Mayday Mayday Mayday........

[ayapitas]

Vayan marchando unas rondas de vermouths, que ya es la hora...

La idea de este hilo es la de recoger experiencias de situaciones de emergencias, en las que se haya lanzado el correspondiente mayday, y que las que todos podamos aprender y sacar conclusiones positivas.

Yo, en mis ocho años de navegación (Si, lo sé, la aficción me vino tarde) jamás había escuchado un mayday (Y siempre tengo el 16 abierto), mira por donde el primero que escuché salió por mi propia boca..........

Os pongo en situación, primer día de navegación de las vacaciones de Agosto del 2008, puerto base Dénia, saliendo hacia Jávea con tractor con dos motores (Gasofa, pa mi ruina y desgracia.......) y acompañado por mi almiranta y grumetilla.........

Buen día (Algo de mar de fondo), todo a pedir de boca........... cuando de repente, al pasar a la altura del cabo de San Antonio (Sin dejar el suficiente respeto, debo decir), el motor de babor se para de golpe........... el barco deja de planear, e intento arrancarlo de nuevo un par de veces sin éxito.... le pido a la almiranta que coga el timón, dejamos el otro motor al ralentí y a mínima velocidad y me voy a popa y abro la tapa de motores.......... de repente, me empieza a entrar un acojone de órdago, del motor de estribor (El que quedaba en marcha, obviamente) salía en spray gasolina del filtro, salpicandolo todo y causando (Entiendo yo) el calado del otro motor, completamente empapado de gasolina...........

A la vista de la situación, bajo la tapa y me voy como un rayo al puesto de mando, paro el motor de estribor y mando a la familia a próa........

Barco sin gobierno, situación a unos doscientos metros al este del acantilado del cabo de San Antonio, con la mala suerte de que olas y viento nos empujaban hacia las rocas, sonda de mas de 30 metros (Imposible fondear).......... en ese momento pasaba un tractor grande de largo, les hacemos señas pero nanay de la china...........

No me lo pienso más, no viendo otro barcos alrededor trinco VHF (No tenía DSC) y lanzo el Mayday.......

Mayday, Mayday Mayday aquí -----, -----, -----, nos encontramos a unos doscientos metros al este de cabo de San Antonio, hemos tenido una fuga de gasolina y estamos sin gobierno, las olas y el viento nos llevan hacia las rocas, solicitamos ayuda inmediata..............

A todo esto, a mi almiranta, que hasta el momento había mantenido la compostura, al oir el Mayday casi le da algo............

En apenas unos segundos, oímos la respuesta de la estación costera, pidiéndonos que les confirmasemos los datos y la petición de auxilio (Por la conversación se les notaba que tenían callo de sobra), a todo esto, el tractor grande que había pasado de largo, responde también por el 16, y puedo ver que se está acercando ya (Alivio)..........

A partir de entoces, todo a pedir de boca, el tractor grande nos lanza un cabo y nos remolca hacia mar adentro (Gracias de corazón, compadre......) yo, al tiempo llamo a unos amigos que se encontraban fondeados en Cala Sardinera para que vengan a remolcarnos hasta Dénia (Que en cuanto se enteran vienen a toda castaña con otro tractor), y salvamento marítimo (Ya por otro canal) pidiendo confirmación de que la situación estaba controlada............

Al final del día, todo quedó en un susto, del que se pueden por supuesto extraer algunas conclusiones.......

1) Siempre hay que dejar suficiente respeto a la costa (Sobre todo si viento y olas van en esa dirección)
2) Las costeras de salvamento funcionan de maravilla, respuesta inmediata y profesionalidad (Es reconfortante seber esto).
3) La asistencia inmediata de otro barco, cuando las cosas se ponen feas de verdad, la gente arrima el hombro.........
4) Lo bíén que vienen unos extintores de disparo automático en la camara de motores (Los mios no llegaron a disparar porque no hubo incendio)

Finalmente, una vez en puerto, pudimos comprobar que la fuga de gasolina no era tal, resulta que se había picado un manguito de refrigeración del motor justo debajo del filtro de gasolina, con la mala suerte que el agua salía disparada contra el filtro rebotando y saliendo en spry en todas direcciones...........

Resumiendo, un buen susto pero nada más......

Salud y buena proa

[edmo]

Pues que suerte que te contestaron, yo la unica vez que he lanzado un may day fue cerca del cabo de gata, a 2 millas de un puerto, aguilas o garrucha, no recuerdo, y fue porque vi en la noche varias bengalas en medio del mar, no hacia casi viento y yo iba con el motor averiado, no subia de 1000 vueltas e iba lentisimo. Intente llegar a donde estaban pero no les vi, me puse a lanzar may days y ni caso

[ktrauma]

Estimado cofrade ayapitas. ¿Puedo sugerirte un cambio en el título? Algo así como Hilo sobre maydays, o algo similar, que m'as asustao!!!

