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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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![]() solo pomdremos la proa a esas olas que sonrrien puesto que una sonrisa te puede poner de traves y la proccima patapum y depende de la carga mas o menos amura lo suyo es entre amura y proa si el timonel es abil de proa virando una espesie de cabesada hacia atras como amortiguando habra que adaptarse al barco la carga y las olas ![]()
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#2
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Las olas cortas siempre por la amura. Las largas depende, por la proa, siempre que no demos pantocazos a causa de la velocidad. Los hay que van como locos
![]() .Saludos ![]() |
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#3
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Dicen que hay que ir subiéndo la ola en diagonal (amura a la ola), para después aproarte justo al llegar la cresta (sobre todo si es rompiente) , y al momento de pasarla volver al rumbo anterior para bajarla en diagonal.![]() En principio es mejor evitar los pantocazos; pero yo no afrontaría nunca una rompiente de amura; y en cualquier caso, como dice Atnem: "depende". Gobierna y en seguida te darás cuenta de como tu barco negocia mejor la mar actual, que puede no tener nada que ver con lo que necesitarías en otra ocasión con otro barco u otra mar. Unos cogñacs calentitos que ya vuelve el frio polar.![]() |
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#4
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Cita:
![]() para hacer eso tendras que tener una potencia ....... a tener en cuenta que la velocidad a de ser lo mas reducida pocible para no aumentar el golpe de la ola
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#5
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con el oleaje normal cada vez tiendo más a tomar las olas menos aproado.
Me joroban los pantocazos, y le he perdido el miedo a la escora. Si las olas rompiesen o casi, seguro que cambiaría la película.
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Desde pequeño quería ser alguien. Lo he conseguido. Pero debería haber especificado más.
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#6
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Cofrades gracias por vuestras respuestas a esta pregunta. En fin, veo que como todo en náutica no tiene un sí o un no claro, la mayoría parece que recomienda amura, aunque también hay quién ha tenido mejor experiencia con la proa.
Una ronda a vuestra salud. ![]() |
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