Desplazamientos ligeros

[vertijean]

Originalmente publicado por Solc

Pero se dice que las prestaciones no son lo más importante al navegar y que los desplazamientos ligeros tienen movimientos de cabeceo y de balanceo mayores (el comfort factor de Ted Brewer y el Roll period). Esto es básicamente cierto. Al tener más flotabilidad están sujetos a mayores movimientos al estar sobre una superfície siempre móvil e irregular. Pero también penetran menos en las olas lo que significa menos agua en cubierta, rociones,... Por lo tanto lo de confort, depende del consumidor.

Cuando se navega de ceñida, los ligeros son considerados en desventaja al estar más frenados por la inercia de las olas. Si y no. Barcos de regata con finas proas y velas eficientes son verdaderas máquinas de remontar con ola, a pesar de ser muy ligeros de desplazamiento. Mencionar, por ejemplo, los Minis que con 400 litros de agua aumentan su inercia y pasan mejor. Desafortunadamente la mayoria de diseños modernos siguen apostando mayoritariamente por la habitabilidad interior con popas anchas que disminuyen el comportamiento en ceñida. Entiendo que es dificil tener las dos cosas: barco ceñidor y mucho espacio.

Si comparamos la forma de los cascos, los V tradicionales con los U modernos se dice que los primeros son más confortables para pasar la ola y menos vulnerables a daños estructurales (expresiones como "corta la mar como un cuchillo"). Imaginaos esta carena con una escora de 25º, con una mar formada de proa y a 7 nudos de velocidad. La forma en V forma ahora un plano completamente llano que golpea fuertemente contra las olas. En cambio la forma en U se conserva con la escora y sigue siendo una curva con todas las implicaciones sobre resistencia que ello implica. La forma en U tiene un abanico de prestaciones razonablemente mayor que la forma en V.

me cuesta imaginar este supuesto , lo que si he experimentado es 20 nudos , todo el trapo arriba y olas de 1,5 mts .
el resultado es : 5º de escora , ningun pantocazo y una velocidad de 6 , 6.5 nudos .

[Solc]

Vertijean, tu barco es durillo. Si con veinte nudos de real y con todo el trapo solo escoras 5º, necesitarás una rasca para escorar 25º!

Lo comentaba para escoras considerables y me refería a la parte inferior de la V. Si inclinas bastante esta letra forma un plano, no es el vértice el que golpea verticalmente si no el plano lateral. En escoras pequeñas entra perfectamente y no hay pantocazos.

Para crucero, un barco cómodo es aquel que tiene una relación de 20/20, según un famoso diseñador americano cuyo nombre ahora no recuerdo: con veinte nudos de viento real la escora debe ser de veinte grados.

[vertijean]

Originalmente publicado por Solc

Vertijean, tu barco es durillo. Si con veinte nudos de real y con todo el trapo solo escoras 5º, necesitarás una rasca para escorar 25º!

Lo comentaba para escoras considerables y me refería a la parte inferior de la V. Si inclinas bastante esta letra forma un plano, no es el vértice el que golpea verticalmente si no el plano lateral. En escoras pequeñas entra perfectamente y no hay pantocazos.

Para crucero, un barco cómodo es aquel que tiene una relación de 20/20, según un famoso diseñador americano cuyo nombre ahora no recuerdo: con veinte nudos de viento real la escora debe ser de veinte grados.

una foto vale mas que mile palabras , eso es lo que pasa si sopla fuerte ...Adjuntos 6661

[escat]

Buenas tardes y unos vinos calientes para todos en esta tarde invernal.

Creo que la cuestión no es si los barcos ligeros son mejores que los de desplazamiento pesado. Depende cual es el destino y función del diseño. Para unas cosas será más indicado un desplazamiento ligero (o ultraligero) y para otros un desplazamiento medio o pesado. Por lo general un desplazamiento pesado tolera mejor los excesos de carga sin que varíe su forma de navegar, mientras que un desplazamiento ligero tiene mayores puntas de velocidad pero no puede ir con excesiva carga sin que se vea afectado en todos sus parámetros y comportamiento. El diseño de barcos obedece a buscar un compromiso y elegir unas características en función del fin o fines a los que destine el barco en cuestión.

[Butxeta]

Me permito subir este hilo antiguo del maestro Solc, porque está de mucha actualidad en el foro.

Para apoyar lo que dice, cuelgo un enlace a la web de Baltic en el que explican su filosofía sobre ligero, medio o pesado. http://www.balticyachts.com/philosophy.html

La idea de ligero creo que es el futuro, solo falta que se "popularice" Es decir que cualquiera pueda comprar un casco de planeo ligero. Parece que de momento un Pogo es algo caro.

[Solc]

Originalmente publicado por Butxeta

Me permito subir este hilo antiguo del maestro Solc, porque está de mucha actualidad en el foro.

Para apoyar lo que dice, cuelgo un enlace a la web de Baltic en el que explican su filosofía sobre ligero, medio o pesado. http://www.balticyachts.com/philosophy.html

La idea de ligero creo que es el futuro, solo falta que se "popularice" Es decir que cualquiera pueda comprar un casco de planeo ligero. Parece que de momento un Pogo es algo caro.

Ostras profe Butxeta, que tenemos pendiente lo de tu gasolina, todavia! Mira que hacia más de un año que no escribía nada.

Al final me voy a aplicar la medicina a mi mismo.