Regatas Gran Prix Del Atlantico 2010

[urtzi]

Mis mejores deseos para todos los participantes.
Es una ocasion unica para disfrutar y a la llegada para compartir y conocer excelentes marinos y personas.
Que todos lleguen con bien es lo mas importante.
Buena proa.

Salud y

[TOLETUM]

Subo el hilo para recordaros que mañana sábado será la salida de esta bonita regata en la que estuve muy cerca de participar. Unas rondas y suerte a todas las tripulaciones

[atlantic]

Hola cofrades,

Este año hemos metido los datos de viento grib que carga directamente en la web, así como el servicio de mensajería, por si quieren enviar mensajes directamente desde Iridium.

Desgraciadamente sólo hemos podido meter de momento los datos de predicción a 3 horas, porque es tal la cantidad de cálculo que tiene que realizar, que el servidor se nos cuaja ; si véis que va demasiado lento, simplemente pulsad el botón de "quitar datos de viento" y listo. Esperamos lanzar un servicio web para visualizar los datos grib con formato estándar de los vectores de viento lo antes posible y con todas las predicciones posibles con separación de 3 horas, si el servidor se porta!!

Por lo demás, sugerencias y críticas son como siempre muy bienvenidas.

Saludos

[nikob sexto]

Anoche el comité organizador decidio retrasar la salida hasta el lunes.

En una decisión que se nos antoja erronea, puesto que los vientos no iban a superar según todos los pronósticos los 30 nudos de poniente, salvo posibles y breves chubascos durante la transición en una pequeña y controlada baja, el comité ha decidido retrasar la salida.
Parece que ello no va a redundar en una mayor seguridad sino que ahora los vientos seán de proa y ya no habrá la seguridad de no encontrar bajas más abajo.
Pero la nautica española es así: en lugar de enseñar y concienciar se esquivan las cosas.

Después de dos semanas de desaparación del anticiclón de las azores con el paso sucesivo de depresiones y e fuertes lluvias sobre Cadiz, la previsión desde hce una semana variaba día a día sobre la formación de una pequeña depresión que nos íbmos a encontrar al dia siguiente de la salida.
La previsión hace tres dias de un viento de SW, es decir justo de proa, de 30-35 nudos que iba desde Canarias hasta Cadiz era demencial.
Posteriorente había ido mejorando y desde las 0 horas de ayer presentaba vientos de SE moderados paa cruzar la zona del golfo y ganar W en espera del role a W con vientos de 30 nudos máximo durante 20-24 horas máximo que permitian rumbo directo. Sólo durante el role podían aparecer chubascos momentaneos que podían ser de 40 nudos, cosa totalmente normal y previsible.
Después de un posterior role a SW de 10 hasta 20 nudos entraba el dia 14 viento del NW y posteriomente NNE que nos hubieran llevado a Canarias y más allá, con el anticiclón proximo a Canarias.

¿Por qué se ha retrasado de golpe la salida a las 22h de ayer durante la cena? No se sabe y se sabe. Lo grave es que mchos aplaudieron la decisión, sin duda por inexperiencia e ignorancia prque el trayecto Cadiz-Canarias no está exento en absoluto de dificultades-versus peligro- en esta epoca del año, inclso dos dias después de dejar las islas a popa. Salvo retrasar la salida indefinidamente hasta encontrar la situación ideal (portantes a tres dias vista como mínimo) y parada en Canarias si se acercaba una baja sobre las islas (cosa muy probable que conlleva cese de los alisios y tormentas), la situación que teníaos era buena: seguridad de no pillar una baja dura, con fuertes vientos de proa y dos dias de alisios para llegar a Canarias y seguir (15 nudos de popa).

Creo que esto debería explicarse. Explcar que en una navegacion oceanica uno debe de acostumbrarse a vientos de 30 nudos que con olas largas, no es nada complcado y te lo puedes encontrar en cualquier momento.

Y respecto a navegar a ciegas (con Iridum la mayoría sólo recibe datos de viento y consejos sobre ruta a seguir se fia uno de quien se los envia, sin tener ni puñetera idea de la meteo general y movimentos que se estan generando) creo que esto es seramente peligroso.
La metereología es algo que se debe aprender para ir comprendiendola.
Ideas simplistas como tantas como: la BLU está desfasada, con el Iridium estoy seguro etc... son una temeridad.
Recibir mapas de isobaras junto a los de viento permiten comprender los fenomenos que van pasando y las distintas posibilidades que nos ofrecen.

Desde luego los distintos comites de regatas españolas de altura, sometidas a intereses dispares, no están a la altura de sta tarea de informacion que, a la larga, les beneficiaría: con mas experiencia en los navegantes habrñian más participantes.


Bueno, sólo una reflexión sobre la navegacion oceanica española.

Saludos desde Cadiz!!

[dunic]

Originalmente publicado por nikob sexto

Desde luego los distintos comites de regatas españolas de altura, sometidas a intereses dispares, no están a la altura de sta tarea de informacion que, a la larga, les beneficiaría: con mas experiencia en los navegantes habrñian más participantes.

Bueno, sólo una reflexión sobre la navegacion oceanica española.

Saludos desde Cadiz!!

y suerte , solo llegareis dos dias mas tarde .....

[Alex]

Debimos ser unos temerarios los que en los 80's cruzamos con sextante, una balsa salvavidas y una sencilla radio para recibir el parte que daba "españoles en la mar" de RNE

[askarretxe]

no es por incordiar; pero ahora que está caliente, y si alguien con mayor conocimiento me pudiera aclarar: cómo se adecúa esta Regata al tema del denominado "curso de supervivencia de la ISAF" ???


salud y bebestibles varios.