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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Calao jajaJAJAJAjaja este calao me cae muy bien
(no soy gay) |
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#2
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ja,ja sr. Smith... yo de momento tampoco!!
un abrazo! ![]() |
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#3
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![]() Si acaso sobre babor la verde se deja ver
sigue avante ojo avizor, debese el otro mover. Si a estribor ves colorado debes con cuidado obrar pasa a uno u otro lado, para o manda ciar. Editado por manuelm1212 en 16-12-2009 a las 23:30. |
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#4
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hola ,he visto romper dos obenques y fueron sendos palos rotos , normalmente se rompen por las bases y un segundo despues tienes un lio de trozos de mastil velas ,drizas .... de padre y muy señor mio, uno fue en un dufor 24 , el otro en un dufor 28 aparentemente estaban bien, pero una vez rotos solo se veia en su interior un monton de oxido.por cierto voy a cambiar los mios por si un caso ,que un palico cuesta una pasta gansa . |
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#5
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Yo he sufrido no una rotura de obenque, sino que se soltó un obenque alto porque se aflojó el tensor.... fue navegando cerca del Peñón de Ifach, llevando mi ex-barco, el Celimar III a su revisión anual en los Aastilleros Belliure de Calpe... habíamos desmontado la jarcia y el palo en Pollensa para revisarlo todo... se cambiaron algunos tensores y se ajustó todo... pasamos el verano navegando con toda normalidad... y, ese día, a unas millas de Calpe, a un descuratelar hacia el S porque habíamos abatido un poco al N sin darnos cuenta (despistes de esos tontos que tenemos de vez en cuando
y nos hacen anvegar más horas, qué pena, ¿verdad? ), se nos hizo de noche navegando...No había mucho viento... íbamos amurados a babor... y, de repente, oigo un ruido como de metal rozando metal.. parecía que algo se deslizaba a lo largo de la botavara... así que avisé a mi hermano que estaba en la cámara para que se hiciera cargo de la rueda.... Para mi asombro... me encontré el obenque alto de estribor suelto del todo.. con su tensor colgando... se había salido del cadenote... así que lo encajé a mano, fui a por una llave de rodillo y lo tensé hasta la marca de ajuste y lo fijé con cinta aislante.... acto seguido me entró la paranioa y me puse a revisar todos los tensores de obenques... se habían aflojado todos... así que a llevarlos al punto de ajuste y más cinta aislante... lo primero que hice al llegar a Calpe y visitar el astillero al día siguiente fue pedir que revisasen todos los puñeteros tensores, porque eran nuevos, así como los obenques bajos, que también eran nuevos, y los anclajes de todos. Desde entonces, siempre hago marcas en los tensores cuando me embarco en barcos de charter... y los voy revisando durante la travesía... no quiero ni pensar qué habría pasado si eso ocurre ese msimo día a media tarde navegando con 20 nudos de viento y amurados a estribor en alguno de los bordos que hicimos... bueno, no hace falta pensar mucho, verdad? En otra ocasión, en un barco con el que regataeba con cierta frecuencia como tripu, en una empopada se soltó el tensor hidráulico del back... bueno, en realidad cedió el cadenote al que estaba arraigado... el resultado fue espectacular... palo con mayor y espí arriba cayendo hacia adelante y haciéndose pedazos en el proceso... afortunadamente estábamos todos en la bañera y el back no le dio a nadie... el lío fue impresionante.... ![]() ![]() salud!!! |
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