Por otra parte, me alegro que todo quedase en un susto y acabase bien, y brindo por ello!

[urtzi]

La historia tiene su cosa, sin gobierno , con la familia a bordo y derivando hacia las rocas, pero pa mi que eso no es un MEDE.
Asi que propongo que ademas de contar situaciones por las que hayamos pasado, reflexionemos sobre lo que es un MEDE, un PANPAN, un MEDE RELE etc.
En esa situacion creo que lo correcto hubiese sido lanzar un PANPAN.

Salud y

[LORDRAKE]

Probablemente era un PAN PAN que pronto iba a convertirse en MEDE....
Nosotros lanzamos hace tres años un Mede a 20 Millas al Oeste de Cabo San Vicente por una via de agua....final feliz no nos hundimos, localizamos la averia y taponamos la entrada.... aun recuerdo al bajar como el agua formaba olas dentro del barco....Todos reaccionaron con rapidez y sin nervios....
Las autoridades portuguesas estupendas nos fueron contactando hasta entrar a salvo en Sines

LORDRAKE

[Marconcio]

Lo que dice Urtzi es verdad. Nos parece, en ese momento, que es un MD de cojones, aunque en realidad, era un PP. Se lasca fondeo (todo) y es poco probable ir contra las rocas. Me pasó algo parecido en Cabo Blanco, Mallorca. El fondeo impedirá, casi seguro que vayas contra las rocas. Un MD era si la gasofa prende y quema el barco. El susto de órdago, eso sí. Eso, a toro pasao, que es muy fácil. No quiero decir que lo hicieras mal, ni mucho menos (seguramente yo hubiera hecho lo mismo). La idea del hilo es muy buena, para compartir experiencias.
Por cierto, yo lancé un PanPan, sin motor, viento rolón y racheado (a la puesta del sol), mar de fondo contra el acantilado. Por radio, la costera, cojonuda. Rápida y profesional. Me conemtaron lo del fondeo, lo preparé y esperaba, para echarlo, a estar algo más cerca de las rocas (quedaba cómo una milla o algo menos).
SM rápido y bien. cienmil por el servicio (un par de horas y media o así). Teniendo en cuenta los salarios de la tripu, el barco y el gasoil que gastaron, barato me pareció.

[urtzi]

Ojo, mi comentario no quiere crear polemica o criticar al cofrade Ayapitas, yo en su lugar no se ni lo que hubiese radiado
Simplemente que me parece oportuno que se comente y defina que llamada y cuando ha de efectuarse.

Salud y

[Quim]

una vez mas mala titulacion de un hilo y mal lanzado mayday.

[Dibujito]

Ayapitas me has puesto los pelos de punta,anda comprate un velero,pero ya!!!

[Gota]

Originalmente publicado por Quim

una vez mas mala titulacion de un hilo y mal lanzado mayday.

Una vez más Quim haciendo amigos

Gracias Ayapitas por contar tu experiencia. Cuando ya sabemos que no fue nada nos parece exagerado lanzar un medé, pero yo entiendo que en ese momento, sin gobierno, con fuga de combustible, tan cerca de la costa y con olas que te llevaban deprisa hacia las rocas, te acojones y pienses que como no vaya alguien a rescatarte rápidamente, el chunf-chunf , la via de agua y el glub glub glub son irremediables.

El medé se debe lanzar cuando hay peligro de hundimiento, y encuentro muy lógico que Ayapitas, con los nervios y la responsabilidad de lo que le pudiera pasar a su familia, pensara que el medé era lo adecuado, aunque por suerte no pasara nada al final. Pero.. ¿Y si ese barco que estaba tan cerca no hubiera ido en su ayuda? ¿Qué hubiera pasado?

Supongo que lo correcto es lanzar el medé cuando ya estás en las rocas y no antes, pero de todas formas, en este caso hubiera tenido que lanzar un pam pam para que lo fueran a remolcar, y en lo que hubieran tardado en llegar el pam pam ya se habría convertido en un medé como la copa de un pino.

Un brindis por el final feliz de la historia de Ayapitas

[Kiro]

Mucha templanza hay que tener para cuando estás sin gobierno, la primera vez que te pasa, y a menos de media milla de costa discernir si es Pan Pan Pan o Mayday Maday Maday....

