroquímicos. Los plásticos tienen tratamientos superficiales resistentes a los Rayos UVA y su resistencia a la fatiga se la da su elevada elasticidad
La calidad elástica, capacidad de recuperar las formas originales, del tubo del aspirador, seguro que es mucho menor que la de un tocho de caucho como es el amortiguador marino de amarras. El límite de fluencia será muy bajo en el tubo del aspirador, y por tanto por fatiga e histéresis perderá la capacidad recuperado del material, se deformará plásticamente y luego se rompera por tracción o por fatiga.

Al punto de rotura llegan todos los amortiguadores de espiral de metal y caucho, en cambio los amortiguadores neumáticos e hidraúlicos, comprimer un líquido o gas que es indeformable, sin histeresis, ni límite elastico y por tanto son más duraderos y se estropean por "pérdida de aceite"
En resumen coincido con los demás cofrades y opino que no es el material adecuado y aunque siendo barato vas a tenerlo que cambiar constantemente.
Pero que si te sirve para un mes y es de material reclicado, usalo, YO lo haría si tuviera un tubo para reciclar.
Salud.