Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[Cedemont]

Originalmente publicado por pipe

Proyecto de circunnavegación a gran escala (con medios a pequeña escala)


Última actualización el Sábado, 19 de Diciembre de 2009 16:23
Felicitamos al socio Luis Miranda por su iniciativa de circunnavegar el globo a bordo de un velero de 26 pies. Luis tiene la intención de dar la vuelta a nuestro planeta dejando los tres cabos principales por babor (Buena Esperanza, en Africa, Leewuin en Oceanía y Hornos en Sudamérica). Todo ello sin escalas, sin asistencia y sin utilizar combustibles fósiles.
Para ello Luís dedicará todo este año 2010 a la preparación de su barco. El proyecto quiere demostrar que la preparación del equipo y la formación personal antes de una travesía de esta magnitud son tanto o más importantes que las dimensiones del barco.
Puedes seguir la evolución del proyecto en su blog.


y est puma 26 que stix tendra y que opinais de esta travecia con esta barco??????????

sera tecnicamenta capaz

Pipe, tu amigo no tendra ningun problema, y tu lo sabes mejor que yo...es un Puma...y es Holman & Pye aunque sean 26 pies

[Cedemont]

Reglas IRC del Royal Ocean Racing Club:

Fuente: http://www.miyc.org/_en/irc/IRCrule.pdf

"Part 3 IRC, advertising permitted (continued)

28.0 SEAWORTHINESS AND SAFETY
28.1 The issue of a rating certificate does not imply that a boat is necessarily of satisfactory design,safe or seaworthy. See Rule 3.
28.2 Race committees may impose limits for race entry on safety grounds at their discretion. An SSS number, specific to the boat, and when data is available IRC/ISO STIX, AVS, and IRC/ISO Design Category will be printed on each boat's certificate for the guidance of owners and race
organisers."

Parece ser y como veis, que estos se toman en serio esto de asignar un numero a un barco que nos refleje sus capacidades. Lo digo por los que se empeñan en que esto de la ingenieria naval, la estabilidad y demas son cuentos chinos, que al final lo que vale es el patron.....yo no digo que no, pero atencion, no solo es el patron...hay factores que hacen que un barco sea mas seguro que otro en un temporal.