Está claro que Ayapitas leyó la situación, tener en cuenta que vió como salía GASOLINA del único motor que le quedaba, como peligro INMINENTE de hundimiento. Es lo que tienen las p*t*s rocas.... que ac*j*n*n lo suyo....

Creo debería haber hecho nada más terminar el Mayday:
1.- largar por popa los cabos de amarre cogidos a cubos y hacer que éstos se hundieran.
2.- Largar por popa todas las defensas amarradas a un cabo.
3.- Largar toda la línea de fondedeo aunque a esa sonda no fuera eficaz.

Con esta "ancla de capa" podría esperar con mejos ac*j*ne el auxilio.


Y lo digo desde la experiencia

Salud y buena mar

[tragamillas]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Probablemente era un PAN PAN que pronto iba a convertirse en MEDE....
Nosotros lanzamos hace tres años un Mede a 20 Millas al Oeste de Cabo San Vicente por una via de agua....final feliz no nos hundimos, localizamos la averia y taponamos la entrada.... aun recuerdo al bajar como el agua formaba olas dentro del barco....Todos reaccionaron con rapidez y sin nervios....
Las autoridades portuguesas estupendas nos fueron contactando hasta entrar a salvo en Sines

LORDRAKE

Buenas tardes Lordrake, Cuentanos tue xperiencia, la via de agua y como solucionasteis el incidente, puede ser muy interesante por si algun dia (Dios no lo quiera) nos vemos en una parecida.

[Mascocó]

Originalmente publicado por Kiro

...
Creo debería haber hecho nada más terminar el Mayday:
1.- largar por popa los cabos de amarre cogidos a cubos y hacer que éstos se hundieran.
2.- Largar por popa todas las defensas amarradas a un cabo.
3.- Largar toda la línea de fondedeo aunque a esa sonda no fuera eficaz.

Con esta "ancla de capa" podría esperar con mejos ac*j*ne el auxilio.


Y lo digo desde la experiencia

Salud y buena mar

En mi opinión será mucho más el mar que el viento el que finalmente nos acercará a las rocas por eso veo más efectivo utilizar todo cabo disponible para alargar la línea de fondeo que para improvisar anclas de capa de dudosa efectividad, como las defensas que seguramente deriven más que el propio barco. Ponerse chalecos y preparar abandono del barco, balsa, VHF portátil, móviles, bengalas, etc...

Yo también veo difícil, más todavía sobre el terreno, discernir entre PAN-PAN y MAYDAY, es más, me parece una discusión más bien académica, aunque es verdad que el título del hilo asusta por la urgencia que transmite.

Salud, para este caso y para todos.

[rasra]

[

el motor de babor se para de golpe........... el barco deja de planear, e intento arrancarlo de nuevo un par de veces sin éxito.... le pido a la almiranta que coga el timón, dejamos el otro motor al ralentí y a mínima velocidad y me voy a popa y abro la tapa de motores.......... de repente, me empieza a entrar un acojone de órdago, del motor de estribor (El que quedaba en marcha, obviamente) salía en spray gasolina del filtro, salpicandolo todo y causando (Entiendo yo) el calado del otro motor, completamente empapado de gasolina...........

la verdad es que a veces el agua del mar huele mal en el puerto, pero donde tu estabas suele estar bastante limpia, por lo que deduzco que tienes un problema olfativoconfundiendo el agua con el pestazo de la gasofa
roncito para todos

[ayapitas]

Originalmente publicado por rasra

[

el motor de babor se para de golpe........... el barco deja de planear, e intento arrancarlo de nuevo un par de veces sin éxito.... le pido a la almiranta que coga el timón, dejamos el otro motor al ralentí y a mínima velocidad y me voy a popa y abro la tapa de motores.......... de repente, me empieza a entrar un acojone de órdago, del motor de estribor (El que quedaba en marcha, obviamente) salía en spray gasolina del filtro, salpicandolo todo y causando (Entiendo yo) el calado del otro motor, completamente empapado de gasolina...........

la verdad es que a veces el agua del mar huele mal en el puerto, pero donde tu estabas suele estar bastante limpia, por lo que deduzco que tienes un problema olfativoconfundiendo el agua con el pestazo de la gasofa
roncito para todos

Rasra, de olfato no ando mal, ten en cuenta que con mis propios ojitos vi como salía en spray del filtro de gasolina el maldito liquido, y además hacía aire, con lo que con la urgencia del momento ni se me pasó por la cabeza pensar porqué aquello no olía a gasolina.......... En fin, nadie es perfecto, espero que nunca te pase algo parecido a tí.........

