Echar un ojo al motor y los alrededores

[NEFTA]

Originalmente publicado por macroll

Buenas tardes.
La pregunta es para Nefta, si eres tan amable me puedes recomendar un buen " aflojatodo " ?
Salud

El que cita Choquero va muy bien, pero delante de los clientes no queda muy profesional

Despues de probar muchos en mi vida, me he quedado con el Rusty Penetrant de industrias KENT, el unico pero es que es sucio de color ya que lleva molibdeno y grafito y eso lo hace oscuro, estan en Madrid 918835054
SALUT

[macroll]

Gracias amigo, el de Choquero ya lo he probado, va bien si se puede sumergir la pieza en el, pero cuando se trata de un perno atravesado o un eje agarrotado hace falta algo que penetre.
Salud

[Juanolab]

Enhorabuena NEFTA, el motor y la cámara tienen un aspecto inmejorable y eso da confianza. Confianza de que has revisado todo lo necesario y lo has puesto a punto. Si yo anduviera por el Mediterraneo te aseguro que me iba a tu taller. Gracias por las fotos.

Con el tiempo y las experiencias vamos conociendo más y mejor nuestro barco y su motor.

Por ejemplo, este verano nos quedamos sin bomba de gasoil en una travesía de varios días, y pudimos continuar sin mayores dificultades, con una garrafa y varios tubos. Alimentábamos desde la garrafa colocada encima del motor por gravedad.

Mi colega Juan, ha instalado en su barco una refrigeración de respeto, utilizando el agua dulce de abordo, por si falla la principal.

Y yo acabo de descubrir que mi volvo de 20 años, tiene descompresor de cilindros y un cono para meter manivela y arrancar a mano (por si falla motor de arranque o baterias) así que estoy buscando una manivela conveniente, ya que el barco no la traía.

Creo que todos los recursos son buenos y el conocimiento, el mejor.
Ignorar el estado de las cosas y no mantenerlas, esperando a que fallen es comprar todos los boletos para que te fallen cuando más las necesitas.

Y añado otro capítulo a la historia. Despues de solucionar los problemas de refrigeranción, al cabo de dos días, el motor no arrancaba. ¿Cual era el problema? Motor de arranque, escobillas, etc. A la pregunta de ¿y eso no se ha revisado en la operación de refit? la respuesta es, no. Y ciertamente ni los manuales de volvo dicen que haya que hacerlo cada año ni cada dos, ni cada 100 o 1000 horas de funcionamiento.

Moraleja, cuanto más conozcas tu motor y mas cariño le pongas, mejor se mantendrá y te responderá cuando más lo necesites. Ah y los manuales de mantenimiento están bien pero son insuficientes (mínimos minimorun).

Saludos y sigamos brindando

[tam]

Originalmente publicado por Juanolab

Enhorabuena NEFTA, el motor y la cámara tienen un aspecto inmejorable y eso da confianza. Confianza de que has revisado todo lo necesario y lo has puesto a punto. Si yo anduviera por el Mediterraneo te aseguro que me iba a tu taller. Gracias por las fotos.

Con el tiempo y las experiencias vamos conociendo más y mejor nuestro barco y su motor.

Por ejemplo, este verano nos quedamos sin bomba de gasoil en una travesía de varios días, y pudimos continuar sin mayores dificultades, con una garrafa y varios tubos. Alimentábamos desde la garrafa colocada encima del motor por gravedad.

Mi colega Juan, ha instalado en su barco una refrigeración de respeto, utilizando el agua dulce de abordo, por si falla la principal.

Y yo acabo de descubrir que mi volvo de 20 años, tiene descompresor de cilindros y un cono para meter manivela y arrancar a mano (por si falla motor de arranque o baterias) así que estoy buscando una manivela conveniente, ya que el barco no la traía.

Creo que todos los recursos son buenos y el conocimiento, el mejor.
Ignorar el estado de las cosas y no mantenerlas, esperando a que fallen es comprar todos los boletos para que te fallen cuando más las necesitas.

Y añado otro capítulo a la historia. Despues de solucionar los problemas de refrigeranción, al cabo de dos días, el motor no arrancaba. ¿Cual era el problema? Motor de arranque, escobillas, etc. A la pregunta de ¿y eso no se ha revisado en la operación de refit? la respuesta es, no. Y ciertamente ni los manuales de volvo dicen que haya que hacerlo cada año ni cada dos, ni cada 100 o 1000 horas de funcionamiento.

Moraleja, cuanto más conozcas tu motor y mas cariño le pongas, mejor se mantendrá y te responderá cuando más lo necesites. Ah y los manuales de mantenimiento están bien pero son insuficientes (mínimos minimorun).

Saludos y sigamos brindando

Aupa Juanolab , tu amigo Juan ha puesto una toma de respeto pero de agua salada ,http://shackleton-henry.blogspot.com...1_archive.html , asi es lo mismo que si se atasca el sail drive como nos ha pasado dos veces , una por plásticos y otra por mejillones , cerramos la del saildrive y abro la toma de agua salada que la tomo de la toma de agua salada del la cocina , la del fregadero , asi no tienes el problema de que se te acabe el agua dulce del depósito.
Un saludo , nos vemos.

Tambien llevo una guía de electricista para meter desde la parte alta del filtro por si se colase algo por el tubo y se quedase en la mitad poder intentar desatascarlo.

[Juanolab]

Juan, perdón por el gazapo. La cosa sige siendo válida, prevenir. Y la palabra marinera es magnífica, equipo de respeto. Porque hay que tener respeto al fallo, nunca ignorarlo.

Por favor, echad un ojo al motor y sus alrededores sin esperar a que se rompa.

Sigo añadiendo leña. Los tubos de goma que van del motor al calentador de agua tenían en el interior 2 o 3 milimetros de depósito de sal, oxido, etc. Es un milagro que no se hayan reventado antes.
Si se hubieran reventado, habríamos ido inundando el barco sin saberlo. Con consecuencias impredecibles.

Pero no os preocupeis, los que pensais que si algo funciona mejor dejarlo y no tocarlo hasta que falle. Porque afortunadamente, en los aviones que cojeis para pasar vuestras vacaciones, muy al contrario de vuestro criterio, nunca esperan a que falle nada. Mucho antes lo sueltan todo lo verifican y lo cambian.

Brindemos por la prevención, que nos beneficia aunque no la entendamos, ah y por los equipos de respeto.... jajajajajaj