En cualquier caso brindis

[vigiadeoccidente]

Bueno, en cuanto a la oportunidad del medé, siempre pienso que hay que meterse en los zapatos y experiencia de cada uno para valorar la situación, y sobre todo que "después de visto, todos muy listos".

Y estando en esas, probablemente te traicionaron los nervios por la situación y la parentela a bordo (es una reflexión, no un reproche); en el punto donde viste el spray (si es bajo el filtro), el circuito de gasolina no tiene presión y, salvo que me pase de listo no cabría esperar más que un goteo o meadilla, que llamamos los tésnicos. (aparte del olor, pero vete a saber que se nos pasa por la cabeza en esas situaciones)

Por otro lado para no sujetarte en 30 metros también ibas algo escaso de fondeo en mis entendederas

[coronadobx]

Saludos a todos los Cofrades, mis comentarios:

-Doy fe de la rapidez de respuesta de Salvamento Maritimo en la zona ya que como conte en otro hilo escuchamos un barco extranjero pidiendo ayuda y la respuesta fué inmediata
-Vuelvo a afirmar lo que ya he dicho en otras ocasiones creo que es aventurado valorar que se hubiera tenido que hacer en una situación sin estar en el momento y tener en cuenta todos los factores
-Discrepo de algún ilustre Cofrade creo que su decisión fué correcta si el patrón entendia que había un riesgo inminente que ponia en riesgo las vidas de la tripulación

Por cierto un apunte más, lo del tema urgencia o emergencia es una cuestión muy nuestra. Mira que llevo tiempo leyendo articulos sobre experiencias de navegantes de otros paises y por afición personal esto lo extiendo a la aviación y la verdad es que nunca he visto que se cuestionase si la llamada fue o no la correcta. ¿Por que es esto? En mi opinión por que hay un factor subjetivo dificil de valorar si no se esta en la situación en cuestión. Saludos Coronadobx

[dunic]

Hay que ser cauto al utiliza llamadas de auxilio , pero :

"Mayday" es cuando una embarcación, un avión o un vehículo se encuentra en peligro grave e inminente, y requiere ayuda inmediata. Las situaciones de «peligro grave e inminente» en los cuáles sería apropiada una llamada de mayday pueden ser fuego, explosión, o hundimiento.

[Marconcio]

En todo caso, lección nº 1: asegúrate de que lo que crees que es gasolina, realmente lo es. Esta me la apunto. No creerse nada ni dar nada por sentado. Comprobar y volver a comprobar antes de tomar ninguna decisión. Cosa nada fácil en esos momentos.
Yo de ancla de capa no pondría nada y dejaría todo el fondeo colgando. A 20 metros de sonda, no avanzarás más (u mucho más lento) y si enrocas en ancla, pues que le dén. El barco y sobretodo sus tripulantes no valen los cuatro duros que cuesta un fondeo.

[Dibujito]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos a todos los Cofrades, mis comentarios:

-Doy fe de la rapidez de respuesta de Salvamento Maritimo en la zona ya que como conte en otro hilo escuchamos un barco extranjero pidiendo ayuda y la respuesta fué inmediata
-Vuelvo a afirmar lo que ya he dicho en otras ocasiones creo que es aventurado valorar que se hubiera tenido que hacer en una situación sin estar en el momento y tener en cuenta todos los factores
-Discrepo de algún ilustre Cofrade creo que su decisión fué correcta si el patrón entendia que había un riesgo inminente que ponia en riesgo las vidas de la tripulación

Por cierto un apunte más, lo del tema urgencia o emergencia es una cuestión muy nuestra. Mira que llevo tiempo leyendo articulos sobre experiencias de navegantes de otros paises y por afición personal esto lo extiendo a la aviación y la verdad es que nunca he visto que se cuestionase si la llamada fue o no la correcta. ¿Por que es esto? En mi opinión por que hay un factor subjetivo dificil de valorar si no se esta en la situación en cuestión. Saludos Coronadobx

Pienso igual,ante todo mi familia y mas si hay riesgo de explosion,anque no fuera el caso,pero en esoso momentos solo piensas en lo peor y es muy natural.

[Albatros]

Para mi el aviso fue correcto, si se iba a las rocas se hundia, que hay que esperar. El agua por la rodillas para lanzar un Mayday? Ademas si se equivoca, que pierde? No se como es el mar alli, pero de hundir un barco en zona de rocas con mar agitado, las posibilidades de sobrevivir en el mar son minimas.
Un Pan Pan, a mi modo de ver, es para una situacion que va empeorando, pero que no hay un eminente desatre.
No se yo no me cuestiono mucho, prefiero romper la etica, los buenos modales, el protocolo, quedar como mal navegante, etc, que perder un miembro de mi tripulacion, en ese momento no me vengan con que hay que ser cauteloso.

Disculpen los hombres de hielo, pero no entiendo una cosa, quiza no he leido bien:
-Doscientos metros de un acantilado y descontando,,,
-Dos motores gasolina calientes de cojones y uno de ellos pulverizando gasofa con alegria
-Sin gobierno...y mi familia a bordo y no voy a lanzar un mayday?, pregunto, no son señales de inminente peligro ? coñe , yo he visto una lancha incendiarse por los gases de la camara de motor , simplemente al no haberse ventilado y darle arranque,,,
Muy humildemente , pregunto? si se hubiera incendiado, como mando el mayday?.

[Dibujito]

Originalmente publicado por Albatros

Para mi el aviso fue correcto, si se iba a las rocas se hundia, que hay que esperar. El agua por la rodillas para lanzar un Mayday? Ademas si se equivoca, que pierde? No se como es el mar alli, pero de hundir un barco en zona de rocas con mar agitado, las posibilidades de sobrevivir en el mar son minimas.
Un Pan Pan, a mi modo de ver, es para una situacion que va empeorando, pero que no hay un eminente desatre.
No se yo no me cuestiono mucho, prefiero romper la etica, los buenos modales, el protocolo, quedar como mal navegante, etc, que perder un miembro de mi tripulacion, en ese momento no me vengan con que hay que ser cauteloso.

Albatros,aqui en verano las olas son cortas y muy frofundas(como agujeros) ocasionadas por el viento del Garbi del suroeste(hacia la misma costa) que suele soplar desde que empieza a calentar el sol sobre las 12 del medio dia,no muy fuerte pero en muchos casos he oido decir a los de fuera hablar de el como si fuera un temporal por las olas que origina en Javea los acantilados sobre todo los de el cabo de la Nao son escarpados no hay casi sonda hasta la misma pared(tambien depende de la zona) yo he buceado por alli muchas veces..pero ya no es eso sino el peligro de explosion claro..
Un saludo amigo

[Dibujito]

Otra cosa que se me olvidaba..las serranas es un viento originado por la turbulencia de las montañas entre Denia y Javea suelen ser muy fuertes si no rizas a tiempo te tumba pues lo unico que se divisa es una especie de nebluna,vamos como una tormenta blanca..

[coronadobx]

Originalmente publicado por dunic

Hay que ser cauto al utiliza llamadas de auxilio , pero :

"Mayday" es cuando una embarcación, un avión o un vehículo se encuentra en peligro grave e inminente, y requiere ayuda inmediata. Las situaciones de «peligro grave e inminente» en los cuáles sería apropiada una llamada de mayday pueden ser fuego, explosión, o hundimiento.

Estimado Cofarde ante todo saludos y unas rondas en este frio dia. Estoy totalmente de acuerdo con tu exposición, pero una cosa es la práctica y otro la teoria.

Permiteme que me explique con un caso real del mundo de la aviación que por extensión es parecido a nuestra maravillosa afición (por cierto ya comentado en algún otro hilo).

Avión B757; Aeropuerto Británico; Avión en ascenso positivo "engulle" un pajaro por una de sus turbinas quedando inutilizado dicho motor

Avión MD 11; USA costa este; Avión en altitud de crucero, advierten un calentamiento anormal de los sensores de temperatura del avión

Mi pregunta es ¿Que llamada efectuaron ambos aviones en base a la percepción de la tripulación del riesgo que sufria el avión? ¿Que acabo pasando con ambas aeronaves?

Según lo que leo en algunas afirmaciones, en ningún caso se debería haber realizado una llamada de emergencia. Ya que en teoría ninguna de las dos situaciones ponia en riesgo de forma inmediata el avión. Desgraciadamente eso penso la tripulación del segundo avión, acabando en perdida total del avión y de las vidas de sus ocupantes. En este caso se utilizo un Pan Pan y según los analisis del accidente una mayor celeridad en el aterrizaje podría haber aumentado las probabilidades de supervivencia del avión en cuestión.

En el primer caso la opción fue "Mayday" quizas mas cuestionable ya que esta situación es mas habitual sufrirla, pero sin embargo el avión aterrizo sano y salvo.

Vuelvo a repetir lo dicho, en aviación (como debería ser en naútica) es la valoración del piloto (patrón) decidir el grado de la emergencía.

Por cierto leo también con cierto asombro que algún cofrade sugiere la posibilidad de soltar el ancla en las próximidades del Cabo de San Antonio. Con todos los respetos esto es desconocer la zona en cuestión. Saludos. Coronadobx